波波桑

這個問題其實挺複雜的，但是要回答這個問題首先得解答誰是需求方，下面我先介紹一下電池壽命的幾個概念，然後再舉例幾種需求方來回答這個問題。

名詞解釋：

電池健康狀態（SOH）：電池現在的電量與出廠電量的比值，比如出場100kWh，現在衰減到只有80kWh，那麼SOH就是80%；

質保壽命：也就是電池廠承諾給你免費維修的時間，一般定義衰減到SOH 80%的時間。以前電池廠一般承諾的是5年12萬公里，現在一般可以達到8年16萬公里甚至10年20萬公里。

設計壽命：一般定位SOH衰減到60%/50%左右的狀態，不同廠家設計不一樣，這種狀態一般15年左右是能達到的，達到這個時間後理論上就需要報廢處理了。但是一些小電池廠可能就達不到了，我這裡介紹的都是現在比較好的水平，比如比亞迪/寧德時代等。

電池的壽命是會按照整車的使用場景設計不同的電池，不同的電池壽命也差異很大。

1.出租車使用。出租車有一個強制報廢的要求是5年60萬公里。所以對於出租車的電池，電池廠就會根據出租車的使用而設計一款長壽命的NCM電芯滿足5年60萬公里的質保壽命，也就是在這段時間內SOH一直都在80%以上，如果購買時是400km續航，那麼5年後還能有320km續航，再配上30min/40min的快充，那對於出租車來說使用就基本足夠了。

2.城市代步車。現在城市代步車一般續航子啊250km到350km，這類車行駛距離不長，主要是要便宜。所以這種車後續主要都是採用低成本的高能量密度LFP電池。質保壽命能達到8年15萬公里，或者更低的一個里程，當然質保時間還需要是8年。這類車安全又便宜，在城市裡面小範圍活動且充電方便的話其實是一個非常好的選擇。比如E100，知豆之類，但現在這幾個車設計太爛，再等等會有優秀的產品出來，國外有雷諾ZOE等。

3.一般家用車。這類車現在續航可以做到四五百公里。質保壽命一般也是在8年16萬公里滿足>80%SOH左右。這類車的需求是最複雜的，而且不同人的要求不一樣。

以上是動力電池的質保壽命和設計壽命，但是你如果網上看新能源車後可能會發現整車質保一般只有三四年，這其中主要是整車廠考慮了整車其他部件，特別是電子元器件，這類零件失效率相對較高。有部分整車廠會在整車三四年的質保上再單獨提一條電池的質保壽命，比如上面說的8年16萬公里，或者BYD的終生電芯質保。這些講的都是質保壽命，設計壽命一般都不會提。

皮蛋新能源

新能源電動汽車的電池壽命是多久啊？電池多少錢？充電方便嗎？處理舊電池會怎麼樣？

一、新能源電動汽車的電池一般都是鋰電池壽命在6到10年，會保養，正確使用電池能用到汽車報廢。（這個壽命跟你使用操作方法有直接關係，如果長時間大電流放電，或者經常虧電就會減少壽命，一般都是保持在20%以上）

二、換一組電池要多少錢？

新能源電池根據車子大小用途不一樣而不一樣。目前一般的新能源汽車一組電池價格在其電動汽車購買價格的三分之一左右。（因為技術，材料方面的成本，這個價格還會往下降）

三、鋰電池是不屬於重金屬電池，對環境汙染沒什麼影響。舊電池是非常方便回收的。

四、充電目前主流市區還是方便，偏遠地區陸續在建造充電樁。

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小區交房裝修服務

電動車電池的使用壽命和使用者的關係還是很大的，如果使用得當，使用2年左右問題不大。當然也有部分消費者使用超過5年甚至10年的。

之前在浙江嘉興的平湖就出現過一組使用了12年的天能電池，這組電池是2003年的電池，三隻舊電池上生產日期清清楚楚地寫著：2003年月2月10日。

而被問到為什麼你的電池可以使用12年之久的時候消費者的回答也是很簡單，注意保養唄，平常使用的時候自己都非常注意。

電動車電池保養很多人都沒有這個習慣，但是大家都會給汽車做保養，為什麼？由於電動車的價值不太高，所以很多人平時就忽視了保養。而要想延長動車的使用壽命，正確的保養方式是必不可少的。

一、不要虧電存放

虧電狀態指電瓶使用後沒及時充電，造成充電不足，導致電瓶容量下降。虧電狀態閒置時間越長，電瓶損壞越嚴重。如果長期不用，應保持每月充電一次。

二、定期檢驗

在使用過程中，如果電動自行車的續行里程在短時間內突然下降十幾公里，則很有可能是電瓶組中至少有一塊電池出現斷格、極板軟化、極板活性物質脫落等短路現象。此時，應及時到專業電瓶修復機構進行檢查、修復。　　

