leejq1985
如果你喜歡，那就是值得的；如果你不喜歡，這就是不值得的。一切取決於你自己的內心。
對於大學生而言，選擇接受民航公司的大畢改訓練計劃，畢業之後轉型成為民航飛行員，這種職業規劃道路是否可行，或者值得的問題，不妨從下面的幾個方面來看待：
1、社會地位和職業發展空間；
民航飛行員其實是一個很有責任感的群體，這一點尤其是在很多突發事件面前更是如此，飛行員能夠駕駛飛機，化險為夷，將飛機上上百名乘客和其他機組成員平安帶回陸地，這是一種無溢於言表的成就感和自豪感，這種感覺只有經歷過才能品味。
談到職業規劃的空間問題，民航飛行員擁有一套完整且非常成熟的晉升之路，從最低級的F1級別副駕駛做起，經歷F2、F3和F4級別之後，就可以晉升到見習機長、機長、教員和檢查員了。從剛剛入職到成為機長，大多數飛行員需要花費十多年的時間，一方面需要不斷的學習和考核，另一方面也需要積累必要的飛行小時數。
相比於民航飛行員而言，本科生，無論是理工科還是文史科，離開學校進入社會之後，大多數都是在各自的崗位上默默的工作，歸於平淡可能是最可能發生的狀態。
2、職業收入方面；
民航飛行員的收入比普通本科生的工資要高得多了，副駕駛也能保證擁有30萬的年薪，之後逐年上漲，如果能晉升到機長，那麼百萬年薪是有保障的了。與之對比，如果本科畢業步入社會，尤其是對於非名校畢業的年輕人而言，可能奮鬥五年之後，依然還要為首付款和按揭發愁了。這樣的差距其實還是蠻大的。
3、工作奔波感；
民航飛行員的工作性質比較特殊，大多數情況下不能朝九晚五，也未必能按時回家，尤其是節假日期間更是如此。這一點和其他公共運輸服務業其實是一樣的，很多鐵路的機車司機往往就是兩三天才能回家，畢竟航線運輸存在一個調度型的問題。
那麼如果不選擇民航飛行員職業，而是選擇普通工作，基本上還是可以每天都能回家睡覺的，及時加班，也不過是晚回去而已。逢年過節，還是要放假的，週末也是可以休息的。除了外派工作之外，基本上出差的概率還是不高的。
所以，如何選擇，還是要看你自己的傾向了。各有各的好處，也各有各的難處。沒有完美的工作，也沒有一無是處的工作。一切以自己是否喜歡為宜。
——問題就回答到這裡了——
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（圖片來自互聯網公開圖片，如侵則刪。）
老鷹航空
這個問題，寬泛的講，是屬於你的人生規劃職業生涯的考慮。
至於一名大學生選擇當民航飛行員，首先個人認為你如果是在清華北大這樣的大學，我建議還是不要選擇飛行，其它人工智能，生物科技，人類的未來發展才是你們需要考慮的。
其次，如果你本身是真的對飛行員這個職業感興趣，對飛行這個工作本身充滿熱愛，那毫無疑問，你可以果斷選擇這份職業。這份工作，目前在中國還是可以基本養活你自己，薪資待遇在國內不算太低。
但是如果本身你對飛行員這個行業不瞭解，只是盲目的覺得高大上或者其它種種比較虛的原因，建議你繼續深入的瞭解一下，任何職業其實都有很多它背後不為所知的苦楚。
民航界的彭于晏
大學生活好
