芘律IzGT6401
開奔馳坐寶馬，是多少人夢寐以求的，這兩款車，在中大型豪華轎車裡的成就也是有目共睹的。
操控相對來說寶馬比奔馳優秀些，而且到了這個級別的車，內飾用料，底盤調教，動力等方面都是無可挑剔的，高級豪華感，舒適感，駕駛享受感都很優秀。奔馳相對來說，內飾設計更加豪華，這也是很多人選擇奔馳的原因，兩塊聯動的大屏，滿滿的科技感。
外觀相對來說，也是奔馳更加豪華高級，開這個車就知道這是老闆的座駕，奔馳立標就能彰顯身份。而寶馬相對來說較欠缺些，但是經典的車頭雙腎設計，以及寬大的車身，沒人會覺得它會比奔馳差。而且，充沛的動力加上寶馬一向優秀的操控，駕駛質感享受十分優秀。
但是，北汽的做工相對於華晨和一汽來說，還有一定的差距，這也導致北汽奔馳的小毛病也略多，漏油事件鬧的沸沸揚揚，異響問題也引得車主紛紛吐槽。
但是，誰讓它是奔馳呢，汽車界的兩個三叉戟標，奔馳和瑪莎，哪個不是讓人慾罷不能呢，漏油和各種異響也不能阻擋人家月銷14000左右。雖說很多人吐槽奔馳贏了銷量，輸了人心，但是銷量才是關鍵，叫好不叫座才讓人無從著手。
非專業愛車小兵
奔馳e與寶馬5也算老對手了，這倆車我都接觸過，老婆處有輛二手的14年的525li豪華套裝，我老表有輛奔馳E，16年4月份買的，說實話非要在二者之間對比真不好對比，外觀上二者都很霸氣，尤其事新款的5系，比我那老款還要銳利，我覺得5系看上去視覺感寬一些，而奔馳e感覺車頭窄，當然這只是視覺上的感覺。
操控上怎麼說呢，說寶馬操控好那是再3繫上，5系這麼長的軸距拿操控說事就沒必要了，況且奔馳的操控也並不差，只是沒寶馬那麼響。
底盤懸掛上看：因為我不清楚現在的e級是什麼樣，我只說16年我老表的那輛，底盤結對沒有寶馬5系夯實，用料不足，按用料上看奧迪與寶馬差不多，但都高於奔馳e。但這些肯定不會影響駕駛或者安全，只是一個心理補償問題。
我建議你買寶馬，我喜歡這個牌子，而且心理總有些自己很屌的感覺，哇哇請原諒我的虛榮哈哈。還有一點我老表那奔馳e的懷擋我真是討厭，如果您不在意也可以考慮e，都是最熱銷的品牌，但是5系現在的價格還是最高的，二手車保值率也快趕超奧迪a6了，所以我建議你入手寶馬，德系車都愛加裝，寶馬最少加3萬，比如電動後備廂啥的，總之您肯定得花最少3萬，要不您提不走。
（我個人的老5系，感覺還是老5系霸氣）
非專業車評
這個問題我來回答一波吧，在中大型豪華品牌轎車市場，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L，這三款車是當之無愧的“老大”，關於這三款車怎麼選，說實話，我覺得到了這個級別的車型了，什麼動力啊、配置啊，它們之間的差距不會特別大，最終決定你選擇哪款車的因素，我覺得應該是：
“哪一款車更能夠代表你的身份和地位。”
奔馳E級，這款車的形象是“行政、商務”，開奔馳的一般是企業的高層、公司的領導，它整個給人的感覺還是比較沉穩、商務的。
寶馬5系，這款車更多的面向的是年輕人、小公司的老闆或者創業者，雖然說寶馬是BBA裡面更加註重操控的，但是僅幾年來看，無論是寶馬5系還是寶馬3系，都在向舒適性妥協。
而奧迪A6L，給我們大部分人的印象就是“官車形象”，雖然近幾年奧迪在極力撇清這種標籤，一直把自己的宣傳重點放在科技方面，就連品牌的solgan都是“突破科技，啟迪未來”。但是不得不說，這種固有印象一時半會兒還是很難抹除掉的。
所以，寶馬5繫好還是奔馳E級好，我覺得就是看哪臺車更加符合你的身份，就看它能給你帶來什麼不一樣的體驗。
