桃城印象
二十年前南下廣東都我一個人，下車一份地圖走遍廣東。十五年前上北京，一份地圖，一個星期後就給開大車的帶路。
成前琦後
20年前就是這樣跑車的，我山東的，我還記得一次去湖北襄陽，那時叫襄樊，先在河南卸點貨，剩下的貨再去襄樊卸，在平頂山問路去一個煤礦卸一臺設備，走到一個岔路口沒路牌，兩個人在路邊，我下車，問路，我掏出煙，一人遞上一根，給點上，然後問師傅，我麻煩問一下去平頂山煤礦怎麼走？一個人說，從這條路一直走，我說，謝謝師傅了，然後轉身要走，他說慢著，你問我路我也沒有騙你，你就這樣走了？我說那還要怎樣呢？他說沒人給我們十塊錢問路費吧，我說，還要錢啊，這樣吧，我這盒煙剛拆開，你拿去抽吧，他說，我們兩個人就一盒煙怎麼行，我又去車上給他拿了一盒給他，唉，真是，不是我地域黑呀，就說蘭考吧，那時候你敢在蘭考吃飯？你看看那飯店，黑吉遼老鄉飯店，山東老鄉飯店，東北老鄉飯店根本就沒車敢進去，當然，現在估計沒了吧，現在都嚴打黑惡勢力，都打掉了😂
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2013年剛剛拿到駕照，用的諾基亞手機，沒有地圖沒有導航，獨自一人全程國道跑了400多公里到達目的地，開了6+小時。辦好事情第二天返回，來回900公里一路上留意每一個路牌，被樹枝擋住的停車下來看。每一個岔路口之前都一定有指引牌。靠指引牌到達鎮上是完全可以做到的，村莊小地址就要問路，問路也有技巧的禮貌是基礎，小恩小惠也很管用，問男人派支菸，女人不管多醜要叫美女，儘量問年紀大點的人。有小店的地方一定先買東西在問，一包煙一瓶水反正這需要的，百試百靈
cenxilao
這提問的是95往後吧，後者90小時候沒怎麼接觸車的！以前沒導航，貨車都是老解放，東風140，不一樣全國跑，拿著一副地圖！所以當時各地都有一個行業，“帶路”，舉著牌牌！不過大城市，發展較快，到處修修挖挖的，再新版的地圖也不管用，要麼找摩的，要麼找“帶路”！那時人相對於現在比較純樸，基本上去問路，都會說！那時的路政還和善，給兩包煙就什麼事都過去了！那時的司機基本上都是流氓！
擼指江山
我已年過半百了，拿到駕照30多年了，以前開車跑長途哪有導航啊，就連路上豎的指路牌也很少，跑錯路是常事，按照現在的道路條件和設施，根據你給的條件，憑手中的地圖冊，我開車出遠門完全沒有問題。
我是90年代初拿的駕照，那時候大貨照已經800元了，聽說還要漲，我急了，就跑去找領導說想學開車，領導同意，只能給三個月學車假，工資照發，但學車費用不予報銷，我激動地拉住領導的手直說謝謝。
那時候是真學啊，靠自己的勤奮和聰穎，很快拿到了駕照，回到單位跟師傅開翻斗車拉料，經過一年多的磨鍊，自己已經能單獨駕駛貨車了。記得跑的最多的是去宜陽和盧氏拉沙，天不亮就出發，天黑之後趕回來，非常辛苦，也非常鍛鍊人。
再後來開上了小車，經常跑鄭州和西安，都是國道，有的路牌不標準或有損壞，遇到岔路口，一不留神就跑錯了方向。到了鄭州郊區，得先找個小賣部買張鄭州的市區圖，先找到自己所在的位置和目的地，再根據地圖往市裡面開。外地人，常吃虧，一張地圖店老闆要五塊，我一看地圖上的標價，就付了錢，後來沒事的時候，我用手指一扣那個“5”，竟然扣了下來，底下是2，店老闆白賺了3元錢，讓人哭笑不得。
最遠跑到廣州，20多年前覺得真是太遠了，在武漢路邊飯店吃飯，跟一廣東司機噴上了，就跟著他車跑，到廣州郊區才分開，分別時他叫了個帶路的，給30元錢，騎摩托帶我們進廣州，那時候跑長途真是太難了，一趟下來，人能瘦一圈。
現在基本上長途都是高速了，只要方向不錯，按著路牌只管跑，路牌的提示也非常清晰，很少有跑錯路的時候。一般都是用手機導航了，把目的地在手機地圖上一設定，幾秒鐘的時間，距離和所用時間都出來了，連什麼地方堵車都顯示的清清楚楚，語音還有郭德綱和林志玲的聲音，聽著非常有趣。