三、避免瞬間大電流放電

儘量避免瞬間大電流放電。大電流放電容易導致硫酸鉛結晶，從而損害電瓶極板的物理性能。　

四、掌握正確充電時間

一般情況下蓄電池都在夜間進行充電，平均充電時間在8小時左右。若是淺放電（充電後行駛里程很短），電瓶很快就會充滿，繼續充電就會出現過充現象，導致電瓶發熱，降低電瓶壽命。所以，蓄電池以放電深度為60%—70%（下去兩格電）時充一次電最佳，實際使用時可折算成騎行里程，根據實際情況進行必要充電，避免傷害性充電。　

這些都是常規的保養知識，日常還要注意儘量避免在太陽底下爆嗮等。

對於電動車電池能用多久大家有什麼更好的看法？歡迎交流！

新能源看點

我最喜歡維修電子類產品，電動車也稍有研究，對於現在常用的鉛酸電池和鋰電池，根據我的總結，最長使用三年就需要更換了，因為三年之後所走的路程就很短了，如果不更換就失去了電動車的意義。

我所謂的三年，是針對長途的上班族，每天上班往返路程可以消耗用電量的百分之七十左右，而不是那些休閒人員，偶爾騎一下。

延長使用壽命技巧:

為什麼有些電車電池用兩年，而有些電車池用三年？少的那一年怎麼回事？分享一下小技巧:

1，助力的好處

大家應該都能聽到電車剛啟動的聲音，這說明電動車起步很困難，這時啟動電流比額定電流大很多，超出額定界限，對於電瓶和電機都不是一件好事，所以，啟動時儘量助力，減小啟動電流。

不管路況啥樣，不要讓你的電車長期使用在極限速度，可以比最高速稍慢一點點，降低運行電流，降低電瓶溫度。就像人一樣，不要每天最大能量消耗體力，很容易出問題。

3，有規律充電

一般電池需要充滿就拔，用完再充，所謂用完，就是剩餘30%左右，然後再充電。經常沒規矩的想充就充，想拔就拔，真的不利於電池保養，我已經做過對比。

4，防過充的措施

儘管有些充電器有斷電保護，可有時候仍不能完全切斷充電電流，因為我發現有些電池過充仍然出現鼓包現象。所以，如果我們不能在充滿電後及時斷電，可以使用帶定時器的插座，或者智能插座，根據自己經驗計算充電時間，然後給插座定時自動斷電。

家居天下

大部分買電動汽車的朋友都會有這個擔憂，的確對於電動汽車來說電池是相當重要的一塊。而且現階段的電動汽車在價格上也比傳統的燃油車要高一些。而且你也說到了現階段電動汽車的技術尤其是電池上的技術還沒有完全成熟，電池的使用壽命是一個很大的問題。很多生產電動汽車的企業都宣稱自己家的電動汽車電池能夠使用5-10年。但事實上幾乎是不可能達到的，就拿現在市面上相對做的最好的電池廠商特斯拉和比亞迪來說，他們的電池也遠遠達不到這個要求。不是因為電池不好，而是因為技術沒有突破，電池技術的瓶頸在哪裡，電池循環使用多次之後蓄電和放電能力都會逐漸遞減，也就是慢慢的從開始能夠續航500公里滿電，到後來滿電智能續航400公里或者更少。

正常來說現在的電動汽車電池的使用壽命受到使用環境和使用方法等多方面的綜合因素影響，黃金使用壽命在1-3年，能夠使用5年都是很不錯的了。所以如果你很介意電池的話，那就建議你在等等，等到下一代電池技術突破或者有新的解決方案的時候在入手。

喜晨微觀車說

目前電動汽車的電池主要有兩種，一是磷酸鐵鋰電池，二是三元鋰電池，其實這兩種電池都屬於鋰電池，只是配方不同，性能也有所不同。通常來講，儲電密度三元鋰強於磷酸鐵鋰，安全性磷酸鐵鋰強於三元鋰，低溫性能三元鋰強於磷酸鐵鋰，壽命方面磷酸鐵鋰強於三元鋰。

正常使用，目前商用的三元鋰電池最少能循環500次，也就是俗稱充電500次，這裡的充電一次不是指實際的充一次電，而是指完成一次循環，一輛電動汽車理論續航200公里，正常使用能跑160公里的話，這輛車子跑160公里視為完成一次循環，跑320公里則是兩次循環。鋰電池的儲電能力低於最初的80%時則被視為不能再當做動力電池使用，也就是說當電池衰減至80%時能完成500次循環。簡單計算可知，一輛標稱續航200公里的電動汽車，至電池退役時理論上可以行使8萬公里，磷酸鐵鋰電池則可以循環2000次，也就是32萬公里。另外，當電池衰減至80%以下的儲電量時，還可以繼續使用，只是續航降低了。

現在，純電動汽車的電池都提供最少6年的質保。有的是8年，比亞迪則是終身質保，電池壽命一般沒有問題。如果真的必須換電池的話，現在是1500一度電，車子是多少度電可以自己算，價格不菲啊。

