小善時
這裡問的是鐵路行業，可以分幾方面來講：
1.鐵路行業的設備供應商，像中車、通號這種，不同企業待遇是不同的，有的一般，有的收入很高，也要分不同的階段，三年河東三年河西；
2.鐵路行業的設計、施工單位，差別比較大，設計院收入比較高；
3.鐵路職工，也就是體制內的工作人員，整體收入不高，因為鐵路是半公益性行業，票價很低，整個鐵路系統是虧損的，職工的待遇不會高，用7.23事故調查組專家的話來說是：想不到鐵路職業的收入這麼低！劉志軍當部長時，只顧鐵路大發展，不顧職工死活，7.23事故後職工待遇有所改善，但鐵路還是收入最低的壟斷行業。
管偉軍
我是2017畢業的本科生，是某交通大學的三本學生，專業土木工程。2017年本來就業形勢嚴峻，可幸運的是我所學的土木工程專業被一家南方大型鐵路國企看中，在面試的時候，我專業去面試的同學幾乎都被錄取，偶爾及個別的同學因為自身問題沒有被錄取，很遺憾。當時我記得我們專業去面試的人有100多個，被這家企業錄取的就有90多個，這是我們專業，甚至我們學校自建校以來都沒有遇到過的情況。這一年，是我們專業就業形勢最好的一年。 下面說說我的感受和這家國企的待遇情況。 8月份，我們新錄取的同志們終於走上了社會，不再是學生的身份，而變成了社會上的工作人員。懷揣著對未來的希望，我踏入了工作崗位。因為專業是土木工程，所以被分到隸屬工務段中的某一個段，從事的也是養護和檢修鐵路工種。培訓了半個月後我被分到了一線，一線情況很讓人吃驚啊。工作範圍在局管轄區內到處跑、到處幹，幹完這個省份的就去下個省份幹。管轄區包括了三個省，一個市，不過還好，都在華東地區，沒有特別窮的地方（說到這裡有的人可能就知道這個路局是哪個路局了）。再說住宿壞境：我們住的是宿營車，簡單的說就是火車的軟臥，一個不到8平方米的小屋子裡住了三個人，當然最年輕的住在了上鋪————住在上鋪的就是我。空間本來就小，還住著三個人，想想一下有多狹窄吧。可能有人會說住火車不也是挺好的嗎？好？想想一下大夏天的烈日炎炎，火車鐵皮一曬，你能想到裡面的溫度嗎？不過，還好有空調。工作內容就不在贅述了，沒什麼好講的，就是出力氣幹活，天底下所有的工作都是這樣的，要麼出腦力，要麼出力氣。總不會讓你閒著的。講一下大家最關心的待遇情況吧：、給我一同去的還有個南京專科的，專本薪水還是有區別的，他的薪水每個月發下來總比我的少幾百。薪水少不是大問題，關鍵現在鐵路行業提幹至少是本科生，所以專科生去了，如果你能力平平，又沒有什麼才幹和突出的特長，一輩子只能在最底層望月思故鄉了。所以我建議那些想選擇鐵路行業的，一定要努力學習，讀個本科。要不然一輩子沒有出頭之日。我很慶幸自己的父母當時比較明智，儘管上大學是家裡已經捉襟見肘了，可他們還是努力讓我選擇了本科，一所很燒錢的三本學校。真的很感恩自己的父母。上面講了半天薪水，也沒講出大家最關心的問題來，薪水到底什麼水平。大概給大家含糊含糊吧，讓大家也瞭解瞭解。我的見習期是1年整，見習期的薪水是3600元，3600只是基本工資，沒算獎金。我很清晰的記得，入職第一個月的薪水是4300的基本工資+200獎金。反正第一個月的薪水是4500，後來時間過的飛快，到現在一年了，這一年見習期內，發過最少的薪水是4200（包含獎金了），就是這個月了。最多的突破了6000，那為什麼某個月份薪水會突然比平時多這麼多呢，因為每過100天，或者是1000天，都是段裡的安全天，段裡會給大家發安全獎。所以薪水會突然多起來。最後，這一年的見習期要結束了，在這一年見習期內我的銀行卡記錄收款是6W+。是不是很高了？8月份我就轉正了。轉正的工資會是多少呢，我也不知道。說說工班長的工資吧。我曾無意間見過一個即將退休的老班長的工資條，扣款是2000+，實發工資是8000+，也就是一個月最少1W 了。如果碰上了安全天的時候，薪水也應該有15k了吧。工長的薪水有多少呢？實發工資忘了有多少了，反正扣款是3000+，扣款比班長的還要多一千，你自己算算實發工資有多少吧。最後，講一下假期情況吧，假期是比較多的。有多多呢，反正去年年假放了2個多月的年假。這還不是讓你們最羨慕的地方，最讓你們羨慕的是年假兩個月，薪水卻照樣每個月發著呢。。。 如果，你認為鐵路薪水高，你認為這個世界不公平的話，那是因為你們沒有看到職工的艱辛付出和危險程度。付出永遠和收穫成正比。記住：付出多，收穫才會多.
小善時
在好的帖子有一用嗎？大家都知道的實事有人管嗎？鐵路就是混日子的企業，從總公司到班組，一級騙一級，領導沒擔當不敢承擔責任，只顧自己的利益，弄虛作假，這企業是真是沒發展。
宏明686
鐵路一半的工作時間都是夜班，年輕時夜班還能熬的住，年齡大了就不行了，身體被掏空。一個月工資就5000，一輩子也就5000，因為這裡是基層，國家的基層，要的是穩定，不是你自由發揮的地方。記住：一半的工作時間是夜班，工資一輩子固定5000+，軍事化管理超嚴格。
以火車上跑車的列車員為例，一個月上16天班，兩班倒，一天上班來來回回大概13個小時左右，一半的上班時間都是夜班，夜班是最熬人的，這16天上班吃喝拉撒睡都在車上，就算不上班也不能下車，一個月的一半時間都是身處千里之外的，上班相當於與親人老婆孩子失去了音信。在車上你也知道，吃不好，睡不好，飯難吃，睡覺沒個正常點，噪音大，白天睡覺，晚上上班的，空調是24小時吹著，很多人都有關節炎，關節疼，風溼等病，一個個看起來都是外強中乾，掉髮，老的快。一個車廂上上下下幾千人，空氣很差，容易得病。說下工資吧，正式工工資一個月5000+，吃住是自己掏錢的，你也別想著漲工資，也別想著升職，因為工資是國家說的算的，十幾年漲一次，升職就別想了。大家說的福利好，我就哈哈了，中秋節一人一個月餅，端午節一人一個粽子，沒趕上上班的還沒有，年終獎沒聽說過，年終獎，獎金都是領導的，列車員是沒有的，鐵路上領導確實好，領導除了發基本工資外還有獎金，年終獎。這些都是一線職工幹出來的，算在了領導頭上，這本來就是領導的本質工作，被當成了政績，發獎金。太離譜了。大家說的13個月工資也是聽都沒聽說過。唯一的福利就是過年一人一袋米麵油。我說的還是正式工待遇，還不是勞務工和臨時工。
薛定諤的大獅子
很多地方待遇都不一樣！現在改革成公司！各片區成分公司！據效益拿工資！機務，供電，工務，車務，車輛，客運，然後是據檔位拿工資！工資相對比較穩定，拿的都是死工資！小員工就是屬於富不了也餓不死的那種！當然特別能攢錢的除外！職工工資高的，也就機務的火車司機，車務的車站值班員，或者是行調！也是論工種！其他也就是6000左右或以下！合同工五金扣的相對來說比較少，所以到手的工資比較高！
