Lux75
慢点开，怎么会毁灭中国的交通，交通法上都提倡开车要慢点。这个问题，没有讨论的必要。
难道你没听说过？10次事故，9次快的话吗？
开快车，不仅仅是出事故多的原因根源。而且它的结果就是出了事故，死亡率就会提高。就像人们说的飞机的事故率是最低的。可是它的死亡率接近100%啊。
要说毁灭交通。是不守规矩的人造成的我还勉强可以同意。之所以这么说，是因为任何事情都不是单一条件所决定的。都有多方面的原因。
如车辆的，不按规矩行驶。道路设计不合理。行人和非机动车，不遵守交通规则等等。这些问题都有，道路车辆和非机动车本身没有任何关系。有关系的是人。
我们这里所说的人是整个社会人。不是某一类人。如果这个社会出了问题，那一定是全社会都有责任。我历来有一个观点，就是人们深恶痛绝的贪腐，不仅仅是那些贪官的问题。而是社会风气，整体造成的。说说白了，换了你，你也可能变成贪官。
话题有点远，再回来说交通问题。
人的素质决定了这个社会的整体发展。对，也不要把这个问题看得太过于悲观。30多年前，那时，改革开放刚不久，社会很混乱。尤其有些人对当时的一代人看法很悲观。当时有个流行流行说法，叫做什么垮掉的一代人。其实，我当时就有一个想法。对于这代人你根本不用担心。社会自有它的自然发展规律。说句好不好听的，等他们都死绝了，也就是，几十年的事儿。这么一晃就过去了。谁还提那代人怎么样了呢？他们已经或死或亡，或已经老去，或在悄悄地改变着自己。大概好像就是我们这代人吧。
对于交通这个问题而言，因为我们国家发展的速度太快了。所以存在一些问题，是必然的。也没有必要抱怨这个抱怨那。如果我们每个人都从自己做起，就不会存在这些问题了。而根本的问题，都在于指责别人，而不修正自己。
我原来不开车的时候，走路从来都是很守规矩的。我现在开车了，我第一想的就是车比人要硬实，高大。如果他撞了人，人是要死的。人的生命只有一次，如果是因为我开车，而奇去了他人的生命。按理说我也应该偿命的。抱着这样的想法，你永远都不会出很大的事故。
当然了，车是机械的，他有的时候会不听人的摆布。这会有可能出现各种问题。但这还在于人。
比如，每次出车，我最在意的就是刹车。至于机械，它坏就坏，大不了我把车扔在那儿。可是没有刹车，车实在是不敢开车。因为你要是无法让它随意停车，就是最大最大的隐患。
专门说一下开慢车的问题。
高速公路上，不是有慢车道，为什么不允许人家开慢车？其实说白了还是人的问题。最右侧的车道一般限速都是60~80。如果开慢车的人都在最右侧车道行驶。就不会有人在抱怨了。我说的是3车道的。
其实有一句话，大家都曾挂在嘴边上。就是你急着去投胎啊。说的是谁谁心里明白。
这些年基本上所有的恶性事故都是出在高速上。在省道国道，你很少发生这样的恶性事故哦。不是说没有事，而是说出了事故他也不会太大。就是因为它限速。
我开车时间不长，但是我喜欢走国道省道。有时也心烦，因为他的限制条件太多了。我之所以喜欢做不到什么的，就是为了安全。其次是为了省钱。有什么不好意思说的，就是赚钱少呗。我要是有钱，就去买架飞机了。
还说关于交通的问题。我这里所说的人，不单单是指行人和和驾驶者。更主要的是指管理者。大家心里明白，我也不明说了。
说白了，有时候的堵车是人为造成的。再明白一点都是钱惹的祸。
现在的交通堵塞，大部分都是道路设计有问题。交叉路口太多，红绿灯太多。红绿灯之间不超过200米。车子走走停停，增加了油耗，又增加了空气污染。其实红绿灯本身就是造成交通事故的原因之一。
我有一个问题一直不明白，为什么都取消了转盘道？去年我从山东回东北老家。全长接近2000公里，走的最舒服的一段就是辽宁境内。走的大多也都是国道省道。但那里很少有交叉路口，也没有红绿灯。而且进了城镇。转盘道也大多存在。因为转盘道有一个很大的好处，就是所有的车辆，无论走哪个方向，都不用停车。只是速度上慢点而已，那也比停车要好的多。包括我们老家就有一个很好的转盘道，也取消了，替代的是好几个红绿灯。刚开始的时候都不知道哪个红绿灯管的是哪条路口。
