優勢：我個人認為帕薩特新能源優勢在於駕駛員可以隨意切換自己喜歡的行駛模式，尤其是純電模式安靜且省油，估計很多人啟動車子兩次都不知道車子已經完成了啟動。車子發動機雖然是1.4T，但油電混合動力提速比2.0T的發動機還快，即使是純油模式提速也極快，動力方面並不會讓人感到失望。
不足：我買的帕薩特新能源是精英版，車子沒有電動座椅記憶功能和主動剎車系統，後排也沒有側面窗戶的遮陽簾，有點感覺接近三十萬的車子有時還不如十幾萬的車子，建議加裝這幾個實用的功能配置。薩帕特大眾新能源目前只有國五，國六還沒出售，還有就是純電模式下續航里程比較短。
性價比：新能源必將成為汽車界的主流，現在也會支持鼓勵消費者去購買新能源車子。我買薩帕特新能源，店裡給我免費安裝充電樁，購置稅也不用交，行車也不會被限號出行，用原來的舊車置換還有補貼，車子並不會因為是混動車型而貴得特別離譜，試問車子性價比能不高嗎？
油耗：新能源車子油耗就是低，低到自己都不敢想象。經過我自己開車實測，我市區道路及高速道路各行駛三百公里，每百公里平均油耗是3.6L，即每行駛一公里僅需要付0.27元的油錢，這下再也不用擔心沒錢加油了。車子在純電模式下可以行駛四十五公里左右，比官方實測低於五公里左右。
動力：我想很多人潛意識中都認為混動車型動力肯定不如純油車型，何況帕薩特新能源整車重量大一千七百三十千克，車子發動機才是1.4T，這不就是小牛拉貨車的感覺嗎？我現在可以肯定說帕薩特新能源動力充足，1.4T的混合動力可與2.0T的燃油動力相比，它並沒有遜色表現，起步輕快平穩，GTE模式下提速和超速或更強於2.0T的車子。
操控：車子採用電動助力及併線輔助，方向盤轉動輕盈且半徑較小，指向清晰且無多餘虛位，變道輕鬆且安全。自動適應巡航功能強大且操作簡單，自動減速或自動加速，若速度降下只需換空車道路，車子立馬油電一起混動以快速達到設定的速度，跟車極為方便，跑長途也變得輕鬆。
外觀：帕薩特新能源造型是溜背的，帶給中級轎車不一樣的靈性，凸顯我穩重卻不失活力的性格。新款帕薩特輪轂造型設計個性獨特，如一朵花瓣一樣綻放，看起來相當精緻，據說是為了省油。我個人認為帕薩特新能源外觀漂亮、時尚且大氣，開到哪裡都有人看過來，真是給自己長臉。
空間：帕薩特新能源車身長度四點九米，比17款長了七十多公分，比邁騰車身長度長一些。本人個子一米八三，在主駕駛座椅調整好的情況下，坐在後排仍能自由伸縮腿腳，也沒有因為溜背造型而減小太多的頭部空間，整體乘坐空間寬敞舒適。車子後備箱完全可以放下幾個行李箱，但車內儲物能力就相當差，扶手箱放一瓶一斤的水就無法關門，連放個手機的地方都沒有。
內飾：我個人認為帕薩特新能源在內飾上變得更加科技化了，改變了以往一成不變的單調情況。車內氛圍燈達到十色，實力提升車子檔次感。中控臺有著佈局合理的機械按鈕，顯示屏顯示清晰，反應靈敏且操作方便，提高車子可玩性。不過個人認為車載導航不如手機導航精準，自己就在路上被誤導了一兩次，門邊塑料感也比較強，使得車子檔次性下降。
舒適性：我的帕薩特新能源比自家老版凱越坐得舒服，也別朋友的途觀和君威舒服。車子底盤繼承了帕薩特的傳統，整體紮實，加上真皮座椅軟硬適中，頭枕設計偏向乘客，乘坐相當舒服。車子懸架減震有待提高，過火車道口及減速帶仍有明顯的震動感。
選車理由或建議：我買新能源車子主要看中它不會限號，而且還能省下兩萬多的購置稅，維修保養也處在正常水平，車子可以油電結合，性價比很高，加上車子外觀、動力、內飾和舒適性等方面表現並沒有比純燃油車子差，自己也比較喜歡大眾薩帕特，最終就選了大眾帕薩特新能源，我想這也是越來越多人選擇它的原因。
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