如魚得水左右逢源
馬自達阿特茲的操控不錯，但想稱之為同級別車型的操控王、還是有些不妥，同級別很對車型如三系、Q50、阿爾法羅密歐朱麗葉、ATS等等，這些車子的級別與阿特茲一樣、但操控都不比阿特茲差，所以說阿特茲是同級別操控王、過了，阿特茲操控不錯、但還未到封王的實力；操控好是優勢，但操控這個概念、一人眼裡一個樣，很難形容出操控好、是個什麼樣式的概念！
操控這個概念、給人的感覺就是不直觀，這是個沒辦法去量化、沒辦法去形容，甚至說並不是必須要有的能力！比如我們談車，說某車內飾精美、可以直觀的看出，說那輛車空間很充足、也可以直觀看出，再比如說某輛車燃油經濟性好、依然可以直觀的看出，那麼對於操控的好壞，該怎麼去形容？操控好、與操控不好的差異是什麼，差異有多大、再如何比較時能顯示這種差異？所以操控是最讓人看不著、摸不到的產品特性！在如今擁堵的市區路況、車速平均不過30千米，在這樣的車速下、操控根本體現不出來！
冷門品牌玩運行、操控，很難
馬自達這個品牌、本身就有些小眾，近些年來隨著創馳藍天概念的降溫，馬自達產品的銷量逐漸變得平穩；實際上對於這個級別的普通品牌車子而言，主打運動、操控必然很慘；甭說馬自達，大眾熱度夠大吧？可它的cc同樣賣得很慘，其餘的如當年的銳志、君威gs、凱迪拉克ATS等等，哪一款不是在靠不斷下降的價格來保持銷量？而阿特茲自身的競爭力並不算多強，品牌上無優勢、性能上拼不過對手那一堆2.0T，至於操控、誰能說哪個更好？操控是最難形容的概念！
b級車與a級車不同，b級車的價格就不是a級車能比的，所以a級車玩運動行、b級車玩運動就不行；道理很簡單，如阿特茲這個級別的運動車型，大都有極為年輕化的造型，對於這種前衛的外觀，中生代車友往往看不上、但他們具備足夠應付的消費能力，而喜歡這類前衛外觀的往往是一些年輕群體，年輕群體當然喜歡這種車，但又受制於經濟實力不足，所以這個級別的車子最容易面臨高不成、低不就問題，實力強悍的直接被BBA接收；經濟實力一般的還有ATS、君威gs等等車型可以選擇，所以阿特茲終究有些默默無聞！
正所謂是褒貶是買主、喝彩是閒人，這句話古人云的很有道理，實際上就是這樣、一樣產品受到的批評或爭議越多，往往銷量越好、因為只有在意它的人多，才能去挑它的毛病；至於那些喝彩、叫好者，大都是一些事不關己、高高掛起的人士，誇獎零成本、誇幾句也不損失什麼，刷刷嘴而已、而一旦動真格時，也就都放棄了，所以咱們的汽車市場就是如此，如果某款車清一色的誇獎、零缺點，那麼這輛車一定沒銷量，如果某輛車各種埋怨、各種的被爭議，那麼這車銷量一定超高；道理很簡單，車子賣的多、車主就多，車主多、等於挑毛病的人就多，挑毛病的人多、毛病自然少不了，這個道理各位明白吧！
非專業車評
首先，我自己買的19款2.5尊崇阿特茲，我自己喜歡所以我買了。顏值靚、操控好、動力夠用、油耗經濟、配置豐富，這是我選擇它的原因。但是我也有猶豫過，也考慮過其他車型，其中雅閣、帕薩特是我當時中意的，也差點選擇了其中的一輛。這是在我試駕過阿特茲後，心裡有些許動搖的行為，至於動搖買阿特茲換雅閣或帕薩特的原因總結下來就是：
1.空間確實是短板，雖然2830的主流B級車軸距，但是由於馬自達為了追求操控，而把車頭拉的較長，佔據了後排空間，所以坐進去很明顯感到空間略小，我試駕完阿特茲和雅閣後，明顯感覺到雅閣的後排是真的大，腿部空間很多，相當寬裕。國人追求空間的心理，可以說是相當強烈了，對於A級B級車市場，由於其本身車長的特性，誰能提供更大更舒適空間，無疑也更受到消費者青睞。不信，你去看看，每月銷量排行前幾名的A級B級車，哪個空間不是比同級車更有優勢。
2.價格，不知該誇馬自達的執著，還是得罵他的愚鈍，不降價，不打價格戰固然顯得相當有底氣，但是這也給自己埋了雷。多少被馬自達車顏值和操控吸引的人，說服自己不用在乎阿特茲空間、噪音等方面的不足，卻在付款時又失望而歸，轉投雅閣、凱美瑞、邁騰的懷抱。