家裡方便充電的話可以使用家庭用電充電，只是充電慢，建充電樁充電快，需要花錢建。不需要太急充電的話，使用家庭用電即可，當然有條件的話也可以去單位蹭電。

鋰電池退役後，可以由廠家回收，也可以由專門的回收公司回收。

火化專家

新能源汽車電池壽命取決於正極材料循環次數，使用環境等因素

正極材料常見的有兩類，磷酸鐵鋰及三元，而三元又有幾種分類；這些材料有著不同的循環次數（一次衝電及放電過程，且到達了電壓平臺，記為一次循環）
以磷酸鐵鋰為例，基本能達到2500次循環，如果一天只做一次深度充放電，一年就是235次，2500/365=6.8年，大概7年後，你的電池電量就會降到出廠時80%。

如果電池沒有問題，之後的年限無法統計，所以出於對駕駛里程的考慮，7年左右就要換電池（電池使用達到理想條件的情況下）

換電成本

這個或許得根據每個企業人力物力採購多方面因素有關，現在新聞有各種說法，而有企業也現身說法，對於各種分析機構成本結論不做評價，沒有官方的認證，這裡也就不能做出解釋，建議諮詢當地銷售商

電池回收

現在電池廠家大多都有佈局回收利用項目，和整車廠及銷售商合作，回收價格應該不菲，因為電池裡面含有稀有金屬。

以上是本人做出的解釋，如有雷同，純屬緣分

北極沒冰

目前新能源電動車多數採用的鋰電池。鋰電池的壽命要比傳統的鉛酸電池久得多，首先可以確定的是鉛酸電池的電動車是不算新能源車的，我也不談論這類電池了。

隨著國家新能源車的不斷推廣，以及油價的上漲，越來越多的消費者會選擇新能源車。但是大家也在糾結這個新能源車的核心部件---電動汽車電池到底能用多久。

這個問題我可以通過舉例說明。

舉例1：特斯拉MODEL S 90D，這款車廠家提供四年或8萬公里的整車質保，電池是8年不限公里質保。工信部續航557公里，電池容量90度電。

特斯拉採用的是18650的三元鋰電池，這類電池電芯在循環使用2000次以後，容量還能達到初始容量的80%。

那麼可以計算一下，577km*2000次=115萬公里。就算容量打個8折，也有92萬公里啊，92萬公里對於一輛車來說是很長的壽命了。

當然您會覺得特斯拉價格不夠“親民”。

那麼說個國產車。

舉例2：比亞迪E5，這款車廠家提供六年或15萬公里整車質保。電池也是質保六年或15萬公里。工信部續航305km，電池容量43度電。這款車採用比亞迪自己的磷酸鐵鋰電池，官方宣稱這類電池在循環10000次後，容量還有初始的70% 。那麼再計算一下，305km*10000*70%=213萬公里。這個數據是非常龐大了。

您剛才還問的，“每天都充電”的情況。那可能很多人存在一個誤區，以為充一晚上電，充電次數就少一次，一年充電365次，就少356次，其實不然。

充電循環次數是指：把電池電量用完再充滿，這是一次循環。

如果您今天把剩餘電量50%，然後一晚上充滿了，那麼只能算是0.5次的循環次數。這樣計算電池壽命有點麻煩，因為不是每次都能記得電量剩餘多少。我有個簡單的辦法，電錶單獨計數，或者有的車自己能記錄累計充電電量。

比如某款車的電池容量是43度，您的電錶一年累計計數3500度電，那麼3500÷43=81次，那麼這一年您的愛車電池循環了81次。

以上都是數據計算，實際和電池品質、駕駛習慣、環境等因素有關。

總之…在能耗相當的情況下，電池容量越大的車，壽命也越長，當然價格也越高的。

唯電新能源汽車社區

電動車電池的使用年限，在有質量保證的前提下，主要受兩方面影響。

一，材質。通過充放電測試表明，鋰離子電池的充放電循環壽命為600-1000次，而我們常用的鉛酸電池的充放電次數為200-500次。

二，使用習慣。對電池壽命損傷比較大的做法有過放電，突然大電流放電，長期過充電。這些做法都會大大降低電池的使用壽命。所以，在使用時，應該儘量做到淺放勤充，柔和加載避免電流突然增加。

只要養成良好的使用習慣，電瓶的使用壽命肯定會很長的。

勿擾請你

新能源的電動力電池壽命是多久？換電池要多少錢呢？但是對於電池設計人員來講，這是一個比較難以直接精確回答的問題。每個用戶的用車習慣、用戶所在地區的溫度氣候都千差萬別，通常壽命設計時需要基於一定的使用環境和溫度氣候假設、或者基於採集的歷史數據進行處理，同時還要結合整車控制系統進行考慮，下面先讓老張跟大家普及下動力電池的類型及主要參數：

關鍵字: 電池 我先 電動汽車