Lux75
慢點開，怎麼會毀滅中國的交通，交通法上都提倡開車要慢點。這個問題，沒有討論的必要。
難道你沒聽說過？10次事故，9次快的話嗎？
開快車，不僅僅是出事故多的原因根源。而且它的結果就是出了事故，死亡率就會提高。就像人們說的飛機的事故率是最低的。可是它的死亡率接近100%啊。
要說毀滅交通。是不守規矩的人造成的我還勉強可以同意。之所以這麼說，是因為任何事情都不是單一條件所決定的。都有多方面的原因。
如車輛的，不按規矩行駛。道路設計不合理。行人和非機動車，不遵守交通規則等等。這些問題都有，道路車輛和非機動車本身沒有任何關係。有關係的是人。
我們這裡所說的人是整個社會人。不是某一類人。如果這個社會出了問題，那一定是全社會都有責任。我歷來有一個觀點，就是人們深惡痛絕的貪腐，不僅僅是那些貪官的問題。而是社會風氣，整體造成的。說說白了，換了你，你也可能變成貪官。
話題有點遠，再回來說交通問題。
人的素質決定了這個社會的整體發展。對，也不要把這個問題看得太過於悲觀。30多年前，那時，改革開放剛不久，社會很混亂。尤其有些人對當時的一代人看法很悲觀。當時有個流行流行說法，叫做什麼垮掉的一代人。其實，我當時就有一個想法。對於這代人你根本不用擔心。社會自有它的自然發展規律。說句好不好聽的，等他們都死絕了，也就是，幾十年的事兒。這麼一晃就過去了。誰還提那代人怎麼樣了呢？他們已經或死或亡，或已經老去，或在悄悄地改變著自己。大概好像就是我們這代人吧。
對於交通這個問題而言，因為我們國家發展的速度太快了。所以存在一些問題，是必然的。也沒有必要抱怨這個抱怨那。如果我們每個人都從自己做起，就不會存在這些問題了。而根本的問題，都在於指責別人，而不修正自己。
我原來不開車的時候，走路從來都是很守規矩的。我現在開車了，我第一想的就是車比人要硬實，高大。如果他撞了人，人是要死的。人的生命只有一次，如果是因為我開車，而奇去了他人的生命。按理說我也應該償命的。抱著這樣的想法，你永遠都不會出很大的事故。
當然了，車是機械的，他有的時候會不聽人的擺佈。這會有可能出現各種問題。但這還在於人。
比如，每次出車，我最在意的就是剎車。至於機械，它壞就壞，大不了我把車扔在那兒。可是沒有剎車，車實在是不敢開車。因為你要是無法讓它隨意停車，就是最大最大的隱患。
專門說一下開慢車的問題。
高速公路上，不是有慢車道，為什麼不允許人家開慢車？其實說白了還是人的問題。最右側的車道一般限速都是60~80。如果開慢車的人都在最右側車道行駛。就不會有人在抱怨了。我說的是3車道的。
其實有一句話，大家都曾掛在嘴邊上。就是你急著去投胎啊。說的是誰誰心裡明白。
這些年基本上所有的惡性事故都是出在高速上。在省道國道，你很少發生這樣的惡性事故哦。不是說沒有事，而是說出了事故他也不會太大。就是因為它限速。
我開車時間不長，但是我喜歡走國道省道。有時也心煩，因為他的限制條件太多了。我之所以喜歡做不到什麼的，就是為了安全。其次是為了省錢。有什麼不好意思說的，就是賺錢少唄。我要是有錢，就去買架飛機了。
還說關於交通的問題。我這裡所說的人，不單單是指行人和和駕駛者。更主要的是指管理者。大家心裡明白，我也不明說了。
說白了，有時候的堵車是人為造成的。再明白一點都是錢惹的禍。
現在的交通堵塞，大部分都是道路設計有問題。交叉路口太多，紅綠燈太多。紅綠燈之間不超過200米。車子走走停停，增加了油耗，又增加了空氣汙染。其實紅綠燈本身就是造成交通事故的原因之一。
我有一個問題一直不明白，為什麼都取消了轉盤道？去年我從山東回東北老家。全長接近2000公里，走的最舒服的一段就是遼寧境內。走的大多也都是國道省道。但那裡很少有交叉路口，也沒有紅綠燈。而且進了城鎮。轉盤道也大多存在。因為轉盤道有一個很大的好處，就是所有的車輛，無論走哪個方向，都不用停車。只是速度上慢點而已，那也比停車要好的多。包括我們老家就有一個很好的轉盤道，也取消了，替代的是好幾個紅綠燈。剛開始的時候都不知道哪個紅綠燈管的是哪條路口。
