前言：工業設計是一門非常深奧的學問，汽車設計算是工業設計大方向之中比較重要的一環了，而一個汽車品牌的建立再到產生足夠明顯的市場知名度，這會是一個比較漫長的過程，但是僅僅對於一個汽車品牌的發展來說，起步的萌芽階段是非常重要的，設計是一個品牌起步發展的關鍵要素，而汽車品牌標識的設計毫無疑問是重中之重，畢竟人們認識一個汽車品牌最主要還是通過車標來認識的，車標能夠給廣大的車迷們最為直接的視覺感受。
最頂級的“五菱”，8缸自吸發動機，零百加速3秒，想買不容易，如今隨著汽車製造業的不斷髮展，出現在市場上的汽車品牌多如牛毛，當然如果相同類型的作品數量一旦上去，設計的同質性現象也就會變得比較明瞭，也就是說我們能夠看到一些設計上出現類似的現象，logo的設計上出現相同設計元素的事情在設計界已經是家常便飯，在汽車設計界也是出現頻率比較高的一種情況。
我們所熟知的那些看起來非常相似的車標有許多，比如本田旗下的高端汽車品牌謳歌就和國內的長安汽車比較相似，而反差最大的當屬一代國產神車五菱宏光的車標居然和一個超級跑車的品牌車標有著超高的相似度，這個品牌就是雪佛蘭旗下的頂級跑車品牌科爾維特，由於在國內汽車市場，五菱宏光屬於最接地氣的那類車款，因此有著超高的人氣，而科爾維特不同，在國內聽說過這個品牌的人都沒有多少，更不用說親眼見到實車的人有多少了。
也就是因為先入為主的觀念作用，人們會刻意的認為五菱標識的汽車品牌大概只有上汽通用五菱了，殊不知同屬於通用集團的科爾維特也有著如出一轍的車標設計，當然考慮到科爾維特誕生於1953年，車標設計上誰借鑑誰的也就是一清二楚了，在美國科爾維特堪稱國寶級的超級跑車品牌，和蘭博基尼，法拉利，布加迪威龍相比更是有過之而無不及，而一直和國內汽車市場有份無縫的科爾維特如今得到了擴展國內汽車市場的機會。
通用汽車官方已經是釋放出了一則消息，在11月5日開幕的中國國際進口博覽會上全新一代的科爾維特跑車將會得到亮相機會，這款亮相的科爾維特跑車產品編號為C8，整體的外觀造型設計採用了最新的家族式設計語言，整個前臉極具挑釁意味，大尺寸的進氣格柵採用了黑色的裝飾板材覆蓋，車款兩側的大燈組造型挺括有型，內部的LED燈帶造型設計也是足夠的別緻亮眼，前臉隆起的線條設計也是力量感十足。
而車款側面的造型設計也是保持著豐富的性能化設計元素，流線型的車身設計不僅僅提供了舒適的視覺體驗還在車款性能表現上有著一定的保障，車不同於保時捷911的流線感，還有阿斯頓馬丁DB系列的優雅感，克爾維特展現出的是美系的肌肉感，也是美系跑車的代表之一。車款還配備了運動感十足的五幅式黑色輪轂，透過輪轂我們還能夠看到裡面鮮紅色的剎車卡鉗，這一切都是為了車款能夠在賽道上表現的遊刃有餘。而在車款尾部我們看到了非常誇張的碳纖維尾翼設計，當然雙邊共四出的排氣孔設計也是車款性能化設計的一大保障。
而在內飾設計上，這款科爾維特跑車堪稱前衛設計風格的典範，整車內部採用了非常明顯的傾斜式設計元素，整車內部採用了環抱式的設計語言，中控臺幾乎看不到實體功能按鍵，全部都集成在了一塊液晶顯示屏幕上，液晶儀表盤的渲染效果也是足夠的出色，當然這款車最為亮眼還是動力系統，整車搭載了一套6.2L V8的自吸式發動機，採用的是中置的方式，而且該款發動機的最大馬力為502馬力，峰值扭矩則是來到了637NM，很強悍。匹配工作的則是8速雙離合變速箱，百公里的加速時間更是隻需要3秒鐘。
最後，對於科爾維特跑車更像是一款為賽道而生的超跑車，和蘭博基尼，法拉利跑車相比多了幾分專業的屬性，當然也是少了幾分時尚跑車的那份華麗感，或許這就是科爾維特跑車的魅力所在，，僅僅是想要從跑車最為純粹的性能上出發，給車手們帶來更加純粹的動力體驗。對於這樣的很純粹的大排量自吸跑車，在這個渦輪盛行的時代，8缸的自吸發動機代表的更多的並非動力，而且情懷，想買一輛這樣的跑車是越來越難了。
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