汽車的安全係數其實並不是一門技術性很高的活，只有車企用點心，捨得給安全配置，捨得用強度更高的鋼，那麼車輛的安全性就不會太低。安全配置是大家看得見的，所以車企也不敢忽悠，但在肉眼看不見的車身構架上，很多車企卻喜歡偷工減料，以達到了利益最大化。
在C-NCAP時代，汽車的安全性並不能真正被消費者看清，所以人們都把“日系車皮薄肉脆，德系車厚實耐撞”這樣的土方當成衡量標準。還好，國內幾大保險公司模仿美國的IIHS成立了中保研，中國消費者終於有了一個信得過的汽車安全測試機構。本著客觀公正的原則，中保研已經對市面上的41款車型進行了碰撞測試，其中，下面這4款合資車的碰撞測試結果可以說是讓人大跌眼鏡。
第一款是別克GL8，別克GL8是國內最受歡迎的一款高端MPV，其銷量一直頗為火爆，甚至是一車難求。然而別克GL8卻是中保研測試過的所有合資車中安全係數最低的一款，它的正面偏置碰撞成績較差，A柱幾乎完全折彎，側面碰撞也不理想，B柱發生了明顯的形變。很難想象，別克GL8作為一款最高售價44.99萬元的準豪車，其安全性竟然如此之低。
第二款是上汽大眾帕薩特，大眾在很多人心目中有著皮實耐撞的形象，然而在中保研的碰撞測試成績單中，大眾幾款車型的表現都很不是很好，帕薩特更是顛覆了消費者對大眾的認知。從碰撞測試結果再看，帕薩特的正面偏置碰撞成績為較差，A柱嚴重變形，正面偏置碰撞得分在中保研所測試的41款車型中位列倒數第一，整體的安全性甚至還不如幾萬塊錢的國產車。
第三款是起亞智跑，起亞智跑作為一款緊湊型合資SUV，其起售價才11.99萬元，甚至還有不少的終端優惠，售價和同級別的國產車幾乎差不多了，在很多人看來，這就是高性價比的體現。其實，起亞智跑的高性價比是建立在偷工減料基礎上的，這款車連必要的安全輔助配置都沒有，在中保研的6個單項碰撞測試中，只有座椅頭枕這一項取得了優秀，正面偏置碰撞僅取得較差的評級。起亞智跑連安全都不能保證，又何談性價比呢？
第四款是上汽大眾途觀L，途觀L也是大眾旗下的一款熱門車型，銷量一直很高，甚至還多次拿下合資SUV的銷量冠軍，深受國內消費者的喜愛。和帕薩特一樣，途觀L的碰撞測試結果也讓人大失所望，其正面偏置碰撞評級較差，A柱明顯變形，看來途觀L在車身構架上也沒少偷工減料。
總結：中保研就像是汽車領域的一面照妖鏡，感謝中保研，讓我們看到了這4款偷工減料的合資車，希望這些合資車能夠改過自新，賺國人的錢可以，但別拿國人的生命開玩笑。也希望中保研能夠始終堅持初心，肅清汽車行業內的不良之風，給消費者一個真相！
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關鍵字: 原汁原味的德系SUV 大眾帕薩特 別克GL
