這個寒冬比預期的更漫長。
2019年世界經濟持續低迷，貿易摩擦、地緣衝突、金融市場動盪等問題頻出，中國車市也沒能逆勢上揚，根據乘聯會數據統計，2019年狹義乘用車全年銷量2070萬輛，同比下滑7.4%。相比2018年的3%的下滑幅度進一步增加。
寒冬中，人們期待新年帶來新的復甦，而突如其來的一切給2020帶來了更多不確定。沒有一個寒冬不會被逾越，沒有一個春天不會到來。逾越寒冬，我們也看到很多車企也將在新的一年投入更多優秀的產品，帶中國用戶一起駛向春天。
北京現代今年將計劃推出十代索納塔、伊蘭特、菲斯塔EV在內的數款新車，還將正式導入第三代全新 i-GMP平臺，大幅提高車輛基本性能，而第十代索納塔就是那個最新載體。
i-GMP平臺有何特別
i-GMP是innovative - Global Modular architecture Platform的縮寫，意味著全球化模塊化和平臺化，大家對此可能稍微會有些陌生，但它已經是現代汽車的第三代技術平臺，第一代和第二代分別在2008年和2015年發佈，推出了第八代索納塔、名圖、第九代索納塔、全新途勝等車型，並且第二代平臺在歐美等主要國家安全性測試中，大部分都獲得了滿分5分的成績，擁有全球認可的高安全性。
作為現代汽車的第三代技術平臺，i-GMP擁有中小型（K）平臺，中大型（N）平臺和純電動（EV）平臺三個子平臺，還在前兩代的基礎之上擁有設計更創新、更具安全性、更高效節能、操控更精準、多種動力系統適配的五大核心優勢。值得一提的是，不管是第一代平臺還是二代平臺，第一款載體都是索納塔，到了第三代的i-GMP自然也不例外，即將上市的第十代索納塔順理成章地成為該平臺的首款車型。
i-GMP平臺下的第十代索納塔
從第十代索納塔發佈起，相信很小夥伴和我一樣能感受到現代的放飛自我，全新設計語言打造下的索納塔加入了更多的潮流元素，高度降低了30mm的姿態也更低趴，整體視覺感變的很有衝擊力，完完全全就是跑車的即視感，日常開出去回頭率絕對槓槓的。
於此同時，內飾也有了很大提升，搭載雙12.3英寸的全液晶一體式儀表盤，內部還集成了百度3.0智能網聯繫統，科技感以及整體質感都能體驗到現代這次給出的十足誠意，2890mm的軸距更不用擔心車內的乘坐空間。
肉眼可見的進步大家都喜歡，但i-GMP平臺下的十代索納塔，改變也絕對不僅限於表面上看得到這些。
在日常行車中安全是最重要的，十代索納塔在i-GMP平臺加持下雖然變得更輕量化，但車身的剛性也得到進一步升級。當乘客遇到重大事故時，i-GMP平臺下的十代索納塔擁有更加優化的車體骨架機構，可以有效分散車體吸收的衝擊力，最大限度的保障乘客的安全性。
而當遇見小面積衝擊時，車體直擊的傷害，遠沒有車體不受控制的位移帶來的二次傷害嚴重。十代索納塔遇到這種情況時，會根據情況將車輪移出車體外，且不會發生旋轉或橫擺，降低乘客進一步受傷的可能性，也有效避免二次事故的發生，進一步減少意外發生的人員以及財產損失。除了硬核的被動安全配置外，還搭載了Smart Sense駕駛輔助系統，規避意外的發生。
除了安全方面外，年輕化也是這兩年汽車發展中最常見到的詞，年輕人就喜歡急速感帶來的荷爾蒙刺激，但又侷限於經濟性的束縛，只能在二者中選擇一個。
i-GMP平臺下的十代索納塔搭載了新一代的Smart Stream動力總成系統，提供1.5T+7DCT和2.0T+8AT兩種動力動力配置可選，再配合平臺最新CVVD技術優勢，靈活調整壓縮比，達到性能和燃油經濟性的同步增長，消費者既可以享受到澎湃動力帶來的加速感，也能得到日常家用所需的經濟性。
前面說到十代索納塔車身高度降低了30mm，更加具有運動感，可外觀的低趴不僅是出於設計因素考慮，更是 i-GMP平臺的進步之處，通過下置式安裝技術讓車身重心更低，優化車身重量配置、縮小慣性扭矩，提高十代索納塔的運動性能，再配以優秀動力系統和精準的轉向系統，帶來更加年輕感的操控性能，很容易討得當下消費者的歡心。
寫在最後：
重新歸來的十代索納塔得益於i-GMP平臺，不僅外觀內飾有了全新改變，內部更是產生了質的變化，可以用脫胎換骨來形容，安全性、舒適性和操控性等全方面的提升，使得索納塔充滿了面對競爭對手的底氣，也給了消費者更好的選擇餘地。平臺發展早已成了大勢所趨，大眾MQB、豐田TNGA都以此打開了一個新的紀元，現代的i-GMP發展也是必然所需，勢必會給平臺下的產品帶來全新的先天優勢。
冬天已過，春天不遠，經過理性抉擇的路口，需要更多像第十代索納塔這樣紮實的產品，伴你駛向繁花。
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