不過，如果從產品的角度來講，我個人更加傾向於寶馬5系，因為我之前做過一個寶馬5系和奔馳E級的對比，拿一個小細節來說，新款奔馳E級的後排座椅，坐著是不如寶馬5系舒服的，兩臺車對比完就會發現，奔馳E級的後排座椅要更小、更短。
渦輪滾滾
隨著咱們國家改革開放取得的一系列成功，也誕生了一大批的成功人士，在這個時候，為了能夠在外出的時候不讓自己的面子掉檔次，就需要配一款足夠有身份的車了。不過，對於這些人來說，到底應該怎麼選呢？
對於它們的身份來說，一定要選擇一些豪華品牌，但是也不能過於張揚，所以中大型豪華車這個級別就剛剛好。寶馬5系、奧迪A6L和奔馳的E級無疑是這個級別的三巨頭，只不過如果用來商務的話，還是奔馳E級比較符合這樣的氣場。
奔馳E級的尺寸為4925*1860*1470mm，車子的軸距則達到了2939mm，在同級別中算是比較大的車身了。整車的起售價為42.9萬元，不過目前大部分地區都有著不同的優惠，不過以40萬的價格拿下裸車還是沒有什麼問題的。
在外觀方面，盾形的進氣格柵，結合鍍鉻的裝飾，讓整體上看起來非常的大氣莊重，大燈的造型比較有氣勢，並且全系標配了LED的光源，日間行車燈也融入在大燈之中，開起來不免有著幾分科技感。
車子的側面，依舊是有著濃郁的家族風，可以說一眼看過去就知道這是一臺奔馳的轎車，流暢的腰線帶來了動感的視覺效果，雙五幅的輪轂也增添了一些運動氣息，下側的鍍鉻線條也在細節中點綴出了美感。尾部走的還是商務風的路線，沒有太大的亮點，不過雙邊雙出的排氣還是帶來了很強的氣勢。
在內飾方面，採用了大面積的木質材料和皮質材料的拼接，看起來比較奢華，而鑲嵌式的中控大屏將大多數的物理按鍵都融入到了其中，也增強了實用性，並且液晶儀表盤和中控大屏融為一體的設計比較獨特，科技感很強。
在動力上，奔馳E級搭載了2.0T和3.0T三款不同的渦輪增壓發動機，其中2.0T的分為高低功率版本，最大輸出功率分別可達135kw和180kw，而3.0T的發動機最大的輸出功率可達200kw，與之匹配的是一款9檔的手自一體變速箱。
白希文
寶馬和奔馳怎麼選擇？傳統方式就是自己開買寶馬。商務接待買奔馳。這也就是傳說中得開寶馬坐奔馳。而實際上，這個級別的車。基本上都是看個人的感覺。只要自己喜歡。就是最好的。
五系的底盤質感。動力匹配和噪音這些要比E繫好。可以感受出來的差距。後排座椅舒適程度也好一些。五系的操縱感覺比較不錯。方向比較精準。
奔馳E系的內部空間比較不錯。座椅乘坐也比較舒服。
寶馬5系造型彰顯年輕。而奔馳E級則整體透露著穩重。兩者儘管都提供不同的外觀樣式選擇單，但並沒有改變定位。五系車身尺寸全方位超越一級。軸距更是大了29mm。無鑰匙進入功能配備在五系尊享型上。但一級需要選裝。這也是奔馳車一直的風格。所以說蘿蔔白菜各有所愛。我們在這裡不去，將兩者孰強孰弱進行直觀對比。喜歡哪個完全看的就是消費者自己的口味。
小斌談車
因為前段時間正好買車，這倆車真的做了詳細斟酌，簡單說下。寶馬5外形霸氣，金色尤其好看，內飾嘛，總感覺和以前的車差別不大，坐裡邊給人感覺不值這個價錢即使現在有折扣。新E級第一次進車內就被驚豔到了，造型材質都沒得說，外形就不如內飾那麼出彩了，我選的是大標，外形不如5系霸氣但也不難看，但是也算是低調不簡單。開起來差別不大，5系方向盤略沉，E級輕盈。E級默認C模式油門略遲緩懸架略軟，是專為舒適打造的，當換到S+模式時，油門立馬靈敏，懸架變硬。總統來說E級給人感覺很值，5系差點意思。還有就是換材質問題，肯定有噴子說國產鋁換鋼，我倒是覺得無所謂，換的那點鋼和鋁比也就多了幾十公斤而已，而且鋼材鈑金方便，全鋁一旦有嚴重剮蹭處理比較費事，總統來講我覺得這個不是問題。
沫藥微焰
