QRkjh8023
買車是自己喜歡就好，不管日系韓系合適就好，車子只是和工具而已，安全駕駛是首要的，高速上的被動安全就算是裝甲車也不行，相比日系是比韓系省點油，家用每年一萬公里，省下的油錢也就二千到三千，不管啥車，自己喜歡就好！
智跑車主路過[耶]
BD3MWE
看來網上很多評論，發現但凡噴哪種車的，基本都是沒有自己開過那種車一段時間的，不是數據黨，就是人云亦云的噴子。
我2003年開始開車，原來是單位的車，08年買了自己的第一輛車是08款現代悅動1.6手動擋低配；後來自己和家人買過標緻508、本田雅閣、奔馳E系、寶馬X5、奧迪Q5、大眾速騰等。朋友三教九流比較多，借用過本田CRV、豐田霸道、漢蘭達、奧迪Q7、福特銳界、奔馳GLC等。都開過一天以上，都自己加過油，大部分去過4S店做保養（有些是陪去），還有相對一部分處理過事故、去過維修。
個人認為，
一是韓國車是中低價位車型中性價比最高的，而且韓國車的質量是國產品牌到現在都無法比的，在質量管理上國產品牌還有很大差距。
我的第一輛車是現代悅動，到現在已經開了十年多十幾萬公里了，每天仍然照常行駛，除了定期保養，其他各種零部件沒有損壞。同價位國產車（不點名）五年左右就開始小毛病不斷，特別是防鏽漆、車窗系統、把手、電器、密封條等等這些細枝末節的地方。很多時候不是做不好，而是利益使然。而國企品牌則是生產質量管理太差。我親自處理過方向盤連桿沒上螺母、剎車片沒上螺絲、頂部扣板沒有扣的質量糾紛，但是公司的合資品牌卻很罕見這些質量問題，就是外方盯得死。
二是韓國車的技術真的不夠先進了。在高科技新技術的應用上，韓國車真的不如國產車了。
三是在動力系統上韓國車技術成熟、動力夠用，而且很省油。
最後就是韓國缺乏中高端車，但確實是初次購車的好選擇。
A真武劉大狀
用了一段時間以後，就感覺胎噪特別大，尤其行駛那種顆粒的路，整個車內的噪音都不舒服。
當時花了2000塊錢改的屏幕，現在看起來，用的很少，沒有必要了。
i測評
我2015年買的現代的全新勝達，現在確實有些後悔。17年自駕新疆時突然不能啟動，原因是電瓶壞了；今年自駕雲南時在瀘沽湖突然電子手剎故障，一會沒有手剎，一會手剎脫不開，勉強開到大理進行了應急維修，最後在北京進行了更換；後來又發現實時四驅的分動箱漏油，又換了個分動箱。現在剛跑了十萬公里，發動機噪聲明顯大了很多。另外，路面不平或提速時中控臺裡有異響，一直也沒有得到解決。買這車真是有些後悔[發怒]
用戶4205280115078
韓國車質量最差，變速箱異響，發動機拉缸，機油增多，不過棒子嘴裡永遠不會承認，都是用戶自己使用不當！[捂臉]
sjtuer\n
錢是自己掙滴，買啥車自己說了算！
要的是順手順眼順心順意，自己覺得好就是真好！
不接受各種“綁架”和黑！
網海擷珠
韓系和國產車一個尿性，發動機變速箱匹配差，油耗也不低呀，底盤調校差2年以後鬆散，當然是車都可以開個十年8年的，看自己怎麼想了，那些說只保養換輪胎的，去開開人家的車，感受一下底盤就一目瞭然，大毛病當然沒有，小毛病還是很多的，現在的韓系連防撞粱都是玻璃鋼的，真是不把安全當回事，韓系就是靠顏值吃飯的，除了顏值還是顏值
大奧拓
17年12月買的起亞煥馳手動擋次低配，快兩年了，40670公里，O故障。油耗4.8一5.5之間。除首保和第二次保養在4S店免費做之外，還有三次在小區邊的修理店做。長城0W一20全合成機油，199元一瓶4升，每次3升，加人工和機濾，每次220元，一萬公里一換。到現在保養加補胎一共用了1100元不到。30年駕齡開過從老解放到BBA的各種車，退休後根據自己的經濟條件和需要選擇這款車，完全是正確選擇。買得起，用的起，養得起。準備5年或6年後換車，還是優先考慮韓系。可靠性經濟性是主要考量，錢袋決定腦袋。
深泉116
說實話買韓系車還不如買國產車，長城領克比亞迪吉利都不比韓國車差啊。看看韓國車現在在國內的處境就能明白、質量不一定比國產好，開出去還沒國產車有面子，為什麼還要買呢。不買日系我不知道是為什麼？民族仇恨還是？日本鬼子可恨說可恨的、有些東西確實值得我們國人學習，汽車工業就是其中之一，在內燃機和造車這一塊，中國還差的遠，不否認這幾年我們已經有了長足的進步，尤其在電動領域這一塊、我們還鬧著要彎道超車、單說汽油車咱們還差的很遠，買車是為了自己方便，哪個質量好，性能好，保值率好你就買哪個，還有最重要的是自己喜歡[可愛]
天津晶寶車業創始人
我感覺韓系車雖然底盤調教一般，但三大件質量還是比較穩定的，開個大幾年的機器也不會漏油。我家的12款的朗動6年了除了保養和換輪胎電瓶雨刮等易損件，別的都很好，發動機很靜音，好幾年了外觀也不過時；鄰居2008年買的伊蘭特跑了十幾萬公里了，也還在用，他評價也不錯，接著又買了一輛新款領動；現代的車油耗也不高，可以接受；主要問題是品牌力不如德系日系，導致貶值率較高，長期開不換車感覺選擇不後悔！
