爱车大联盟
入门级应该可以考虑Bj212俗称二蛋，国产最经典，最便宜的越野神车了，需要稍微舒适一些就可以考虑BJ40这款，也是战狼影片中那台，再往豪华一些就有长城H90，当然有人说BJ80,我个人建议如果去到这个价位就完全没必要考虑国产越野车了。
深圳验车超锅
国产越野车按照价格排序，符合国⑥标准的选项可参考以下五台
北汽BJ212
北汽勇士
北汽BJ40PLUS
荣威RX8
哈弗H9
上述五台车是标准ORV（越野车）与硬派SUV（HUV）的代表量产车，且这五台车可以分为三种类型，划分可参考以下标准。
第一类型：「军转民」纯粹越野车
北汽BJ212与勇士系列属于此类车型，其产品定位属于轻量级军用越野车；但都属于早期的产品，技术水平可以说是相当落后了，而且设计取向完全趋向于实用与通过能力以及维修的便利性，在驾乘舒适体验方面没有很高的水平。其中BJ212以非承载式车身加前后硬桥板簧悬架打造，车辆的滤震能力相当之差；不过这套底盘同样有很【皮实】的优点，在野外崎岖路面重度豁车也可保证车辆的正常使用。
这就是「军转民」越野车的产品特点之一，只是由于这些车的年代过于久远，北汽集团似乎也无意升级这两台车，所以212与勇士始终停留在技术初级阶段。212装备的4A91T型1.5T发动机只有100kw/200N·m的动力储备，勇士的2.4T汽油机也只有150kw/320N·m的水平，这两机器都有油耗高动力弱的特点。
其次受限于偏低的产品定位，车辆装备的四驱系统级别也不算高；两车采用的是可靠性很高的分时四驱系统，在四驱模式中分动箱齿轮链条刚性连接，结合后可保证往前后桥稳定的分配动力。不过两车量产版均无电子限滑与差速锁，在车轮打滑后动力会通过前后桥差速器完全传递至打滑车轮，理论与实际都说明了两车的素车不具备越野能力，想要越野得在落地后加装差速锁。
第二类型：标准民用越野车
北汽BJ40PLUS符合这一车型定位，产品特点为越野能力有明显提升，同时驾乘舒适体验有质的飞跃，因为车辆的内饰与座椅设计考虑到人体工学的用户需求。40Plus的车身尺寸为4645*1925*1871、轴距2745mm，A+级尺寸布局五座有不错的驾乘体验；悬架结构使用前双横臂扭杆弹簧独立悬架，后五连杆式螺旋弹簧整条桥，滤震能力要比212和勇士的板悬悬架理想的太多，驾乘体验已经有SUV的标准。
40PLUS的价格定位在15~20万之间，轻奢级的汽车自然会有更理想的动力与四驱系统；此车装备的萨博技术2.3T汽油发动机，其动力储备有155kw/330N·m（手动版），自动版为170kw/345N·m；客观评价这台多点电喷发动机虽然仍不算高水平，不过对于长期在野外使用的ORV而言至少有质量的优点，其匹配的6MT与6AT变速箱也是适合越野车的稳定类型。
40PLUS的四驱系统同样为分时四驱，不过新款标配了ESP车身稳定控制系统；这一系统带来的主要是电子限滑，指某一车轮打滑之后可利用电控系统为打滑车轮刹车，动力无法输出至这一车轮则可通过差速器传递至对侧的车轮，这是越野脱困的方式之一。其次旗舰版装备了后桥差速锁，锁止后可实现后桥动力50:50的往两侧车轮分配，越野能力会有很大提升。喜欢越野车且需要一定舒适体验的用户，BJ40PLUS在轻奢级是不二之选。
第三类型：HUV硬派城市代步多功能车
SUV_sport utility vehicle，实用型运动汽车
HUV_hardliner utility vehicle，硬派多功能汽车
以荣威RX8和哈弗H9两车为代表，其定位属于HUV类型；产品特点很容易理解，指具备越野能力但是保留多功能汽车的用途，同时有高于民用越野车的驾乘舒适体验，说白了就是给SUV加上非承载车身（独立底盘），使其具备一定程度的越野能力而已。在HUV车型中哈弗H9比较有代表性，因为这是第一台走向中高端并且有一定销量的国产HUV；其四驱系统采用的是博格华纳提供的TOD纵置四驱，分动箱集成了多片式离合器限滑差速器，其功能包括传动轴的正常差速与4L模式差速限滑，关于这一功能有必要解释。
汽车的四个车轮周长完全相同，而转弯时四个车轮需要行驶出不同的长度才能过弯；每个车轮延伸出的直线交汇点可理解为圆心，延伸线则为半径；汽车过弯时四个车轮的半径长度完全不同，所以行驶出的距离也就不同。那么在车轮周长相同的前提下，想要行驶出不同的距离则需要以不同的转速运转；但是分时四驱系统在车辆转弯时会强制使四个车轮以相同转速运转，车辆自然是无法转弯的，至于在越野时只是路面泥泞湿滑（摩擦力小），车轮以滑动的方式过弯。