流於形式的回答對你不會有什麼實質性幫助，送給你一點乾貨。
實事求是的講，到了E級和5系這個級別已經很好了，兩者的銷量數據可以證實這點。但由於不同的品牌基因和研發理念決定了兩者之間的內在風格、外形氣質與性能表現迥然不同。
奔馳的基因和傳統首先是豪華，其次是優雅和舒適。大眾公認E級（W213）比5系（G38）的內飾更豪華、外形更優雅。但從上一代開始兩者都能選擇駕駛模式調節避震的軟硬，所以舒適性差別不是很大了。
寶馬的基因是運動、進取、尊貴，駕駛之悅是悠久傳統，所以5系提速和操控方面一直具有優勢。
如今奔馳的發動機技術已大幅提高，5系已無動力優勢。但驅動系統不只是發動機還有變速箱，寶馬的變速箱與發動機的匹配和調校是同級別中最好的，ZF變速箱傳動效率高、換檔平順、快而且邏輯聰明，可以直接從8檔降至2檔，表現優於奔馳的9速變速箱。因此用戶的直觀駕駛感受就是5系提速不錯，給油沒有遲疑，行駛沒有明顯頓挫感，而且寶馬的變速箱可以做到終生免維護，這是奔馳做不到的。但奔馳驅動系統方面的劣勢也沒有那麼誇張，否則兩者的銷量也不會那麼接近了。
一句話總結就是:各有千秋、不相伯仲。\n
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Greatcar神車
感覺這沒什麼好比的吧，看個人需求了，現款來說。
比較看中內飾，那麼e系無疑，但也不排除有人就喜歡寶馬現在的內飾。
看外觀，那就更是個人意願了。
性價比，5繫馬上換代，誰知道呢？
個人覺得買車這種事，看個人，往往可能因為某一項配置，或者4s店的服務而改訂他車，或者你因為某某事情，某某物件而鍾情於某一品牌也說不好。
單論車與車，個人覺得現款e系比寶馬5繫有競爭力，更具上吸引力。5系暫時只剩下性價比了吧，也許新款小7系的上市會改變現狀。
琥珀vlog
作為大牛的主力車E和5都很好，選擇問題看個人喜好吧，其實都是很好的車。開久了可能才能有細緻和清晰的感受。開E有多年了，標準的奔馳風格，偏沉的操作感讓你不想激情駕駛，那種穩定是會讓人迷戀的。奔馳很多細節小設計讓人感覺很走心，會把車主慣壞的。開5是偶爾為之的，總體感覺操縱感很出色，響應快而且準確，高速併線特別舒服。
說說缺點吧，E現在基本都是渦輪增壓的發動機，奔馳家的渦輪噪音真的有點煩人，特別是低速行駛的時侯。另外E的後座空間很好，但是舒適性一般，想以後座為主的準車主們可要考慮了。5的內飾檔次感不大好和20萬的車沒有大的區別，另外舒適性並不比E好，畢竟在歐洲都是標準的家用車，對於舒適性並不強調。
實話實說，選E還是5，準車主都是以後的駕駛者，如果是在北方建議一定選四驅車，後驅車在冰雪路面上開，那真是自虐啊！
用戶5833049320
看個人自己有自己的選擇和用途，寶馬和奔馳怎麼選擇，傳統方式就是自己開買寶馬，商務接待買奔馳，這就是傳說中的開寶馬坐奔馳，而實際上是，這個級別的車，基本上都是看個人口味了，只要自己喜歡，就是最好的。首先你選的這兩款就價格上說，現在優惠下來差不多一個水平上。定位方面的話，寶馬530和奔馳E都是中大型車，尺寸上寶馬5.08車長3.10軸距，奔馳E200 5.06的車長3.07軸距，數據上差別不大。
動力系統方面，寶馬530提供2.0T渦輪增壓發動機匹配8擋手自一體變速箱，最大馬力252，奔馳E提供2.0T渦輪配9擋手自一體變速箱，最大馬力184，性能上寶馬更強一點。
配置方面，寶馬是後驅，而奔馳可以買到全時四驅了，配置上有點半斤對八兩的感覺，所以還是那句話，你追求操控的話買寶馬5系會更給力，如果是更喜歡豪華，那肯定是奔馳E更加的適合你了。
