当太阳轨道探测器在开始它的旅行前，一个关键的工程问题是它能否成功的关键：如何阻挡太阳的高热量？
为了观察太阳的南北极，太阳探测器在黄道面（太阳与八大行星决定的平面，大致与太阳赤道共面）这一空间带上巡游。为了更加接近太阳并爬到高于黄道面的地方，探测器不断地在金星和地球轨道之间飞掠。
欧洲空间局（ESA）兼荷兰欧洲空间探测和技术中心的载荷工程师Anne Pacros说：“尽管探测器的任务目标是到达离太阳很近的地方，但飞掠过程需要远离太阳，因此该探测器必须能够承受高热和极寒环境。”在黑暗的太空中，探测器要承受零下300华氏度（零下149摄氏度）；在离太阳表面的最近点，2600万英里（4184万公里）处，它要承受难以想象的高热和高辐射。
图解：太阳过渡区与日冕探测器想象图
然而太阳轨道载具里324磅的隔热板能将热量反射并引导其从航天器中散发出去，并且还能承受900华氏度的高温。太阳轨道航天器已准备好封装在Atlas V有效载荷整流罩中。如图所示，薄薄的钛箔前层和星形支架是可见的，前层反射热量而支架则作为支撑。
图片来源：NASA / Ben Smegelsky(美国国家航空航天局/本·斯梅格斯基)。
隔热板的结构就像一个10英尺x 8英尺的三明治。前层—极薄的钛箔片—反射大量热量。蜂窝状的铝制底座覆盖有更多的铝箔绝缘层，成为最靠近航天器的内部薄片并提供了支撑。星形钛合金托架将各层固定到位，就像用牙签将面包固定在一起一样，但值得注意的是，这种三明治(隔热板)缺少填充物。隔热滤漏斗中将近10英寸间隙的热量会散发到太空，内层和航天器之间有一个较小的第二间隙。总体上，隔热层为15英寸厚，它也有几只眼睛：供五种航天器遥感仪器窥视的窥视孔。太阳轨道载具的隔热板上涂有一层薄薄的黑色磷酸钙，一种类似于木炭的粉末，非常像几年前洞穴壁画中使用的颜料。
“有趣的是，像这样技术先进的东西，实际上是非常古老的。”帕罗克斯（Pacros）说。
但是涂层可以抵抗在强烈的太阳紫外线辐射下的恶化。尽管这种黑色粉末的确可以吸收部分热量 ，但它很擅长挥发热量送回太空中。
太阳轨道载具也要应对自身的热量。它的仪器在运行时会工作繁重。在航天器侧面的散热板会释放热量，确保仪器不会过热。
严格掌握航天器的位置和倾斜是保护仪器的关键。一旦航天器飞过了8800万英里的太阳近距离标志（即太阳和地球之间95%的距离）隔热板必须直指太阳。这意味着太阳轨道载具将偏航在太空当中行走，将航天器和仪器收拢在隔热板的阴影中。
图解：从地球 (左边，1AU) 和太阳轨道载具 (右边，0.284AU) 看见的太阳大小比较。
太阳轨道载具是欧洲航天局和美国航天局之间的国际合作任务。欧洲航天局的欧洲空间研究和技术中心(ESTEC)在荷兰负责发展工作。位于德国的欧洲太空操作中心（ESOC）将在发射后操作太阳轨道载具。太阳轨道载具由空中客车防务及航天公司建造 ，包含10个仪器，其中9个由欧洲航天局成员国和欧洲航天局提供。美国宇航局提供了一项仪器（SoloHl）。和一个额外的传感器，重粒子传感器，这是太阳分析仪（SWA）仪器套件的一部分。
相关知识
太阳轨道载具 (SolO) 是由欧洲空间局 (ESA) 发展，计划环绕太阳的卫星。主要任务方案是于2017年1月由擎天神五号运载火箭从佛罗里达州的肯尼迪太空中心发射。 SolO打算执行内太阳圈和新生太阳风的详细测量，并观测太阳的极区，这些都是从地球很难做到的，这些密切的观测都都是为了服务和回答这个问题：太阳是如何创造和控制太阳圈？
太阳轨道载具将在距离太阳约60(RS)，或是0.284天文单位 (AU)，位于水星近日点0.3075AU的内侧。在2012年的设计是要让它靠近至45 RS。
1.Wikipedia百科全书
2.天文学名词
3.Snape，Vamos Rafa，胡良-NASA
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