情感書生談感情
如果油價漲到每升20元，我當然願意把自己的SUV換成新能源車啦，難道跟錢過不去嗎？新能源現在雖說有很多的弊端，比方說技術不成熟、充電難等問題，但現在這些也基本正在往上坡路走，相信一定會解決的。關鍵是新能源車只需要充電即可，一度電多少錢？起碼比每升20元的油錢便宜吧？
恰巧我最近也在考慮新能源車，大家覺得名爵6新能源如何哇？
瑾瑾瑾阿
無所謂，漲到100都無所謂，我家到公司1公里，家到孩子學校3公里，每天固定的6-7公里的旅程，出遠門都是高鐵飛機，暑期一次長途自駕。對於我來說沒增加多少成本，反而高油價還來的可能是更優質的路況。還有，油都20塊錢了，你覺得電不會漲嘛！想什麼呢，能源都是越來越貴，不管是油是電，同步的。
啊是榮貝勒
漲價到20我就不開車了，屯點方便麵礦泉水回老家，攢點糧食，因為要打仗了
一個孤獨的胖肚子
您所問假如燃油（不管汽油什麼標號都）每升漲到20元，能把自己的SUV換成新能源車嗎？
這個問題問的好。看似很簡單的回答，實際上是很複雜的社會問題，不是我們普通老百姓簡簡單單幾百幾千字就能表述清楚觀點的？為什麼？
- 先前燃油漲價是因為把養路費公攤進去了。現在加入燃油每升漲到20元，那肯定是物價漲了啊！物價漲那就得牽扯連鎖效應，都得漲價！我們一起看看下面的一組數據：
2018年1-4月份全國發電量10391億千瓦時，其中火電、水電、核電、風電分別佔比75.08%、13.15%、4.17%、6.1%。歷年佔比來看，火電發電量佔比逐年降低，水電、核電、風電佔比提升，火電發電量佔我國總髮電量的比例從2010年的80.95%降至2018年1-4月的75.08%，降低5.87個百分點，水電、核電、風電佔比分別減少2.83、增加2.38、5.08個百分點。
火電佔比75.08%，水電佔比13.15%，核電佔比6.10%，風電佔比4.17%，其他佔比1.49%。
- 從上面的2018年度官方統計的全國電量發電佔比可以看出來，火電發電還是處在首要位置。
- 火電發電的主要原料肯定是煤炭，煤炭需要運輸到火力發電廠產生運輸費，油費高，運費高，產生的用電每度價格也高。煤炭開採需要用電，那麼煤炭價格也高。按照現在的用電價格及燃油價格，比照燃油每升漲到20元的比率來算，商業用電2.73元一度，民用用電1.45元一度。連鎖效應，商品全都漲價。汽車主機廠的原材物料全都漲價，配套廠商那裡都漲價，必然車價也漲價。我們的薪水會按照這個比率增長嗎？是個大問號❓
- 目前新能源汽車還有部分補貼後的價格相比燃油車價格還高吧？！要是把SUV置換成新能源車，新能源車價格買得起嗎❓那時的燃油車肯定也漲價了。您自己的SUV好好的還換新能源車嗎？
最終結論：假如全社會“只有油價”每升漲到20元，其它原材料都沒漲價，新能源車也沒漲價，那就換新能源車；否則，還是留著自己的SUV好好愛惜著開吧！
千年松樹6393
