孤妄144578145
《我的簡言》宜昌在“兩埧”修建後，抓住機遇順發展還是可圈可點的。
宜昌的區位優勢仍在：318國道，順江而上的滬蓉高鐵，翻埧貸物轉運機制疏理暢通，東西大通道對國家來講非常重要。再是興建開發無汙染，科技含量高有影響力的大企業。還有繼續抓實抓好旅遊產業，加強管理維護良的信譽與聲譽。
宜昌地勢山區多於丘陵與平原，兩個土家族自治縣，須抓好平衡發展。讓水電城，綠化城變成適宜人居住的幸福城！
快活嶺住戶
宜昌最大的遺憾，是錯失了成為省會的歷史機遇！1984年三峽省籌備辦就已經在宜昌掛牌，直到1986年撤銷，比1987年成立的海南省籌備辦都還早幾年！
宜昌如果不能成為省會，也只能作為一個平凡的地級市，和長江沿線的其它開放城市並無兩樣，和蕪湖、九江、萬縣、荊州、岳陽等等並無二致。
宜昌未來的發展突破，還是得做三峽省的文章，爭取讓三峽省再度進入決策層並落實。當宜昌成為省會時，宜昌發展的起點前景就已經有本質性的突破。
其實，重慶和湖北目前的版圖非常之不合理。一方面，武漢市作為世界第一大城市，卻偏安湖北東部，根本不在湖北的版圖中心，起不到帶動湖北發展的作用。另一方面，重慶市雖然作為直轄市，卻人口過多、版圖過大，3300萬人口8.24萬平方公里活脫脫一個省的面積人口規模，最荒唐的是從重慶市區到其管轄的一些市轄區足足三四百公里！非常畸形的版圖結構，對三峽庫區的扶貧發展非常不利。本來武陵山區和庫區可以打造萬縣、涪陵、黔江等中心城市的，但是在重慶市直轄區縣的情況下打造區域中心城市無從下手。
所以，重建三峽省，扶持宜昌市，非常必要！這也是理順武漢市和重慶市的管理體制，培育長江中上游重慶、宜昌、武漢三大中心城市和發展帶。
在這種的構想下，重慶東部的原萬縣市、涪陵市、黔江地區劃入宜昌作為省會的三峽省管轄，而湖北省的東部地區武漢城市圈，武漢市、黃岡市、黃石市等1+9地區設立武漢直轄市，其它的併入三峽省。
三峽省可以管轄宜昌市、涪陵市、萬縣市、達州市、襄陽市、十堰市、荊州市、荊門市八個地級市和黔江土家族自治州、恩施土家族苗族自治州兩個少數民族自治州，約二十萬平方公里，人口約5000萬，省會駐宜昌市，成為中部一箇中等規模的省份。
這樣，宜昌的發展兩會突破蛻變，武漢重慶的不合理行政區也得以理順。
武大東湖
宜昌未來發展的建議：
1.產業興城。依據市場的高效資源配置，結合人工智能工業時代的到來，科學規劃並精心培育食品飲料、醫藥、化工、建材、電子、文化旅遊、柑橘茶葉等十大千億產業。只有產業鏈和產業化，才能形成產業區，才能留得住人才，才能做到產學研結合，才能構成城市發展的核心支撐。重點培育諸如安琪、人福、長江鋼琴、黑旋風、稻花香、採花、宜紅、鄧村綠茶、簫氏等一批具有品牌影響力和核心競爭力的優勢企業。化工產業要發揮磷、硅、石墨等資源優勢，在培育深加工品牌企業挖潛力下功夫。旅遊業要在打造目的地上作文章，像三峽人家、三峽大瀑布、百里荒一樣大力引進民間資本（試想，三遊洞風景區應該是宜昌旅遊的第一張名片第一個5
A），景點同質化、特色不突出也是一個問題，旅行社要精心規劃線路，如東線三國文化和宗教文化遊、南線清江土家風情遊、西線三峽山水文化遊等，讓遊客進得來玩得好留得住。柑橘要學習贛南等地作法，靠品牌興產業。
2.水陸空立體化交通格局。相對同等城市，宜昌交通發展滯後，這也是制約宜昌發展的一大瓶頸。儘快促成沿江高鐵和呼南高鐵開建，才能讓宜昌發展進入快車道。
3.城市建設。江南新修兩座長江大橋，路網規劃合理，但卻相對冷清，建議先培育產業，放緩城市建設節奏。江北城市路網規劃要進一步優化，以解決高峰時段重點路段擁堵難題。進一步打通大連路、港窯路、合益路等與小鴉路的聯結。城市道路是網狀而不是線形，線形才導致腸梗阻（如目前發展大道到三峽大學只有城東大道和東山四路這一個網格，中間沒有其他連接道路。從發展大道到規劃中的音樂小鎮到大連路的南玻之間也沒有連接道路）。城市建設要多建文化廣場和公共綠地，融入詩歌之城、音樂之城、屈原昭君等文化元素，豐富市民精神文化生活，提升城市品位。
4.長江大保護和籃天保衛戰。宜昌冬季空氣質量堪憂，沮漳河水質惡化加劇。建議化工園區規劃到枝城靠近松滋地界集中治理。空氣重汙染企業應該規劃到冬季西北風能夠影響到的區域。