如果不給我導航，我就用地圖，上北下南左西右東，初中的時候地理就學的很好，根據地圖，很快就能到目的地。最煩的就是問路了，一個是有些人語言表達能力不強，說的是一個方向，手指的是另一個方向，吞吞吐吐半天說不清，另外一個是有坑外地人的市民，經常給指反方向，一定要小心。
只要車有油，手裡有地圖冊，走遍全中國我都不害怕，這就是一個老司機的膽識和氣魄，不管怎樣，安全必須放到第一位，“手握方向盤，安全記心間”。
祝全國的司機師傅新春快樂，一路順風！
上官天竹
只要有地圖就敢走。當年沒有導航的時候老司機開車出門都是靠地圖和一張嘴打聽路的。特別是當年的貨車司機，裝好車後根本不知道路怎麼走，更沒有電話聯繫收貨方，都是自己一路查地圖、看路標、打聽路就這麼把貨運到目的地的。當年貨車司機的車裡基本少不了兩樣東西：全國交通地圖冊和豬頭肉。地圖冊用來指路，走路上困了就吃幾口肉。
現在導航很方便，功能也很強大。但是我平時出遠門還是不喜歡用導航。都是提前看一下路線，比如走哪條高速公路，在哪個出口下。把大致線路記下後就可以出發了。
很多人開車總喜歡一路上都開著導航，我覺得這也不利於個人技術的提升。因為導航打開後你只會跟著導航走，沒有自己判斷的機會了。其實你想去一個地方最起碼自己要大致瞭解一下走什麼路，途中會經過哪些地區。在路上根據路標提示走就行了。跑幾次你的認路水平就會提高。
愛車大家說
當今是網絡的時代，只要有手機有導航儀幾乎每個人開車都會用導航，導航確實方便，省卻了下車問路的麻煩。
不過，導航不可能及時更新，有可能跟著導航走就會走不通。我就遇到了幾次，明明前面修路封閉了，導航還一直提示直行。雖然可以重新規劃路線，但要走很多冤枉路。這時候就直接有效的方法就是不恥下問，而且還要多問，才能找到最便捷的路線。
因為父親就是貨車司機，所以小時候經常跟隨他走南闖北，那時候連手機都沒有，更別說導航了，找路主要靠地圖。我記得父親的地圖非常大，上面的線路非常詳細，我就經常與父親一起探討路線。因此我看地圖的能力從小就被培養出來了。還有問路的本事也是父親言傳身教，完全是輕車熟路。
我經常自駕遊，有些地方導航根本找不到，必須問路。人在外面行走，嘴巴就是路。只要畢恭畢敬地問人，別人大多都會熱情地回答。所以給我一張地圖，我完全可以行走天下而不迷路。
自在的飛鴻
這個問題挺有溫度，權當半夜閒聊吧。
我1997年拿的車本，2004年買的第一輛車，那時候手機都是2g的，車載導航似乎也是個稀罕玩意兒，而且升級非常滯後。所以自駕遊地圖冊成為了必備，新到一個城市買張新版地圖也成了習慣。那時候高速公路遠沒有現在這麼密集，車也沒有這麼多，看地圖+勤問路成了必修課。那時候最遠到過漠河，另外就是落地租車去過貴州。
兩件事情記憶比較深刻：一個是河南大概在湯陰北邊有個地方叫作“酒後”，沒錯，應該就是這兩個字；另一個是在嫩江外圍有（大概是）省道直通加格達奇到黑河，但不確定是否通車了沒敢走，結果走的市內，耽誤了不少時間不說，過河還要交十塊錢過橋費。
現在出門已經離不開導航了，一是路網的建設速度很快，新路口、新走法層出不窮，手機導航基本上是更新最快的，關鍵是各種探頭也惹不起；另一個就是可以在線瞭解路況躲避擁堵、規劃最快路線。這幾年去新疆比較多，最近一次做到了無違章。
不過說實話我還是懷念以前。
老白169258
正常啊，98年和發小開車從貴陽回襄陽就是看地圖走的，沒經驗，沒走320國道，看地圖從遵義近些，過了遵義，誰知走到一條舊路，一路上看不到一輛車，又是在山頂上跑，有點慌，還好，沉著的開了回來，繞了些路，耽誤了些時間。
春風-周
14年過15年春節，那年我16歲，一輛比亞喬踏板，一本全國城市地圖，路線基本很全吧，從上海到河南鶴壁，全程國道，用時兩天半，晚上休息，迷路了就問，不過真的感謝安徽全椒的一個大叔，也是從上海回騎車回家，在南京碰見，把我從南京跟安徽交界帶出來，他自己也有一點點迷路，因為建設太快，而且那邊還是山裡面，繞來繞去，不然我是真的轉迷了，把我帶到全椒縣城，還給我找了摩托車行，給我檢查車子有沒有毛病，真的是萬分感謝。