我感覺自己比較有發言權，因為目前一油一電，算筆細賬，現在北京92號汽油價格大約在6.8元左右，按照這個價格我的綜合油耗在7.5每百公里，粗略計算在0.51元左右每公里，我的電車由於家裡車位有慢充樁，每度電恆定0.48元（這個因素需要考慮進來，如果沒有自家充電條件經常在外面快充價格可能要1.8元左右，低谷大概1.2元，成本增加一兩倍），經過兩年半計算綜合在每公里0.08元（我的駕駛習慣是暴力駕駛，柔和應該在0.06元或更低），也就是說燃油車消耗能源費是電車的6倍多，按照一般家庭用車一年兩萬公里計算燃油車消耗燃油就是一萬元，電車為1600元，每年可節省8400元，這還是我的燃油車比較經濟省油的情況下（1.6T發動機），如果你的燃油車是大排量加經常堵車燃油費輕鬆翻倍都不止，而且跑的公里數越多電車省的就越多，還有就是燃油車每年至少一次保養300元以上，電車幾乎無需保養，那有人說了，你的電車開幾年電池就得換了，其實沒有這麼慘，第一，國家有規定全車質保下限是八年12萬公里，第二，現在的電池耐用性比過去強很多，第三，隨著時間的推移電車製造成本會越來越低，更換電池也會越來越便宜，如果對電車仍然沒有足夠信心就買個儘量便宜的，這樣可能不出幾年就能把能源消耗的差價省出來，最後說到油價漲到20元，毋庸置疑它是一定會漲的，越漲使用燃油車成本相對就越高。（看到不是朋友在評論區留言各有褒貶，我再補充一點，就是無論選擇油車也好電車也罷，結合實際情況，根據自己的經濟能力，滿足自己的需求就是最好）。😎
遊戲人超超
我首先會把現在的車子處理掉，然後不再考慮買車了，不能給國家增加負擔，到時候路上的車會很少，不會堵車，中石油、中石化都倒閉了，大傢伙都綠色出行，沒有霧霾，只有藍天白雲，風吹草低見牛羊，想著想著就睡著了(-_-) zzz。
一和珅一
你的這個命題就是個偽命題。漲到20元以後國內物價會上漲三倍多，按我們這裡的一碗拉麵最少要二十元左右，其他的自己算。那麼如果要保證人民生活正常有序那人均工資普遍的都要漲三四倍。全國人民漲三四倍那麼貨幣通脹就得更多。如果這麼貨幣通脹這麼多，人民幣還怎麼和美元搶國際通貨地位，沒有了國際鑄幣權那中華民族的偉大復興就是一紙空談。國家會這麼做嗎？
大王叫我來巡山225
不換，第一 新能源車技術不成熟！第二 沒辦法跑長途，基礎設施少，第三 兜裡沒錢！
用戶8970304251083
不願意。
從宏觀角度，燃油漲價，絕不僅僅與私家車有關，它關係到整個社會，關係到民生。即使沒有私家車的人，也會受到影響。因為，整個社會，到處都需要燃油。每一項商品的價格裡，都包含著燃油的費用。所以，我認為燃油的價格，不會單方面大幅度暴漲。
從微觀角度，我家的車主要用於自駕遊，平時極少使用。而目前的電車，更適合日常通勤之類的短距離行駛，不適合跑長途。也就是說它的功能與我對車的需求不符。
星爺說車
這個跟油價多少錢沒關係，只需要解決以下幾個問題，我就換新能源車:
1 續航里程問題，電動車續航里程普遍在300-400公里，但是一般家用車油耗正常，駕駛習慣良好的基本都能跑600公里左右；
2 低溫損耗問題 東北的冬天到了，自己去看看東北的新能源車，夏天沒跑300多公里的，現在也就120-130公里的里程，摩托車都比他跑的遠
3 充電樁問題 不得不說，現在新能源車充電實在太不方便了，哪怕北上廣深也沒好哪去，公共充電樁嚴重不夠用，高速就更扯了，沒幾條高速公路服務區有充電樁，自己有車位地下車庫的，想安個充電樁，也要電網物業折騰好久，還未必能安。
4 充電時常問題，一般新能源車充電，快充40分鐘，慢充6-8小時，如果我駕車自駕遊，不可能把車停在某地乾等著充好電，即使白天行駛的電量夠了，晚上住宿的賓館也未必有充電樁，即使有，充電樁也未必夠用
以上就是我暫時不考慮新能源車的原因，油費20一升大不了我不開車了