3.噪音、運動性等等因素，不錯雖說阿特茲得益於它的運動特性，但是也敗在他的明確的運動屬性。雖說現在買車的人中年輕人居多，但是能買得起B級車的年輕人，有多少是靠著家裡的支持狠下心來買車的。拿著父母的辛苦錢買車，怎麼不考慮乘坐的舒適性實用性等方面呢？畢竟買車的人不是都自得其樂的坐在駕駛位，享受著阿特茲的優秀的駕駛感受的，還要考慮後面坐著的家人，讓他們坐的開心舒適更重要。而真正有錢的人，又會去考慮更好的車了，寶馬的操控更優秀，品牌也更香不是嗎？高不成低不就的才是最尷尬，有錢人看不上，沒錢人又買不起，或者不值得花光積蓄去買它。
所以，這是阿特茲叫好不叫座的原因了，也是我猶豫動搖阿特茲的原因。但是幸好我最後堅持住了，我喜歡，所以我也執著。20、30歲的年紀，能夠有一樣自己打心底喜歡的東西很不容易，有機會就要狠狠抓住它，不後悔。
非專業愛車小兵
近年來，豐田本田一路高歌猛進，銷量賊火爆。同為日系車的馬自達就有些不景氣，銷量下滑明顯。為什麼大家都說馬自達汽車不錯的，但卻少有人為之買單呢？
馬自達汽車叫好不叫座，不是沒有原因的。
第一，品牌小眾。
相比豐田、本田、日產等車企來說，馬自達確實是比較的小眾。因為小眾，必須有特色才會受關注，馬自達就開闢了一條運動路線。馬自達個人的印象就是個性，卻也是小眾。
第二，定位運動。
細心的朋友會發現，與運動沾邊的車子，銷量不會特別好，尤其是中級車。為什麼運動型汽車銷量差呢？價格貴，受眾小，空間小、舒適性不足。大眾CC、日產西瑪、本田思鉑睿、凱迪拉克ATS、馬自達阿特茲，銷量無一例外的遜色。
第三，價格堅挺。
消費者購車，價格看的是很重的。雅閣便宜，是2019上半年的銷量冠軍；帕薩特給予更大優惠，2019下半年的銷量冠軍。阿特茲呢？價格高優惠少，不接地氣。
阿特茲就是這麼一款價格高，優惠少，主打運動，受眾面小的運動型中級車，叫好不叫座，太正常了。從自身品質而言，馬自達阿特茲還是值得選擇的，二手車市場非常受歡迎的，這也恰恰是品質的證明，也是價高的證明。喜歡運動型汽車的消費者，大都是年輕人，而囊中羞澀也是大部分年輕人的寫照。。。
小強說說車
首先非常感謝悟空提供的平臺，讓我們互相幫助答疑解惑。
題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我這些看法，希望對你有所幫助。
在剛剛過去的2018年當中，馬自達的整體銷量並沒有達到預期的這麼水準，二三十萬的年銷量對於這樣一個廣受稱讚的品牌來說，確實是顯得有些尷尬，而旗下的主流中型轎車阿特茲也沒有收穫太過於耀眼的這麼一個成績，對比起日系的其他三臺比較具有代表性的中級轎車來說，這款車型它的銷量的確有些不盡人意。那麼說這款車型為什麼廣受稱讚的這麼一個情況下，銷量還沒有達到預期的這麼一個高度呢？我個人感覺主要原因有以下幾個方面。
第一個方面就是它的空間表現受設計的影響，不太令消費者滿意。畢竟阿特茲作為一款中級轎車，它的空間表現也是很多消費者在選車購車的時候比較在意的，而實際體會過阿特茲的空間感受之後，你可能就會感覺到相對比較壓抑，對比起它的同級別對手來講，確實這是它比較大的這麼一個短板，因此說空間表現有些欠缺，是影響它銷量的一個主要原因所在。
第二方面就是它的營銷政策存在一定的問題。在國內市場來看，其實車型的好壞倒是其次，首先要宣傳以及服務到位，而阿特茲這款車型雖然說備受消費者喜愛，有著操控王的這麼一個稱讚，但是在終端的服務表現來看的話，品牌過於小眾，4S店分佈比較少而且終端優惠力度也是相對比較一般。所以說，這就容易造成很多消費者在購買的過程當中，選擇其他品牌。舉個例子來說，新款的雅閣雖然存在的機油增多的問題，但是上市之後給出了較大的優惠力度，月銷量噌就上去了，你的車型再好沒有真金白銀的這麼一個誘惑，也是很難取得十分出色的銷量成績的。
第三方面就是它所處的這個價位競爭對手過於強大而且數量眾多。除了同為日系品牌的凱美瑞，雅閣以及天籟之外，邁騰，帕薩特，君威，君越都是阿特茲需要面對的強大競爭對手。而就阿特茲這款車型來說，它的低價位2.0升版本不具有這款車它的整體亮點表現，而高價位車型的話屬實到了這個價位就沒有什麼太大的競爭優勢了，品牌小眾，配置一般，終端優惠力度也不是很大，很多消費者橫向對比的話，就選擇其他的車型去了，這也是直接導致阿特茲銷量不是特別好的原因所在。