拆除轉盤道，換上紅綠燈，是為什麼？我看大家都心裡明白。
至於有些人說的非機動車問題。我覺得。都是站在自己的角度說問題。
我開過電動車。我以為電動車是最好的交通工具。經濟環保，省力。那麼為什麼，有很多人都詬病他的？是因為電動車主沒有發言權。
說白了吧，就是沒有你有錢。
他可能不會上網。因為他們都是老人多嘛！
設想一下，中國現在有多少個電動車？如果把這些電動車都換成汽車，會是一個什麼樣的情景？恐怕路上都不用走車了，擺車都得滿了。
再說一下，非機動車出車禍的問題。因為他們是弱者，出了問題都是要命的。所以就顯得特別問題特別突出了。
其實這裡掩蓋了一個特別重大的問題。就是事故率。
為什麼沒有人公佈中國現在電動車的擁有數量，以及事故比例呢。實話跟你說吧，就是因為它的比例非常非常的低。
我所在的這個縣城，電動車是主流交通工具。因為幾乎沒有出租車。公共汽車更是沒有。我來到這兒兩年了。只發現過兩次電動車出現的事故。而且沒有死亡。汽車出現的事故，我倒是看得很多。就在我家附近的路口。今年過完年以後，就兩次出現直行撞左轉的事故。
注意，這裡是直行，直撞左轉車輛，後部。你不覺得這是人為造成的嗎？我到現在也不明白為什麼要直左轉車輛讓直行呢？
無論是開過車的和沒有開過車的都明白，在轉彎的時候。駕駛者的注意力都在轉彎的方向方面。而直行的卻清清楚楚的可以看到對面的車輛在轉彎兒狀況，可是他偏要往上撞？我就不明白了，這是碰瓷兒的還是騙保險的呢？
這難道不是人為造成的嗎？
歸根結底，要想改變中國的交通狀況，就首先從人做起。
當然也不必過於悲觀。還是那句話，你也不用抱怨，等你死了，下一代人他們會很尊守交通規則的。
這就是自然規律。
人不是為了開車，是為了活的舒服一下開車。要想舒服，就首先要把心態放好。不要急著去投胎吧。
有時候碰到不守規矩的人和車，我也會罵一句，但只是罵罵而已。千萬別隨便踩油門。還是一踩剎車為好。
退一步海闊天空。
這裡僅僅是我一個人自己的看法。喜歡看的就贊一下，不喜歡的就當耳旁風。
千萬別罵我，我沒有針對某個人。我只對事兒不對人。
謝謝觀注！
夕陽無限好3439
這確實是擁堵的原因之一。我曾經多次在國慶節和春節高速公路免費期間遠行旅遊，在高速上多次遇到擁堵狀況，不斷超車到最前面，發現就是幾輛開的比較慢的車佔滿了三個車道，其他車輛不好超車造成的擁堵。
在不擁堵的時候最左側超車，前面的車速度只有不到80（實際此車道應該車速在110-120），而且一直在此道路駕駛不換道。
在市區內開車經常遇到路面車少（兩側沒有行人）但是開車速度極慢的人，而且還在左側車道（雙向四車道）。
我覺得不止應該治理超速，也應該治理低速。都行駛10公里/小時，是安全，那幹嘛還開車，都騎自行車不得了
九月去沙漠旅行
這個問題我來回答。看別人的回答基本都圍繞著開車快慢與行車安全的關係。沒錯，講得也在理。我則從另一方面給出答覆。其實很簡單，慢點開或開慢點，是親戚朋友開車離開時對他開車安全的關照。那為什麼不說：小心點或當心點等詞語呢？我個人覺得這有種"觸黴頭"的感覺。說個我個人的親身經歷：以前還在開摩托車的時候，我有個同學聽說我買摩托車了，見面就一通說，什麼第一批開摩托的都死了，什麼肉包鐵啊等等，我離開時說開車當心點啊，當然她是出於關心，可奇怪的是回去路上竟然摔了，我開車一直很小心的，同樣的事發生過二次，幸好人都沒事兒。後來我換了轎車，安全性上去了。一次同學聚會，同學中有她，結束時她還是說開車當心點啊，我心想我現在四個輪子的摔不了的。呵呵呵，來到酒店停車場，天吶，車胎癟了，大晚上的哪兒找修車胎的啊，沒辦法打的回家，第二天再去修，奇怪的是輪胎打完氣沒漏氣，沒毛病。後來自己琢磨著是被"觸黴頭了"，哈哈，有點迷信啊。從此以後，我對別人開車走時，只說：慢點開或開慢點，來作為關照。因為我不想觸別人的黴頭。
威中駿
