秦深意長
上海到商丘高鐵4小時多356，急事或者春節票不好買的時候考慮高鐵，其他節假日基本上都是買晚上的硬臥190左右，11個小時左右，睡一覺第二天早上到。高鐵是舒服是快，性價比不是那麼好（純屬個人見解），在錢是固定的，為了能讓錢最大化的存在自己的腰包裡且還可以讓自己稍微舒服一些的時候臥鋪是不錯的選擇，省的錢也可以給娃買一兩個玩具。
樹林的故事鬼知道
限定在題主問的範圍內，我肯定選擇高鐵。
首先，高鐵5小時，乘坐距離1000多公里左右，相當於從南京到北京的距離。算是出遠門了。
其二，綠皮車90元13小時，這個價格即使在綠皮車裡，也只能是硬座和無座。13個小時，坐著腰都快坐斷了，站著腿也站麻了，這要是晚上，加強犯困睡覺不舒服就更難受了。
其三，對我而言，這種遠行的頻次不高，節省這種出行成本意義不大。
其四，現在的我也不是學生時代的年輕人，學生時代，坐票可以半價，有時買到站票站十來個小時，也沒啥！現在感覺身體吃不消了。
所以，我覺得高鐵4小時內比較合適，再長時間，就選擇臥鋪。基於題主的限定高鐵和綠皮車都是坐票的前提，不考慮比如像春運一票難求，肯定選高鐵。
愛皖小馬哥
因人而異！我就乘坐綠皮火車，我每次回老家都是乘k字普快早11點從廣州東站發東（我住永泰乘地鐵到東站15分鐘），明早6點到合肥，臥鋪價格375元，用時19小時。如果乘高鐵，需到廣州南站（到廣州南站乘地鐵3號轉2號需1小時）乘早9點的到下午5點到合肥，二等座票價約800元，用時8小時，全程坐著，而我乘k字車，全程躺著，主要是我退休了也沒啥事！老倆口一趟省下約800元，我感覺乘綠皮普快合算。
胡巢臨3
每年臘月最後幾天隨丈夫回婆家，都是買的半夜加班火車，這個挺好！雖說是0點左右的發車時間，漢口至達州70多塊錢便宜差不多一半，丈夫下班後直接就趕往火車站，時間剛好，每次都是站票，可到車上基本都臥鋪車廂，一人一鋪位。
不知為什麼今年沒有這種便宜的加班車了。
不吃蔥滴貓咪
我選擇綠皮火車的臥鋪，可能是180元。這個價位比高鐵的450元要便宜，但是坐臥鋪舒服。
我們是退休的老年人，雖然坐高鐵才5個小時，但是坐著5個小時也是挺難受的。因為我們沒有什麼緊急的事情需要辦，所以，還是坐臥鋪13個小時，但能睡覺，一覺醒來就到站了，非常好。
蒙圈了136
一小時90公里還叫高鐵？這樣的高鐵那麼高的價格是沒人坐的，從我這到哈爾濱大約一千公里，高鐵票二等座是265左右，加上轉車是四個半小時，直達是三個半小時，這是東北，列車時速不超過250，以前做過綠皮車，到哈爾濱才六十多塊錢，臥鋪不到二百，大概十一個小時到站，坐高鐵多掏二百塊錢吧，可是我還是願意做高鐵，因為時間短，身體沒那麼疲勞，空間大，不壓抑，座位也舒適，還有充電樁等，出差時間也不用那麼緊張，到了目的地還有充足時間吃飯休息，綠皮車是後半夜到站，還得找地方休息，身體疲勞的不行，對於常出差的還是坐高鐵吧，對於偶爾去一次的，坐啥都可以，各有春秋
小辛223
其實現在的綠皮車已經是夠快了。我記得六七十年代，從包頭到北京，快車得十七多小時，慢車那就的二十三四個小時（當時的火車速度是45公里／小時）。｜經過多次提速後，現在包頭到北京快車是十一小時多點，直快九小時多。對我們這些經歷過當年出行難的人，真的是萬千感慨。
現在很多年青人根本不知道當年慢到個啥程度，那才真叫個慢啊！
劭博
9O元和450元，5小時和13小時，等於差8小時和36O元。拿窮與富，急與緩，有票和無票來說選擇都是不同的。但從正常的普通人來說會選擇坐13小時，等於上一天班辛苦8小時賺36O元，作為做工的來說收入不錯了。這個帳能接受，吃苦耐勞忍飢寒是勞動者在工作中鍛煉出來的，不算啥，值得。
董工560
都說時間是無法用金錢來衡量的，但在這裡，如果只從經濟效益角度考慮的話就比較簡單了。
票價450-90差價為360元，時間13-5相差8個小時。
也就是說，你的8小時是否價值360元，你所從事的活動在8個小時的時間能不能創造或節省出超過或接近360元的經濟價值，如果能就坐高鐵。
如果這8個小時對於你來說僅僅是時間上的區別，不會對你所從事的活動造成任何經濟影響，也不會影響你活動的結果，那就無所謂。你要是耐得住性子也不在意舒適度，那綠皮車也不錯。
鴿子896
同樣的路程，我肯定選擇坐綠火車皮。
畢竟相差360元，好多人要兩天才能掙到，反正早點晚點到家無所謂。
建議鐵路部門一定要保留綠皮火車，方便普通人出行。