分时四驱不能在摩擦力过大的铺装路面转弯，这就大大限制了适用场景。为了打造一种能在公路驾驶的四驱系统，于是则出现了为分动箱装备限滑差速器的全时四驱系统，在公路驾驶时通过分动箱为传动轴差速实现车轮的不同转速。也就是说H9与RX8两车及其同类型车可以在公路使用四驱，而BJ系列等分时四驱越野车则不可以；对于普通汽车用户而言还是适时四驱或全时四驱更实用，因为越野的机会毕竟很少，利用四驱系统提升公路驾驶的稳定性与失控极限才更重要。
综上述所，哈弗H9理论上曾经能作为首选项，因为有4C20这台不错的汽油机，同时也有4D20这台2.0T排量动力充沛的柴油机可选。但是新款只保留了4C20型2.0T汽油版，这就让这台车失去了核心竞争力。同时新款24.98万以下的三款车没有配备差速锁，这不是国产中高端HUV应该有的配置标准，新款H9的综合性价比一般，亮点主要是采埃孚的8AT变速箱。
如预算在17~20万之间，现阶段综合性价比很高的选项是荣威RX8，该车的四驱系统与H9同为TOD纵置四驱，不过后桥标配了伊顿式差速锁（后轮打滑后自动锁止）。动力传动系统为2.0T直喷增压机与6AT组合，性能表现与哈弗H9在伯仲之间，只是变速箱少了两个前进挡看似要低端一些，然而综合价格而言仍然可以给出好评。
总结：符合国⑥标准的国产ORV与HUV可参考上述五台，现阶段没有其他更理想的选项，越野车毕竟是冷门车型选项不会很丰富。选择标准建议以有军迷情节考虑BJ212或勇士，重度越野兼顾代步选择BJ40PLUS，以城市代步与户外自驾游为主可在H9与RX8之间二选其一即可。
天和Auto
推荐北京汽车BJ80越野车，质量好，性价比高，值得购买。
作为国内四大汽车厂之一的北京汽车，这款BJ80其实有点模仿奔驰的G级硬派越野车。北汽BJ80前脸是吉普自由侠和奔驰G的结合，还是挺有个性的。北汽的这款BJ80，是一款不折不扣的大车。它很简单，连具体的车型尺寸数据几乎都和奔驰G500一模一样了。
BJ80新车的长宽高分别为4780mm/1850mm/1975mm，轴距更是达到了2800mm。作为一台重量已经远远过了2.0吨的大车，自然在动力方面是不能弱的，而北汽BJ80搭载的是2.3T发动机，与发动机匹配的是自动变速箱。BJ80搭载低速扭矩放大器，以及越野车最必要的中央差速锁，全时四驱系统，同时配备后桥限滑差速器和电子差速锁，这些都是BJ80的标配。北汽BJ80的方向盘很粗壮，但是摸起来还是很有真皮质感的，因为用料上是到位的，但这种造型有点老气。
中控台的设计应该算是简洁的，一条实木一分为二，比较有层次感。反正，综合来看，这车的实力不错，硬派越野国产，还是值得购买的。
发哥19831211
目前国产车型在硬派越野领域发展的并不理想，但是也有很多国产硬派越野车型，比较经典的是哈弗H5，这款车型市面上比较多见，整车外观比较接近居家用车标准，其次价格水平不高，综合性价比很突出，入门车型指导价格10.78万，落地12万左右，在同级别车型中很有竞争力
哈弗H5整体座舱简单大方，相比旗下其他城市SUV，缺乏了时尚感和高级感，但是作为硬派越野车型，整体的竞争力比较强，配置表现非常丰富
哈弗H5整体空间表现不错，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，全系标配手动变速箱，所以可靠性非常高，支持长途穿越和复杂的越野路况，整体越野实力很强
总结：大部分硬派越野价格水平比较高，另外比较适合越野路况，城市使用油耗比较高，但是哈弗H5综合性能比较不错，城市和越野使用兼备
色彩车圈
对于国产越野车而言，不管曾经的哈弗H5有多么辉煌，也不管BJ40让多少人曾经魂牵梦萦，你都得承认，当下说到国产越野车，第一肯定还是哈弗的旗舰H9，不管从意义上，价格上，还是绝对的机械硬实力上。
高兴是我哟
燃油动力SUV当属荣威Rx5-2.0T版本，百公里加速最好成绩8.08秒在A级SUV里表现强劲，20L4E发动机有通用技术性能表现也很“美系”，最大功率162kw、峰值扭矩350牛米、最大扭矩转速2500-4000转的动力储备相当充足，匹配了6挡湿式双离合变速箱也一定程度的提升了性能。
LB孙强
国产越野性能推荐。
北汽骑士。四种配置从售价八点多到九点多。
北汽路霸。最高配的价格才27点多。原装丰田3.6L发动机。
猎豹骑兵。非承载式车身。2.4。四RB1发动机。
长城哈佛h9。国产销量比较完美。被国人认可。仲有轰九大队。
刘bu长说车人
先要搞清楚是越野车还是SUV，要说越野车当然是北京吉普BJ40，BJ80，哈弗H5、H9，猎豹等等这些。
抗击病毒保卫家园
哈弗h9 三把锁 带你走遍中度越野以下的地方
延河桥
哈弗H9,号称国产霸道，越野性能也是极其出色，北京Bj40有国产牧马人之称，哈弗H5，北汽212这些都是硬派SUV的
