dddust
第一、因為大城市現在騎電動車的人很多，隨著共享經濟的崛起，特別是共享汽車，單純，電動車，還有隨著地方政府的限制，很多城市道路都不能跑摩托車了，所以導致摩托車行業的人非常少。
第二、摩托車屬於機動車，騎行不規範是會扣分罰款的，現在的摩托車汽車駕駛證是合二為一，所以扣一個那就兩個都扣了，考慮到環保和實用性，還有一個是摩托車需要汽油，額外多出來一個消費，所以買摩托車的人自然就少了，維修行業也隨之減少，隨著生活水平的提高，現在有的玩摩托，都是B級轎車的價格，可以說是非常貴了，維修的地方費用也不是普通人能承受的，都是一些玩家，所以都是俱樂部的形式。
Miss李s
一個行業的人數的多少，主要是又兩個因素所影響的：一個是這個行業的門檻，還有一個就是這個行業的收入水平。對於摩托車維修這個行業來說，做這行的人不多，即便是有，有些做的也不是很精，只能對一些簡單的維修和保養進行處理，對於一些涉及到發動機維修和拆裝的技術還是相對比較少一些，那麼為什麼摩托車維修行業並且精修摩托車的人這麼少呢？
我們從上面講到的兩個方面的因素來分析，第一個是門檻。其實摩托車的維修的門檻並不算高，如果只是做一些簡單的處理的話，只要做一段時間學徒，腦子不笨動手能力可以的，都可以開得了摩托車維修店；那麼行業的收入水平呢？據我瞭解，不太理想。
摩托車維修，如果是一般的小排量的代步摩托車，很多時候都是賺一點配件的錢，而現在配件的價格網上隨便可以查，也隨便買得到，所以相對來說，如果只是賺點手工的話，簡單的維修真的賺不到什麼錢，不過好在後面很多地方都普及了電動車，在原有會維修摩托車的基礎上還可以 維修一些電單車可以增加一部分的收入，但是也沒有太多。
↓↓↓這類簡易的維修鋪將會被慢慢淘汰
還有一個大環境的影響，現在越來越多的125和150的代步摩托車被淘汰，取而代之的是現在的很多國產和進口大貿的大排量摩托車，這類摩托車的維修是需要廠商集中培訓技師以後，才知道要怎麼維修，對於這類參加過廠商培訓的維修工來說，一般都是在大貿店裡的售後工作，很少會有出來單飛的。
即便是出來自己做修理店，也是數目比較少的，而以前修理125和150這類代步摩托車的修理工因為技術的更替和進步，慢慢後面在接觸到大排量機車的時候就不是很會修了，即便是後面學會修理的，也是佔少數。
↓↓↓很多原有的修理鋪的師傅對於四缸機車無從下手
所以這就導致了摩托車維修行業的從業者數量就越來越少，概括的來講就是，部分老一輩的維修師傅跟不上現在摩托車跟新換代的節奏，淘汰掉一部分；還有一部分技術比較精湛的，要麼是進到大貿車的售後工作，要麼自己開了門店，但是數量都是銳減的，慢慢的往精幹的方向走。
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明說汽車那些事
這點我倒是可以評論評論，喲這裡是個小鎮，10年前是摩托車的天下，可從出了電動車到現在，賣10個車9個電動車1個摩托車。我來分析，摩托車基本是會被淘汰，買個像樣的摩托車要7000左右，還燒油不划算，有那錢和有實際用途的人都是手藝人，這部分人能賺到錢，他們都買小轎車🚗。還有一部分買摩托車的就是鄉下路程遠的，可這部分人也都在城裡租房子，也買電動車划算。我覺得如果電動車把電池做好，行駛里程增倍，摩托車是沒人買了，除了騎手。
小毛8356
我來回答你問題為什麼修理摩托車的這麼少
1.最重要的 國家政策的不支持（現在很多才是禁摩）
2.相對中國14億人的使用來說，摩托車用的人少。使用得少，修理店賺不到錢也就少了。
3.有好多摩托車是大排量進口車或國產車，一般都有專門的售後維修處，進一步解壓摩托車修理店的發展
一句話概括 政策不支持，用的人少，修理店賺不到錢。
音符行記
你沒發現嗎:摩托車的江山都讓那些破電驢給佔了.而且有些破地方地方又是禁摩，再這樣下去誰還會去修摩托車呀.……
鷹隼29
回到20年前你會發這樣的問題嗎？20年前短短2里路8家摩托車修理店，生意興隆從早忙到晚。10年左右摩托車慢慢開始淘汰，取而代之汽車，電動自行車的興起。現在己經很少看到摩托車修理部了。
EP藍天日化有限公司
以前兩衝程的太簡單了，除了拆發動機或者大拆變速箱一個月就能學會，但是摩托車太少了，都轉行修電動車賣電池了，不賺錢啊，城管管的嚴，沒地方經營，房租太貴
2016勢不可擋
我就只想閒聊汽修
少的原因和我們地方政策有關，很多地方禁摩，都不給騎行了，自然就沒有增長點。騎的人少了，維修的需求就少。那從事維修的人收入就少，不得不放棄改行。因此就變得更少了！
因為夢想我不老
不一定，現在開汽車就是一個負擔，出遠門還不如摩托車方便，只要駕駛證，行駛證齊全，保險有，就可以長途旅行，各有各的優勢。