拆除转盘道，换上红绿灯，是为什么？我看大家都心里明白。
至于有些人说的非机动车问题。我觉得。都是站在自己的角度说问题。
我开过电动车。我以为电动车是最好的交通工具。经济环保，省力。那么为什么，有很多人都诟病他的？是因为电动车主没有发言权。
说白了吧，就是没有你有钱。
他可能不会上网。因为他们都是老人多嘛！
设想一下，中国现在有多少个电动车？如果把这些电动车都换成汽车，会是一个什么样的情景？恐怕路上都不用走车了，摆车都得满了。
再说一下，非机动车出车祸的问题。因为他们是弱者，出了问题都是要命的。所以就显得特别问题特别突出了。
其实这里掩盖了一个特别重大的问题。就是事故率。
为什么没有人公布中国现在电动车的拥有数量，以及事故比例呢。实话跟你说吧，就是因为它的比例非常非常的低。
我所在的这个县城，电动车是主流交通工具。因为几乎没有出租车。公共汽车更是没有。我来到这儿两年了。只发现过两次电动车出现的事故。而且没有死亡。汽车出现的事故，我倒是看得很多。就在我家附近的路口。今年过完年以后，就两次出现直行撞左转的事故。
注意，这里是直行，直撞左转车辆，后部。你不觉得这是人为造成的吗？我到现在也不明白为什么要直左转车辆让直行呢？
无论是开过车的和没有开过车的都明白，在转弯的时候。驾驶者的注意力都在转弯的方向方面。而直行的却清清楚楚的可以看到对面的车辆在转弯儿状况，可是他偏要往上撞？我就不明白了，这是碰瓷儿的还是骗保险的呢？
这难道不是人为造成的吗？
归根结底，要想改变中国的交通状况，就首先从人做起。
当然也不必过于悲观。还是那句话，你也不用抱怨，等你死了，下一代人他们会很尊守交通规则的。
这就是自然规律。
人不是为了开车，是为了活的舒服一下开车。要想舒服，就首先要把心态放好。不要急着去投胎吧。
有时候碰到不守规矩的人和车，我也会骂一句，但只是骂骂而已。千万别随便踩油门。还是一踩刹车为好。
退一步海阔天空。
这里仅仅是我一个人自己的看法。喜欢看的就赞一下，不喜欢的就当耳旁风。
千万别骂我，我没有针对某个人。我只对事儿不对人。
谢谢观注！
夕阳无限好3439
这确实是拥堵的原因之一。我曾经多次在国庆节和春节高速公路免费期间远行旅游，在高速上多次遇到拥堵状况，不断超车到最前面，发现就是几辆开的比较慢的车占满了三个车道，其他车辆不好超车造成的拥堵。
在不拥堵的时候最左侧超车，前面的车速度只有不到80（实际此车道应该车速在110-120），而且一直在此道路驾驶不换道。
在市区内开车经常遇到路面车少（两侧没有行人）但是开车速度极慢的人，而且还在左侧车道（双向四车道）。
我觉得不止应该治理超速，也应该治理低速。都行驶10公里/小时，是安全，那干嘛还开车，都骑自行车不得了
九月去沙漠旅行
这个问题我来回答。看别人的回答基本都围绕着开车快慢与行车安全的关系。没错，讲得也在理。我则从另一方面给出答复。其实很简单，慢点开或开慢点，是亲戚朋友开车离开时对他开车安全的关照。那为什么不说：小心点或当心点等词语呢？我个人觉得这有种"触霉头"的感觉。说个我个人的亲身经历：以前还在开摩托车的时候，我有个同学听说我买摩托车了，见面就一通说，什么第一批开摩托的都死了，什么肉包铁啊等等，我离开时说开车当心点啊，当然她是出于关心，可奇怪的是回去路上竟然摔了，我开车一直很小心的，同样的事发生过二次，幸好人都没事儿。后来我换了轿车，安全性上去了。一次同学聚会，同学中有她，结束时她还是说开车当心点啊，我心想我现在四个轮子的摔不了的。呵呵呵，来到酒店停车场，天呐，车胎瘪了，大晚上的哪儿找修车胎的啊，没办法打的回家，第二天再去修，奇怪的是轮胎打完气没漏气，没毛病。后来自己琢磨着是被"触霉头了"，哈哈，有点迷信啊。从此以后，我对别人开车走时，只说：慢点开或开慢点，来作为关照。因为我不想触别人的霉头。
威中骏