結合以上三點來看，阿特茲雖然擁有著自身的獨特亮點，但是叫好不叫座也不是沒有原因。有其他的補充歡迎大家留言評論，我是小輝，一個非專業的汽車評論員，喜歡我可以關注我，我們一起聊車，侃車，玩車。
小輝侃汽車
隨著邁銳寶XL和君威強化了自己的動力總成，變得有好底盤又有平順強勁的動力，阿特茲一直一騎絕塵的動力總成調校優勢再也不算優勢了。又隨著雅閣大力推崇的混動，即快又平順，還省油，又有飛度和思域奠基，雅閣想不火都不行。帕薩特邁騰，只要掛大眾車標的都不會太差。後邊還有凱美瑞和天籟，請問第幾款你才能想到阿特茲？
愛車與車尋
前面說的亂七八糟的。作為消費者，我來說說。主要是價格，阿特茲的實力不俗，但是價格很少優惠，噱頭也很少。同時期的雅閣，凱美瑞優惠2萬多，天籟優惠3萬多的時候阿特茲一萬不到。就是這個差價足以影響很多人。現在雅閣換代後都優惠1萬多，凱美瑞天天炒作新平臺，還有混動拉高產品定位，固執的阿特茲拿什麼打。不過據說阿特茲三大件是進口的，所以比較貴。
總結，阿特茲輸在營銷上面。
無思亂想的小飛
阿特茲的四大致命缺點，導致一直叫好不叫賣，解決最後一條要大賣！
馬自達屬於日本品牌，歷史悠久，成立於1920年，馬自達在日本本土的品牌影響非常的大，僅僅排在豐田和日產之後。馬自達是一個非常有個性的品牌，在對大空間比較看中的中國市場，馬自達並沒有過分妥協，迎合國人的需求，而是堅持打造屬於自己運動、操控的車型，旗下的中級轎車阿特茲，自上市以來一直倍受消費者的關注，無奈阿特茲存在著以下四個缺點，導致阿特茲一直都是叫好不叫賣車型的代表之一。
第一、車身漆面比較薄。
阿特茲的魂動設計的外觀非常的吸引人，年輕人都為之瘋狂，流暢的腰線從車頭貫穿到車尾，虎躍式的外觀造型讓多少年輕人為之神魂顛倒，如此漂亮的外觀，但是車身的漆面還是顯得有一些薄，這不僅僅是阿特茲的缺點，同時也是整個日系品牌汽車的一個共性，大部分車主表示，車身遭到輕微的刮擦就會留下痕跡，影響車輛美觀，有強迫症的人會很難受。
第二、懸掛偏硬、隔音不好。
很大一部分車主表示，阿特茲的懸架偏硬，濾震一般，路面不太好的時候，坐車內就會覺得有點吵，速度一起來以後，風噪就大起來，車內的噪聲明顯，和同級別的邁騰、凱美瑞之類車型還是有差異。
第三、價格堅挺。
阿特茲的售價17.58～23.78萬，這個售價為標準的中型車價格區間，像邁騰、帕薩特、邁銳寶等車型，目前市面上均有3萬以上的優惠力度，而阿特茲的優惠基本沒有，最多也就是幾千的優惠，可謂是真的有個性，有的汽車為了銷量不停的增大優惠力度，而阿特茲為之不動。
第四、後排空間小。
阿特茲主打運動和操控，一直以來都有著東瀛寶馬、彎道王等美稱，為此馬自達犧牲了空間，和同級別的邁騰比起來真的差的太多了，但是這個表現一般化的後排空間也夠用，但是就不像邁騰一樣有足夠的腿部空間了。根據好多人的介紹，都很看中阿特茲，但是空間表現不如意，而猶豫不決。
阿特茲屬於馬自達在中型車市場的精髓所在，但是由於主打運動和操控，犧牲了乘車的舒適感，又犧牲了空間等，這使得阿特茲在舒適度方面不能和天籟的移動大沙發比，在空間方面不能和邁騰、帕薩特等車型比，再者優惠力度幾乎沒有，這又難以和動不動就優惠3～4萬的雪佛蘭、別克、大眾等品牌的車型比，所以導致了叫好不叫賣的局面。相信只要阿特茲能有擁有3萬的現金優惠或者加大後排空間，相信阿特茲的銷量定將迎來突破性的持續增長。大家還有哪些需要補充，歡迎留言，讓大家對阿特茲的優缺點有一個真正的認識。
老毛說車
阿特茲，同級別超控王，是誰說的，是38號，邁銳寶XL超控比阿特茲更牛逼，是誰說的，還是38號，你們認為阿特茲還是同級別超控王嗎？
有擋CVT變速箱發明人
昂克賽拉才是操控王，個人感覺比阿特茲操控好！親自體驗！
華夏孔氏
喜歡就買，不喜歡就別買，，這有什麼爭論的，車就在那兒，沒人逼你去買，在一個要說明一下，噪音大？你開過嗎，，空間小，真不好意思，就您那小身高，小牙籤，快洗洗睡吧，德國人都不覺得高爾夫小，所以，像你這樣腦子腐爛的玩意們，還是去買奔馳吧。
