十年前由於國家大力發展基礎設施建設，以投資4萬億拉動國家GDP達到10%以上高速增長，比如修高速公路、村村通工程、農村修新房、汽車下鄉，礦產資源運輸等，農用車因其法規管理寬鬆，可以上拖拉機或農用車戶，農用車也能超載且適應農村的各種複雜路況（泥爛路、路窄路多彎），導致農用車市場需求持續多年火爆，在2009年全行業達到近40萬臺高峰。
當時農用車行業第一品牌為福田時代金剛系列，其次還有四川的南駿，王牌，川交川路，華山等，浙江的寶石，彪馬；東風勁諾，力帆，江淮鼎力等等品牌，市場十分火熱各品牌的日子也過得風生水起。
然而自2016年後農用車市場急聚下滑，需求量也聚減，各品牌很多被市場淘汰，部分品牌也開始了轉型之路，需求下滑的主要原因:
1、基礎設施建設減少（高速公路，村村通），礦產資源逐步集中化，小礦亂開的現象得到根本的制止。
2、環保法規的不斷升級，從國三，國四到國五使車輛的購置成本不斷增加到十萬以上。
3、上戶政策越來越嚴，低速貨車取消，藍牌因為車輛超重不能上戶，C照不能駕大黃牌的限制，讓大部分客戶失去資格。
在外部環境不斷惡劣的情況下，原來規模較大的農用車廠家都進行升級轉型:
1.福田時代金剛由原諸城與長沙兩大工廠進行合併進而又並時代輕卡序列進行統一管理，裁減產能與員工，長沙的部分產能轉到環衛裝備的生產。
2.南駿與韓國現代合資為四川現代，重點在重卡，輕卡。
3.王牌被中國重汽收購，更多的向輕卡，微卡，專用車全系發展。
4.川交川路的生產資質被大運汽車收購轉行主攻輕卡。
5.其它品牌如華山，寶石，彪馬，江淮鼎力最終沒有挺過來，已經在市場上消失。
市場的變化導致行業的變化，只有實力強大的品牌才能走到最後，車市如此，十年就像過山車一樣，有起有落。
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