對於國內的自主品牌來說，汽車產品的研發永遠繞不開的就是SUV，畢竟SUV車型是第一生產力，長城為此還直接放棄了轎車領域的專攻。就目前的國產車企SUV的產能以及更新換代來看，確實也誕生了不少優秀的車型，像以往比較出名的長安CS75、吉利博越以及榮威RX5，已經出現了升級版的版本，達到了共同鞏固自身品牌的產品力的目的，不得不說這是一種很有效的競爭策略。
而作為國產典型且比較出名的奇瑞而言，近年來它的成功也已經達到了不可複製的一面，旗下的產品序列捷途，單憑一款X70就收穫了足夠的消費群眾基礎，再加上瑞虎8的改款升級，兩者形成了恰到好處的產品銜接，把奇瑞的高度實現了一個昇華。但是作為奇瑞的粉絲我們都知道，奇瑞還有一款非常經典且有代表性的車型，那就是瑞虎7，該車拿過最佳汽車設計大獎，現新款13天后上市，配上1.6T，奇瑞又要火？
遙想當年，瑞虎7這款概念車就拿下過德國的紅點設計大獎，以及最佳汽車設計大獎，量產上市之後，瑞虎7也沒讓消費者失望，依舊以獨具一格的理念詮釋著它的優秀，不得不說那一款車型的外觀設計真的算是經典（內飾設計的話我還是保留意見）。但是隨著一次又一次的改款升級，瑞虎7似乎失去了它往年的光澤，在設計上也讓人覺得差強人意，緊隨著瑞虎8的誕生，相似的價格，空間更大且更漂亮，這一下子就把瑞虎7打入了“冷宮”，也讓奇瑞背上了“造一輛，丟一輛”的負面評價。不過好在奇瑞把瑞虎8與捷途X70都推向了熱門市場，所以奇瑞也開始對旗下車型進行進一步的升級以及改款，所以全新的瑞虎7是瑞虎8與捷途X70成功之後，經驗的累計，那麼這款車到底怎麼樣，就隨我一起來了解一下吧。
外觀上，奇瑞瑞虎7有兩種詮釋，分為普通版與PRO版，普通版的車型，進氣格柵採用的是矩陣化點綴式的風格，頗有精緻感。而PRO版採用的是發散式，由車標為中心，依次發散開來，我個人覺得這樣的設計稍微有點獨特，在受眾群體上可能不是很大。但是在車身設計上，它的整體感受還是很不錯的，腰線起伏感很強，結合下方內凹的一個烘托，既動感又比例協調，除此之外懸浮式的車頂也很有觀賞性。尾部的話，則是奇瑞瑞虎系列一個家族化的詮釋，貫穿風格的尾燈中間鑲嵌了一個奇瑞logo，雖然不能起到全部點亮的效果，但是在辨識度還是很高的。車身尺寸上，4500/1842/1746mm，軸距為2670mm，就尺寸表現來看，在同級當中並不算優異的，只能說是中規中矩的體現。
進入車內，其實在內飾的設計上，我還是比較青睞於當下奇瑞的風格，懸浮式的顯示屏充滿了時尚化的氣息，全液晶的儀表擁有不錯的科技感擁簇，除此之外在中控臺以及門板區域都有亮色飾條點綴的貫穿化處理，結合白色面料的裝飾，頗有豪華感。當然中控臺的設計風格也很有理念，與路虎車型有著一定的相似度，個人還是比較喜歡的。
動力上普通版的瑞虎7將會搭載1.5T渦輪增壓的引擎，最大有156馬力，匹配的是CVT的無級變速箱。而PRO版本將會搭載1.6T的引擎，最大為197馬力，與之匹配的是7擋雙離合的變速箱。
總的來說，瑞虎7也曾經是奇瑞的“門面”車型，而現在的它徹底煥然一新歸來，將於2月18號在正式上市，我相信定會吸引一些奇瑞的潛在粉絲以及支持者。
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