竹海飄雪
快快取締三輪吧！三輪已成為城市一大公害，怨聲載道！不遵守交通規則，隨意創闖紅燈，不閉行人，不讓汽車，天老大它老二。
guo710324
不合理但合法。我買的全封閉老年代步車禁行後賣了，買的時候九千多隻賣了一千二百
尤建新58
電動三輪車是剛性交通需求
電動三輪車（有些還加多了一個輪子變成四輪），比兩輪電瓶大一點，可以載貨，算是一種工具類型的車輛。城市裡邊，很多快遞公司的業務員，都使用了電動三輪車來收送貨。
收送貨物的過程中，兩輪車空間有限，一次性能攜帶的貨物比較少，而小麵包價格比較貴，體積又太過於龐大不便利，還有噪音和尾氣擾民。電動三輪車在這兩種交通工具之間，能很好的解決效率和便捷性問題，所以在城市裡邊受到快遞哥們的極度歡迎。
對於一些以小生意謀生的人而言，比如在街道上賣烙餅，賣小吃的商家，電動三輪車可以幫他們運輸經商工具和小商品，算是一個流動性的攤子，服務好消費者的同時讓自己解決了生活問題。
而一些老年或者婦女居民，特別在一些郊區地段，交通工具不發達，他們又考不上駕駛證，使用電動三輪車送小孩上下，和朋友親戚串門交流，上街買菜，因為很多還有遮陽棚，可以避免高溫下中暑，雨天也可以避雨。
三四線城市，或者一些小縣城，很多農民要進城採購必需的生活用品和勞作工具，也需要電動三輪車來運輸，順路還可以捎帶一些農產品進城銷售。
既然一線城市都離不開電動三輪，在小城市裡邊完全杜絕或者禁止它，是一件不合理也是無法完成的事情。
電動三輪車的確存在很多問題
目前兩輪電動自行車，已經有了國家標準在執行，可以上牌上路，方便基層管理者直法管理，有章可循，完全是非機動車，走非機動車道。
電動三輪或者那些擴展後的四輪車，目前還沒有嚴格的標準，暫時不知道它是機動車還是非機動車，所以要看當地的具體規定，實踐中往往當做燃燒三輪車來管理，如果出了事故，也就是歸納到機動車裡邊去了。
因為電動三輪車跑不快，而且往往和普通人的生活服務聯繫比較緊密，更多時候是跑到非機動車道上去。而因為沒有牌照和駕駛證，很多使用電動三輪車的安全意識不強，喜歡和別的車子搶道，有些還經常闖紅燈，甚至逆行，不僅僅給帶來危險，還讓別人也沒有安全感，這也是很多人對電動三輪車有不滿意的地方，實際問題出在一些騎車人的身上，並不是電動三輪車本身有什麼不妥當。
有些人還私下改裝了電動三輪車，用來拉客做運營賺錢，這種是非法的營運了，的確是需要管理和控制的。
管理上要考慮多方面
如果一刀切，全部禁止電動三輪車上路了，的確管理起來很簡單，看起來也很輕鬆，很多開汽車的人也許會高興，因為路面順暢了，但是這樣會嚴重影響很多依賴電動三輪車出門的群體，對於一個城市而言，反而會造成某種程度上的不適當。
如果一定要禁止電動三輪車上路，也不能整個城市都禁止了，而應該留出一些區域來讓電動三輪車繼續使用。或者是像本文開頭說的那樣，設置某些特殊群體來繼續使用它，實行臨時上牌的管理方法，這樣電動三輪車出了問題，也容易找到車主本人。
或者分時間段，比如早晚和中午允許它們上路，方便一些群體工作生活，其他時間段就不給它們出門，平衡各方面的利益。
鄭懋君
電動三輪一開始出現，方便了一些需要帶寶寶，運貨做生意的老百姓，價格也不算貴，老百姓能承受，但現在問題也出來了，開電動三腦的，大多是沒有駕證的中老年人，沒有安全交通意識和駕駛經驗，絕對是馬路殺，另外它在非機動車道，經常擋道，有時它串到機動車道，慢慢開，後面的機動車上不去，經常有司機發火罵娘，還有的不讓汽車，任你鳴喇叭，他不管不顧，依然想怎開就怎開，有時在前面轉彎，基本不打轉向燈，非常不安全，所以特別贊成禁電動三輪，當然已買的，國家可以沒收，但可以根據新舊，予以補貼。
峰迴路轉230068351
你說的是豐縣嗎？[捂臉][捂臉]，治理之前不敢開車去縣城裡面，三輪車橫衝直撞，導致擁堵。路邊停車位都被三輪車給霸佔了。治理之後現在道路好走了，事故也減少了。但是對一些老年人來說出行就不太方便，目前豐縣要求比較嚴格，一些老年助力車也是被禁的對象。導致不少老年人又重新購買了人力三輪車，看著他們出行很吃力。還有一些需要進貨送貨的摩托三輪車，之前上了拍照就可以了，現在也是不讓進縣城裡面。總得來說是利大於弊。
Coco怪蜀黍
縣城這個級別不能限制三輪，畢竟經濟還比較落後，百姓生活還沒有得道大幅度的提高，三輪拉貨，載人，農用物資都需要三輪。省會城市，等一線城市要限制。
路傑仕國際運動單車
怎麼說呢！有利有弊吧！現在的電動三輪車大多沒有牌照，橫穿馬路，闖紅燈，走機動車道，不遵守交通規則，因為沒有牌照，出了交通事故都找不到人，在這個方面來看，禁止電動三輪車上路是合理的
但是普通百姓的出行也成了問題，電動三輪車相較而言比較經濟適用，是普通百姓的不二之選，禁止電動三輪車上路百姓出行很不方便，所以電動三輪車也要上牌照，禁止上路太不人性化了
奮鬥的小萌
電動車，須求量，和保有量都非常大，形容成洪水一點都不為過，這麼多合法用幾幹塊錢買來的車說不讓上路就不讓上路，天理何在，治理電動車，要學大禹治水，疏，堵，並重，上幹萬輛車，上幹萬人在使用的人，幾幹元錢買的車，不讓上路很難服眾，
sunsurn
禁止，不禁止，都非常難。電動三、四輪車在某些方面的確解決了老年人出行和快遞員的工作困難，同時，因為行駛中違法違章造成了很多重大的交通事故而讓人噤若寒蟬。我個人認為，應該規範管理，從生產廠家開始，讓質量好的，比較安全的三、四輪車上路，同時，也要對駕駛人員的身體狀況和技能做出要求，確保做到：規範管理，依法生產，嚴管駕駛人員，違法違規從重處罰，確保上路的三、四輪車安全行駛。
成熟不是成功
應該像機動車一樣，改成扣分罰款制 電動車在機動車道隨意變道，簡直能讓你的肺氣爆