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宜昌領導首先要有大格級大胸懷，站在全國一盤棋的高度審視宜昌，中國正處於城市化工業化快速發展期，也是區域協調和資源集聚的關鍵期，過一二十年城市化工業化完成了，進入後城市化後工業化，想做大做強就難了，因此要有緊迫感。二要打好三峽牌，上屆在全國爭取來的三峽生態合作區來之不易，要倍加珍惜，充分利用並在進一步，實踐證明宜昌凡是打了三峽牌的知名度就高，影響力就大，發展就快，比如三峽大學、三峽機場，三峽物流園，我們為什麼不把中心醫院改為三峽醫院、再辦一所超夷陵中學的三峽高中呢，並給三峽區域孩子同等機會，給三峽區域同等醫療，給三峽區域同等市民待遇，極積創辦三峽農產品加工園區，工業園區，制定政策歡迎三峽區域企業家來宜昌做總部辦企業。主動打通周邊縣市的交通，增強吸引力，主動對接周也縣市區。讓三峽區域人把宜昌市當成自己的家，增加歸宿感，只有這種格局和胸懷才有希望。
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宜昌三線城市的話，以後的房價要上漲了，很困難，因為說個心裡話，在宜昌的人，他的兒女只要考了大學，只要有能力，大部分都上了北上廣，最差的也是到武漢來了，所以，宜昌的人流量比較低，去宜昌的人少了，人頭少了它的房價自然而然也漲不上去，甚至有的位置要下跌，宜昌畢業是個34線城市，以後，湖北就是大武漢的上單潛力高，其他的城市都不怎麼樣？個人意見
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宜昌作為全國聞名的旅遊城市和文明城市，我覺得應該把側重點放在旅遊和文化發展上面。春節期間，親戚朋友很多回到宜昌探親訪友，常常聽到他們抱怨宜昌好玩值得玩的地方真的不多。
在他們的印象當中，現在的宜昌作為全國知名的三線城市，而且又是作為旅遊城市來發展，好吃好玩而且極具本土特色的度假項目應該會有很多的，但是回家之後發現這座旅遊城市跟那些一線二線城市在休閒度假這方面並沒有太大的差別，多少有點失望。
對於宜昌本地人，我覺得宜昌周邊包括宜昌市城區還是有不少值得去的地方，單單就說宜昌城區，著名的八景之一天然塔就在坐落在宜昌，隔河相望的磨基山同樣也在宜昌城區，但是話說回來，這些雖然能夠作為宜昌的城市名片，但是或多或少的還是缺乏了一些代表性。
我認為在宜昌目前的情況來看，既然是旅遊城市那麼在有些方面就應該跟那些經濟發展大城區分開，這座城市是應該非常具有代表性的，所以應該考慮適度發展一下歷史文化旅遊，同時還可以加大城區旅遊的發展力度。
嘿宜昌
建議要想富，先修路。襄南遠宜高鐵提上日程，襄南遠宜高速加緊開通。江北高速至荊門高速同步建設。秭歸智能化深港趕緊完工。香溪至丹江口大運河設想努力考證。降低工業土地價格，設立大數據地下中心，高新技術研發中心，為襄陽工業提供動力。擴展三峽機場，劉集機場升級。整體實現，航空，水運，公路，高鐵立體三角形交通的綜合發展。實現十堰武當，襄陽古城，隨州編鐘，鄂東旅遊，咸寧溫泉，荊楚文化，三峽山水，屈原故里和神農架原始風貌的旅遊有機閉合。形成湖北旅遊金三角。實現武漢省會中心，金融中心 ，樞紐中心。襄陽工業中心，鐵路物流中心，丹江口水運中心。宜昌創新中心，旅遊中心，水港中心。
星雨流觴
宜昌最大的問題在於人材外流和留不住人。這樣就導致了一系列問題出現，如大量的房產空置，商業區蕭條，企業無人可用等等。我有一個不成熟的建議，那就是把宜昌的教育資源放開。直接從幼兒園到高中免費入學。只要在宜昌落戶就能享受！
花若盛開，蝴蝶自來！
萬里獨行老田
首先，建設環城南路大橋，宜萬鐵路大橋通汽車，架輕軌、建設長江隧道，把三峽挖空，挖黃金、紅石、青金石、鐵礦石、鑽石、綠寶石。對，統統都挖走！再用核彈爆三峽大壩，太礙事了，不如建大橋。不不不，乾脆把揚子江填了，這樣就不用建環城南路大橋、夷陵長江大橋、至喜長江大橋、伍家崗長江大橋、宜昌長江公路大橋以及白洋長江大橋了，這樣多好！建橋耗人，耗財，更耗時！將宜都枝江這些隸屬於宜昌的小小縣級市統統掠走，劃入主城區，還得把你們的荊州吞併！多好的江漢平原哇，給你們荊州太可惜了（然鵝宜荊市成立時不闊len的四芹）。還有，將其他大城市的人口都轉移到宜昌，使它們成為空城，宜昌這顆東方之星將冉冉上升在夜空中，成為全世界最靚的一顆星！重建化工廠，宜昌更加發達！
哎！枝江不就是江漢平原嗎？
容梔林換軟件版
宜昌，典型的三線城市，論經濟GDP趕不上寧波蘇州無錫，論人口趕不上南陽洛陽，論交通，鐵路趕不上徐州麻城鷹潭洛陽，航空趕不上廈門三亞拉薩