有一部分人就喜欢拿安全说事，一安全不是慢出来的，有人就是反人类的思想，明明这路可以跑80,它非要限速60,明明可以跑120,它非要限速100,明明路上很堵它非要“礼让行人”，明明很宽的马路可以停车，它非要搞个禁停，网络这么发达，它非要每人身上多揣一本驾照，有些违章可以警告它非要罚款，可以罚20,它非要罚200,社会一直在进步，它非要拖后腿！这些行为的背后就是“为了安全”而“加大罚款力度”！为了实现这个目标，不惜大量请协警！自己却在某些角落休息，别以为人民是瞎子！这些事人人都看在眼里，记在心里！我想知道慢点开和安全事故的比例！！！开车在路上，该快就一定要快，该慢就一定得慢！！！
元兆
北美高速管理有一个概念，叫"随车流行驶"，另一个名词叫"不随车流行驶"或者"妨碍车流行驶"。什么意思呢？在一条限速110公里的高速上，如果大家都按125公里的时速行驶在最里侧车道，你只是其中一辆车，你被抓的可能性为零，因为你是"随车流行驶"；如果警察较起真儿来，这个车流的第一辆车则是倒霉蛋。所以在北美高速上行驶，尤其那种跨州/跨省的高速，这要有一辆车在最里道超速行驶，很快这辆车后面会跟上好几辆、甚至十几俩车。。。同理，如果一条限速110公里的高速，大家都在最里侧车道开到120公里，而只有你开105，后面压了一串车，警察有权利给你开罚单，因为你"阻碍车流行驶"! 我觉得，北美这两个概念应该引进，终归人家比咱们进入汽车王国早了一百多年。。。
北漂海涛哥
十年司机。有幸16年在泰国曼谷开车，感触挺多
第一：左侧通行真的不如右侧。
第二：丰田vios在泰国居然卖到14万人民币，可能和泰国本国不生产汽车有关。
第三，泰国开车起步最少三四千转，在不影响其他车辆的前提下（泰国直行车有绝对路权，转弯车不能对直行车有任何影响，踩刹车都不行[酷拽]）快速汇入车流。大家都快，效率很高。
第四，在曼谷开车千万不能随意变道，因为随时都有速度很快的摩托车在车缝中穿过去[震惊]
第五：很少见加塞的。
总结一下就是司机都遵守一个规矩开车，平均速度即使很高，车祸却很少。
有事问涛哥
国外做过一个实验，十几辆车排成排，绕圆开。
一开始时速一样，通行顺畅。
然后模拟一辆车刹车再走，然后就出现了堵车。
虽然这只是实验。
但是道路上的慢车的确是拥堵的主要原因之一，双车道上有一辆慢车，其他车就要去另一条车道，容易发生变道车祸。而且变道会造成其他车辆减速慢行，也会增加拥堵。
慢点开，说实话，并不是安全的开法。尤其是低于限速速度的百分二十以下，在车流量大的路段就会造成拥堵。
有道理说道理
在公路上龟速的大概有以下几类人，请对号入座：
1、刚拿驾证的菜鸟；
2、肆无忌惮玩手机的（打电话的）；
3、带孩子游车河的；
4、刚买的新车（或借别人的车）怕被刮蹭的；
5、车上聊天忘情的；
6、天生个性拖沓的；
7、闲得蛋痛的~
剩下的请大家来补充：
MuGe然
我是一个近三十来的老司机关于快与慢是一个相对论。在国道上明明前面一丶二公里沒几辆车可该道限速造成车开不快。可有的限速80公里道上缺车辆人为地多，也搞不懂原因。过去开车我们是按车辆情况来开的，车少开快点车多开慢点自己跟据道路情况而开。过去交通事故也很少。什么摄像头都沒有也很自觉遵守红绿灯，到现在也从沒有任何事故，自己快70岁的人了处理道路上危险情况比青年人还快。近几天下大雨我开五十公里内左右。可有些车开的比飞机还快（数量还真不少）。能不出事吗。下雨天黑路滑开什么快能不出事吗，（在我三十来年的开车过程中真见不少下雨天出事的不少。下雨天容易，刹车偏跑（侧滑）刹车与好天相差一倍还多，视显不好。有些驾驶员自己为技术比别人高，不知楼外有楼，天外有天。像我们三十年来老司机看见现在有些驾驶员真的怕他们。真的要叫他们爷。
用户3176884632916
慢点开确实没错，只是前提条件是合理的速度下慢点开。比如高速限速120你开110左右没问题，但是你开100就有点慢了，而且有些高速只要双车道，占了右车道，左车道还有货车，那真的是一言难尽，一堵10几辆排长队[捂脸]，超车很不安全。比如城市快速道限速80我遇见过几辆车开55左右前门畅通无阻，后面一群堵成狗[捂脸]。
有几次我注意过开慢车基本都是在打电话，玩手机，发消息的，真的不怕死的人很多很多[捂脸]
