十年前由于国家大力发展基础设施建设，以投资4万亿拉动国家GDP达到10%以上高速增长，比如修高速公路、村村通工程、农村修新房、汽车下乡，矿产资源运输等，农用车因其法规管理宽松，可以上拖拉机或农用车户，农用车也能超载且适应农村的各种复杂路况（泥烂路、路窄路多弯），导致农用车市场需求持续多年火爆，在2009年全行业达到近40万台高峰。
当时农用车行业第一品牌为福田时代金刚系列，其次还有四川的南骏，王牌，川交川路，华山等，浙江的宝石，彪马；东风劲诺，力帆，江淮鼎力等等品牌，市场十分火热各品牌的日子也过得风生水起。
然而自2016年后农用车市场急聚下滑，需求量也聚减，各品牌很多被市场淘汰，部分品牌也开始了转型之路，需求下滑的主要原因:
1、基础设施建设减少（高速公路，村村通），矿产资源逐步集中化，小矿乱开的现象得到根本的制止。
2、环保法规的不断升级，从国三，国四到国五使车辆的购置成本不断增加到十万以上。
3、上户政策越来越严，低速货车取消，蓝牌因为车辆超重不能上户，C照不能驾大黄牌的限制，让大部分客户失去资格。
在外部环境不断恶劣的情况下，原来规模较大的农用车厂家都进行升级转型:
1.福田时代金刚由原诸城与长沙两大工厂进行合并进而又并时代轻卡序列进行统一管理，裁减产能与员工，长沙的部分产能转到环卫装备的生产。
2.南骏与韩国现代合资为四川现代，重点在重卡，轻卡。
3.王牌被中国重汽收购，更多的向轻卡，微卡，专用车全系发展。
4.川交川路的生产资质被大运汽车收购转行主攻轻卡。
5.其它品牌如华山，宝石，彪马，江淮鼎力最终没有挺过来，已经在市场上消失。
市场的变化导致行业的变化，只有实力强大的品牌才能走到最后，车市如此，十年就像过山车一样，有起有落。
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