2020-02-04 19:56:19 佚名

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吊車現在還可以，怎麼說那，如果你資金實力強，還是建議你買大噸位的，比如50噸以上的，能買個100噸的更好，大噸位競爭低，有些設備和工程就需要大噸位的，小噸位吊不起來，這樣價格你也可以要的高些，因為大噸位的少，說多少錢就多少錢，離開你瞪眼沒招，當然也不是漫天要價，主要是出吊價位高，競爭少，好乾，希望能幫到你。

混沌悟道

本人就是搞吊車的，20噸和25噸比較通用，但是今年工程款不好拿，壓力很大，買新車每個月按揭壓力會很大，(錢難收)，買二手的全款也是一筆不小的錢，而且政策不明確很多地方在鼓勵淘汰國三車，自己都有點轉行了，只是無奈還沒選好腳步。

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【吊車那些事兒觀點】影響新入行吊車的噸位選擇主要有兩點：1、目前現有業務資源的結構，也就是你買著吊車去幹嘛；2、手上流動資金的充裕程度，決定能買多少噸位。如果是純粹的跨行業“萌新”，建議暫時不貿然進入吊車行業，先通過跑業務或者做吊車司機進入這個圈子後再考慮進一步發展。接下來我們重點談一下先前提到的兩點。

覆盤自身現有業務結構

瞭解我們買車是為了去幹嘛？是跑市政？是跑散活？是工地包月？也就是我們得知道我們目前90%的業務最低工況需求，接著再去對比性價比最優的車型和車廠。最典型的，我將來最主要業務是市政方面裝路燈什麼的，那就16噸以下咯，加裝專用配套件，性價比高，這一塊可選擇的大。如果咱們需要進工地包月，工程方需要25噸設備，那咱們就得選一款性能穩定，毛病少，售後服務相對好的，那就果斷三大家。因為隨著現在市場的進一步細分，噸位區間進一步縮小，各種專屬吊都越來越多，這些型號在侷限的吊裝範圍內是性價比最高的，所以我們必須得明確自己的車買回來是幹嘛的。如果是從吊車司機入行，業務資源不足，但咱們有技術，建議從25/5入，相對來說在市場裡通用性最強，業務需求相對最大。

手上流動資金的充裕程度

自己養車就相當於自己創業辦公司了，咱們要考慮的不僅僅是首付，還得考慮每月還貸，員工工資，油費，維修費，保險費等，最主要的還有一個貨款週期，行業內原本建議是至少預留3個月以上的流動資金，以25噸計算，至少手上得有個10萬以上的流動資金做預備金。但今年的貨款週期相對變長，除掉首付以後至少手上得預留12-15萬流動資金做預備金。只有確保設備不因這些因素受影響，正常運作才能源源不斷的創富。

總的來說，這幾年吊車爆發式增長，國家對基建項目的投入又逐漸趨於理性，吊車行業競爭相對激烈，同時人工成本進不斷提高，利潤進一步壓縮，再加上中字頭的企業慢慢會考慮吊裝企業的抗風險能力及資源調動能力，基本只選擇和大的吊裝公司合作，小吊車老闆只能接二手活，進一步壓縮小吊車老闆的利潤。

因此目前新入行需謹慎，但有底蘊有業務的吊裝老闆可“抄底”，因為由於現在三大廠家亂戰，目前的設備成交條件是近幾年最好的時候。風險和機遇並存。

吊車那些事兒

現在買25噸以下的吊車不如買隨車吊了，隨車吊能吊能拉！一個車能做吊車的活和貨車的活！

程力專汽—朱經理

本人就開弔車的司機我來淺談一下吊車這個行業

1，這個行業主要就是和工程掛鉤，哪裡工程多哪裡就有錢賺。但是也要注意一點現在的工程款都不好結，主要是別讓工程方壓的太多。

2，不管你買新車也好舊車也好要自己懂得愛護，一些簡單的毛病自己能處理。

3，再就是要懂得吊車的一些操作該注意什麼，什麼活能幹什麼活不能幹要做到一眼就能看出來，不然出了事故就虧大了

吊車司機小牛

進吊車行業不太好做，主要有關係，而且風險係數也比較大，五十噸以下的現在很多，相對臺班價格競爭激烈。大噸位的利潤高，但是投入也大，象化工，橋樑，電力經常需要大噸位吊車，最低是三百噸以上的，甚至有時要千噸以上的。而且還不壓款。如果誰需要三百噸吊車，吊車起步前根據路途你要先付三到十萬，臺班時間另算。因為大型吊車一動要有好多運輸車為它服務，運用具配重等。目前我國吊裝能力和噸位已在世界前列，海上起重噸位已超萬噸。