為什麼飛機起飛有時候會停一下再加速,是需要時間對正跑道嗎,可不可以不停頓直接加速?

盡挹西江3


一架航班,從計劃到起飛,都有一系列的程序,機組抄放行許可,準備好以後報告塔臺,塔臺根據停機位,滑行距離,起飛時間,流量限制大小和當時機場繁忙程度來估計推出開車時間,再滑行到起飛跑道始端,塔臺再根據當時起降情況,還有穿越情況,指令飛機進跑道準備起飛,如果一切順利,航空器完全可以rolling take-off,這是最好的節奏,需要塔臺和飛行員之間完美的配合,塔臺要控制好節奏,飛行員也需要做好一切起飛前檢查,但是在繁忙機場,這種節奏很難做到,所以進跑道以後多半需要停一下


新能源47


這個問題的提出,說明出題人是個有心人,在乘坐民航飛機出行時對於細節的觀察還是很到位的。

民航飛機滑行到跑道一端的起飛位置後,需要停頓一下再開始加速起飛,這種過程其實民航操作流程的需要,而這種流程的指定本意就是為了提高安全度。

民航飛機離開航站樓或者遠停機位,開啟主發動機後,進入到滑行道,在這裡可能還會遇到排隊現象,機長需要通過無線電與空管人員溝通,等待進一步指令。

當獲得塔臺進入跑道許可指令之後,機長就會操作飛機在指定的進口滑入到跑道的起飛區,並且調整好航向,使得機頭對準跑道的中軸線。

接下來,並不是立即推動油門進行加速起飛。實際上機長和副駕駛需要做起飛前的最後一次檢查,並且於塔臺管制員進行一次溝通,告知檢查結果。如果檢查結果沒有任何問題,那麼塔臺正式同意起飛,機長和副駕駛兩人就會合力推動油門,向前加速,加速,加速。

在加速過程中,兩名駕駛員會密切關注飛機速度,當其達到V1速度時,需要報告一下,因為高於這個速度之後,即使出現問題,也得硬著頭皮繼續飛行了,否則飛機剎車跑道不夠長,飛機會衝出跑道。

另外還有一個V2速度(Vr速度,記不清了),達到之後,此時飛機已經離地一定高度,需要收起落架了。

所以總的來說,飛機進入跑道到起飛之間的一個小停頓,主要還是履行最後的檢查手續,確保飛行安全。


——問題就回答到這裡了——

對航空感興趣的朋友不妨來關注老鷹航空吧。

(圖片來自互聯網公開圖片,如侵則刪。)


老鷹航空


第一:這個停頓確實是為了對正跑道但不是絕對對正。這時一般起飛前檢查已經完成,更多的是等待空管起飛的指令

第二:確實可以轉彎對正跑道後立馬起飛,這叫:連續起飛。

所以飛機在這裡停頓與否主要取決於空管。而空管主要依據飛機密度,比如小飛機在重型機起飛後的話要拉開距離,等待前機尾流散去。而這個距離據說需要五公里。


delta5177159127


可以從滑行道拐上跑道後直接加速起飛,技術上沒問題,問題是管制指令有沒有給你起飛許可。

管制有很多席位,根據機場規模有些席位可能合併兼任。通常跑道範圍歸“塔臺”指揮。

滑行道上的飛機,快要接近跑道的時候,地面管制會把他移交給塔臺。這時候塔臺指令可能是“跑道外等待”、“上跑道等待”,也可能直接給起飛許可,然後給出地面的風向和風速,這樣的話拐上跑道不用停直接可以加速滑跑起飛。

塔臺選擇指令通常要考慮前一架飛機的飛行間隔,因為一般噴氣式民航客機這種中、大體型的傢伙,飛過的地方空氣……說白了,空氣比較亂,對後面的飛機會產生影響。保持飛行間隔是為了讓空氣冷靜一下。

另外還有可能是前一架落地的飛機減速後還沒有“脫離”,就是還沒有離開跑道進入滑行道,此時後面等待起飛的飛機可以進入跑道等待,但是不可以加速滑跑起飛。

一般來說,飛機在飛行過程中,機長可以根據自己所處實際情況,對管制的指令提出異議,商量著來。但是起飛許可和降落許可沒得商量,沒有明確的起飛許可就得等著。


Luftalarm523


我坐過很多次飛機,基本上上了跑道後等一下再飛和直接飛的比例是50%比50%,一半一半。

大多數情況下,如果一個飛機剛降落然後所乘飛機要起飛的話,肯定會停一下,等待降落飛機從跑道滑到滑道。


心上秋


飛機加速無法做到線性,因為跑道不可能足夠長,只能做到折線加速。


大魚255159686


飛機對準跑道後要停頓一下,檢查擾流板等部件正常,才會起飛。(昆明→吉隆坡,機型空客A320)


睿睿解說


1.等待塔臺的最終起飛許可;

2.確認飛機起飛的各項檢查工作都已完成,並且各個設備都運行正常;

3.確認前面起飛的那架飛機所產生的尾流不會影響到自己的飛機安全起飛(至少安全距離應該在8公里以上)。

當然可以不停頓直接加速起飛,但是後果有可能就是~成為紀錄片“空難日”裡的受害者之一。


渝採風


不一定是正對跑道,有時候會最後檢查一下發動機狀態,還會等待之前飛機飛過之後的紊流散去,或者等待調度塔的命令,如果有飛機準備降落的話上空不是乾淨的起飛會有危險,飛機上跑到只是在跟塔臺提交了起飛申請以後進入排隊狀態,至於什麼時間起飛還是由塔臺根據上空空域情況去調度的。


榻榻米的榻榻


原因之一:先推到50%,發動機顯示到達後在推100%。渦輪風扇發動機推力提升並不完全線性和兩邊一致,防止一邊扭力過大,偏出跑道。


分享到:


相關文章: