近日，各大車企的2019年全球銷量陸續公佈，此前已有海外媒體報道，2019年全球汽車銷量連續第二年下降，而且跌幅也是迄今為止最大的一年，其中2019年共售出汽車9030萬輛，遠低於2018年同期的9440萬輛和2017年的9520萬輛。
據悉，全球汽車銷量下降的很大一部分原因在於以中國為首的發展中國家經濟增長有所放緩，說明了中國等發展中國家對汽車銷量的影響較為重大。中國大陸的汽車銷量佔據了全球銷量很大權重，因此具體到車企方面，主流車企所呈現的趨勢基本與國內市場相吻合，下面來看看。
01
大眾集團再次衛冕全球銷冠，豐田緊隨
從規模來看，全球銷冠基本上只會從大眾集團、豐田集團和雷諾-日產-三菱聯盟三者中決出，隨著這三家集團陸續公佈全球銷量數字，銷冠頭銜的懸念也正式揭曉。
大眾集團官方數據顯示，大眾集團在2019年全球銷量達到1097.46萬輛，同比增長1.3％，不僅再次拿下全球銷冠車企集團頭銜，也創下集團銷量新高。中國仍是大眾集團全球最大單一市場，貢獻了近四成銷量。
再展開看大眾集團旗下的品牌，只有斯柯達和大眾商用車銷量下滑，大眾汽車（Volkswagon）毫無懸念是銷售主力，全年銷售628萬輛，小幅增長0.5%。豪華品牌方面奧迪銷售184.56萬輛，同比增長1.8%。保時捷全球銷量28.08萬輛，增長9.6%。斯柯達銷量則同比下滑0.9%，至124.3萬輛，西雅特銷量達57.41萬輛，提升10.9%。
在中國市場，大眾集團的整體銷量達到423.36萬輛，同比微增0.6％，佔大眾集團全球銷量的38.6%，接近四成。其中大眾汽車（Volkswagon）2019年在中國市場的銷量為316.32萬輛，佔到該品牌全球總銷量的50.38%。奧迪在中國的銷量69萬輛，佔奧迪全球總銷量的37.4%。
除了中國市場外，大眾集團在歐洲市場繼續發揮了本土優勢，2019年歐洲地區銷量也有455.28萬輛，同比增長3.9％，其中德國本土市場銷量為136.4萬輛汽車，同比增長6.2％。而北美、南美市場方面，大眾集團的銷量分別為95.15萬輛和65.42萬輛。
而豐田集團去年和大眾集團的差距相當小，2019年豐田集團包括旗下豐田，雷克薩斯，大發，日野品牌在全球共賣出1074.21萬輛，同比增長1.4%。其中豐田和雷克薩斯共賣出971.43萬輛，同比增1.8%。
美國仍是豐田最大單一市場，全年銷售238.3萬輛，下滑1.8%。中國地區超日本成豐田集團第二大單一市場，全年銷售162萬輛，同比增長9%，日本地區銷量第三，增長2.9%達到161萬輛。
相比去年，雷諾-日產-三菱聯盟的全球銷量由全球第二跌至第三，總量為1015.52萬輛 ，較上年下滑5.6%。由於前董事長卡洛斯·戈恩事件、財務醜聞、內部爭權等一系列問題，雷諾-日產-三菱聯盟企業形象受損，日產及雷諾去年在全球範圍內的銷量數字均有不同程度下滑。
值得一提，2019年末宣佈聯手的FCA和PSA被看好將成為第四大汽車製造集團，而從2019年銷售數據看來，二者成績相加的確有與通用汽車集團、現代起亞集團相匹敵的實力。
自主品牌方面，長城汽車2019年全球銷量超過106萬輛，累計銷售新車1,060,298輛，同比增長0.69%，其中，海外市場銷售新車65,175輛，儘管權重不大，但同比去年增長38.68%。
來自海外權威媒體InsideEV的全球電動車銷量統計
電動車製造商方面，特斯拉再次毫無懸念衛冕全球電動車銷冠，2019年全球範圍共計銷出超過36.7萬輛，其中據特斯拉內部統計，Model 3車型的銷量超過30萬輛。
02
全球單一車型熱銷榜：前五無大眾
2019年，豐田Corolla（國內為一汽豐田卡羅拉或廣汽豐田雷凌）再次成為世界單一車型銷量冠軍，全球範圍共計銷出123.63萬輛 。Corolla一直具備頂級的可靠性和實惠的售價，在全世界建立了良好的口碑。2019年全球陸續換代的Corolla在豐田TNGA架構下，又表現出比往屆車型更具溝通感的駕駛感受。國產版車型方面，無論是一汽豐田卡羅拉還是廣汽豐田雷凌，都在“中保研”的安全測試中表現出無可辯駁的成績優秀，加之國產雙擎版本幾乎與普通燃油版沒有差價，讓它們一紅再紅。
海外版豐田卡羅拉
第二名則是福特F系列皮卡，2019年共計銷出107萬輛，不同於其他全球化車型，F系列皮卡幾乎全部銷量都是來自北美市場，單一市場貢獻107萬臺的銷量，佔福特集團全球銷量20%以上，可謂是相當恐怖的數字了。F系列皮卡的低端車型在海外售價非常便宜，單排的起售價只要2.44萬美元。
第三名是豐田的RAV4（國內為一汽豐田RAV4榮放），2019年共計銷出93.19萬輛， 作為全球銷量最高的SUV，全新豐田RAV4在改為TNGA架構後，外形和內飾也有著翻天覆地的變化，線條更加硬朗。在北美，RAV4是再常見不過的代步車。
第四和第五分別屬於本田汽車的思域和CR-V，本田集團在2019年的全球銷量為517.8萬輛，同比輕跌1.1%，位列所有汽車集團第七，但卻有兩款車型入圍總銷量前五，足以說明思域和CR-V在全球化方面的成功之處。思域和CR-V於2019年分別在全球售出82.14萬輛和81.9萬輛 。
而前十熱銷車型裡，大眾途觀Tiguan和高爾夫分別位列第六和第九，二者去年累計分別售出74.13和68.77萬輛。與大眾驕人的總銷量比看似有些平淡，但這也反映出了大眾汽車的主要策略在於滿足更多車型細分覆蓋，形成多點開花，並不依賴單一車型。
從大眾、豐田、雷諾-日產-三菱聯盟及本田等車企來看，儘管它們並非全都以中國大陸為最大單一市場，但2019年的銷量態勢基本與國內情況相呼應。而如福特集團、特斯拉汽車等企業對中國市場的依賴程度並不高，銷量態勢變化主要來自其他市場。
專家預測，2020年汽車銷售量的增長將繼續放緩，綜合因素主要在於經濟增長的放緩和新能源車對傳統車企的影響。事實上，在 2019 年全球各大品牌開始陸續對於電動車加深投注，也使得更多消費者轉入觀望狀態。
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