有一部分人就喜歡拿安全說事，一安全不是慢出來的，有人就是反人類的思想，明明這路可以跑80,它非要限速60,明明可以跑120,它非要限速100,明明路上很堵它非要“禮讓行人”，明明很寬的馬路可以停車，它非要搞個禁停，網絡這麼發達，它非要每人身上多揣一本駕照，有些違章可以警告它非要罰款，可以罰20,它非要罰200,社會一直在進步，它非要拖後腿！這些行為的背後就是“為了安全”而“加大罰款力度”！為了實現這個目標，不惜大量請協警！自己卻在某些角落休息，別以為人民是瞎子！這些事人人都看在眼裡，記在心裡！我想知道慢點開和安全事故的比例！！！開車在路上，該快就一定要快，該慢就一定得慢！！！
元兆
北美高速管理有一個概念，叫"隨車流行駛"，另一個名詞叫"不隨車流行駛"或者"妨礙車流行駛"。什麼意思呢？在一條限速110公里的高速上，如果大家都按125公里的時速行駛在最裡側車道，你只是其中一輛車，你被抓的可能性為零，因為你是"隨車流行駛"；如果警察較起真兒來，這個車流的第一輛車則是倒黴蛋。所以在北美高速上行駛，尤其那種跨州/跨省的高速，這要有一輛車在最裡道超速行駛，很快這輛車後面會跟上好幾輛、甚至十幾倆車。。。同理，如果一條限速110公里的高速，大家都在最裡側車道開到120公里，而只有你開105，後面壓了一串車，警察有權利給你開罰單，因為你"阻礙車流行駛"! 我覺得，北美這兩個概念應該引進，終歸人家比咱們進入汽車王國早了一百多年。。。
北漂海濤哥
十年司機。有幸16年在泰國曼谷開車，感觸挺多
第一：左側通行真的不如右側。
第二：豐田vios在泰國居然賣到14萬人民幣，可能和泰國本國不生產汽車有關。
第三，泰國開車起步最少三四千轉，在不影響其他車輛的前提下（泰國直行車有絕對路權，轉彎車不能對直行車有任何影響，踩剎車都不行[酷拽]）快速匯入車流。大家都快，效率很高。
第四，在曼谷開車千萬不能隨意變道，因為隨時都有速度很快的摩托車在車縫中穿過去[震驚]
第五：很少見加塞的。
總結一下就是司機都遵守一個規矩開車，平均速度即使很高，車禍卻很少。
有事問濤哥
國外做過一個實驗，十幾輛車排成排，繞圓開。
一開始時速一樣，通行順暢。
然後模擬一輛車剎車再走，然後就出現了堵車。
雖然這只是實驗。
但是道路上的慢車的確是擁堵的主要原因之一，雙車道上有一輛慢車，其他車就要去另一條車道，容易發生變道車禍。而且變道會造成其他車輛減速慢行，也會增加擁堵。
慢點開，說實話，並不是安全的開法。尤其是低於限速速度的百分二十以下，在車流量大的路段就會造成擁堵。
有道理說道理
在公路上龜速的大概有以下幾類人，請對號入座：
1、剛拿駕證的菜鳥；
2、肆無忌憚玩手機的（打電話的）；
3、帶孩子游車河的；
4、剛買的新車（或借別人的車）怕被刮蹭的；
5、車上聊天忘情的；
6、天生個性拖沓的；
7、閒得蛋痛的~
剩下的請大家來補充：
MuGe然
我是一個近三十來的老司機關於快與慢是一個相對論。在國道上明明前面一丶二公里沒幾輛車可該道限速造成車開不快。可有的限速80公里道上缺車輛人為地多，也搞不懂原因。過去開車我們是按車輛情況來開的，車少開快點車多開慢點自己跟據道路情況而開。過去交通事故也很少。什麼攝像頭都沒有也很自覺遵守紅綠燈，到現在也從沒有任何事故，自己快70歲的人了處理道路上危險情況比青年人還快。近幾天下大雨我開五十公里內左右。可有些車開的比飛機還快（數量還真不少）。能不出事嗎。下雨天黑路滑開什麼快能不出事嗎，（在我三十來年的開車過程中真見不少下雨天出事的不少。下雨天容易，剎車偏跑（側滑）剎車與好天相差一倍還多，視顯不好。有些駕駛員自己為技術比別人高，不知樓外有樓，天外有天。像我們三十年來老司機看見現在有些駕駛員真的怕他們。真的要叫他們爺。
用戶3176884632916
慢點開確實沒錯，只是前提條件是合理的速度下慢點開。比如高速限速120你開110左右沒問題，但是你開100就有點慢了，而且有些高速只要雙車道，佔了右車道，左車道還有貨車，那真的是一言難盡，一堵10幾輛排長隊[捂臉]，超車很不安全。比如城市快速道限速80我遇見過幾輛車開55左右前門暢通無阻，後面一群堵成狗[捂臉]。
有幾次我注意過開慢車基本都是在打電話，玩手機，發消息的，真的不怕死的人很多很多[捂臉]
