袁海峰599
我是大魔王，我來分享
高爾夫家用挺不錯，連扎克伯格平時都開的高爾夫，歐洲人對這款車謎之喜愛，我之前也是高爾夫7車主，我開了三年多，跑了將近八萬公里，對這個車算是體驗非常全面了，下面我就簡單總結一下它的優缺點供你參考吧：
優點：
1，1.4T動力充沛，市區和高速完全夠用，一定不要買1.6自吸和1.2的，比較肉
2，油耗低，我市區開下來7個油，高速5個油，我還算是駕駛比較激烈的
3，品質不錯，沒出過什麼小毛病，我開了8萬公里， 尾燈壞了一次，空調風扇卡扣掉了一次，再沒出過問題
4，配置高，我買的2014款1.4T自動豪華配置還是不錯的，真皮座椅、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、座椅加熱、車載藍牙、轉彎輔助照明、AUTOHOLD自動駐車、後視鏡加熱，麻雀雖小五臟俱全，現在在售車型配置可能比這個更高，除了座椅調節是手動還有鹵素大燈其他都挺好
5，原車配件質量不錯，我開了8萬剎車片都還沒換過，到最後賣的時候售後師傅看了說還能用
6，方向盤比較小，握感和手感都不錯，女士比較好駕馭，市區好停車
7，駕駛感受出色，用的小質量渦輪，響應很快初段沒有遲滯感，車身很緊湊在市區鑽來鑽去很靈活，高速跑過180，不飄；有次剛上高速時速90的時候緊急避讓竄出來的狗急打方向車子也比較穩沒有失控，比較喜歡大眾的這種紮實感
8，終端優惠幅度比較大，現在優惠都在2萬以上，性價比不錯
缺點：
1，DSG “抖死哥”變速箱在市區1,2檔位換擋時偶爾有頓挫，感覺不好，但是我還算是幸運的，好多人DSG都返廠維修了
2，大眾發動機滲油，通病，但是據說現在這個問題解決了
3，小質量渦輪雖然前段響應快，但是後段動力明顯不足，140以上的後段加速較弱
4，現在新車優惠幅度很大，所以二手車殘值受影響較大，而且今年年底19款全新高爾夫8代就要上市了，現在買了高7以後二手車價格以後會賣不上去
5，內飾太醜，大眾套娃風格，真的太醜
6，兩廂車後排腿部空間不適合長途
7，大眾的鹵素大燈真的真的是太雞肋了......尤其對於女士來說，建議後期還是改一下吧，或者直接買帶氙氣大燈的。
落地多少錢因為你沒有說具體是哪一款車不好算，不過現在高爾夫優惠都在2萬左右，也很好算了，落地價格車不多就是這款車的指導價，比如19款 280TSI DSG舒適型，指導價15.32萬，成交價在13.1萬左右，購置稅11196，全險5700，上牌150，落地就在148046.
出現吧大魔王
題主有眼光。高爾夫是大眾最成功的產品之一：陽光的外形，出色的加速性能，做工精緻，油耗不高，都是高爾夫成為經典的重要因素。
閒言少敘，下面典典就簡要剖析一下大眾高爾夫的優劣。至於到底值不值得掏銀子，還得各位看官自己研判。
1、優勢：發動機強勁、整體品質高
以最為熱銷的高爾夫280TSI自動旗艦版為例，1.4T發動機搭配7速DSG雙離合變速箱，最大馬力150Ps，峰值扭矩250，百公里加速9.35秒，已經達到2.0L自吸發動機的水平。從動力上看，雖然不說笑傲江湖，也是相當強勁了。
除了動力方面，整車的操控性也一向表現上佳。方向盤指哪打哪，高速駕駛時，輪胎抓地性好，過彎傾斜幅度小。車輛內飾方面，高爾夫的內飾偏傳統，整體簡約，細節精緻，但還有提升的空間，畢竟價格在同級車中是有點偏高的。
2、短板：空間小、底盤低
說完了優點，再來講一講高爾夫的短板。首當其衝的就是空間小，主要集中表現在後排中間凸起，腿部空間不足。
此外，還有後備廂空間的問題。高爾夫的後備廂容積為380L，放一個行李箱之後就不能再裝什麼大件了，最多能放個揹包。其實，高爾夫本就不以空間見長，買高爾夫的人也以年輕人為主，不會太糾結載貨空間。
3、價格與保養
高爾夫的版本比較多，有1.6L自吸的，1.2T、1.4T、2.0T渦輪增壓的，裸車價格從12萬到24萬不等，落地價格在14萬-26萬之間，如果有意向購買可以諮詢當地經銷商。
保養維護方面，新車5000公里做首保，以後每1萬公里做一次保養，由於保養週期比較長，所以放到一個比較長的時間上看，高爾夫比其它車的保養次數要少，所以即便單次保養貴一點，總體算下來保養費用還是比較低的。
【典典總結】：綜上，大眾高爾夫的關鍵詞就是“小巧精緻，好開好停”。恩，就是這樣。
新司機必備寶典
賣了多年的一汽大眾，高爾夫是當家車型，同時也是完成銷售任務的主力，按照最近的優惠幅度，高爾夫280自動豪華裸車應該是128900，免利息貸款可以做到87500。也就是說首付41400，兩年免利息的話月供3436左右。
這個價格加上保險和購置稅，新車就可以掛牌上路了。
再加上貼個膜啥的，心裡有個幾千塊錢富裕。六七萬塊錢也差不多了，說的最多，八萬首付，三千月供沒問題的。
辭鏡明軒
大眾高爾夫是一款全球緊湊型兩廂車，在國內外有著非常高的知名度，外觀方面高爾夫採用了大眾的家族式設計，前臉簡約的造型看上去非常年輕時尚，內飾方面中控臺採用了大量的軟質材料包裹，在這個級別合資車型中還是比較少見的，經典的T字型中控臺看起來依然是大眾的簡約風格整體還是比較耐看的。
動力方面搭載了1.6L和1.2/1.4T發動機，1.6L車型匹配6速手自一體變速箱，動力輸出平順，家用代步動力還是可以滿足的，如果對動力有需求1.4T車型是個不錯的選擇，最大功率150匹馬力，最大扭矩250牛米，匹配7速雙離合變速器，動力表現非常不錯。底盤方面高爾夫1.4T車型均搭載了前後獨立懸掛，在保證了一定操控性的同時兼顧了日常舒適性。目前市場有較大的優惠，性價比還是非常不錯。
下面一起來聊聊大眾高爾夫落地多少錢，以銷量比較高的高爾夫280TSI自動舒適型為列，官方指導價15.32萬，目前市場有2.9萬左右優惠，實際裸車價12.42萬，加上購置稅10723，保險5404，車船稅420，上牌500，全款落地價141247元。
大家好我是《孔夫子說車》有6年的4S店工作經驗，買車用車問題可以私信或關注我。
孔夫子說車
<strong>您有汽車讓利需要諮詢嗎？那就快快關注小夭吧，小夭會定期發佈汽車讓利，涵蓋各種車型。您也可以在下方留言，諮詢你所關心的車型讓利。小夭會一一回復。
我來回答這個問題再合適不過了，我經常開這款車，所以比較瞭解。
目前大眾在售的高爾夫為7.5代高爾夫，與7代相比除了尾燈和前部的細微改變，改變最大的當屬後懸架了。7代的後懸架為扭力梁式非獨立懸架，7.5代用的則是四連桿獨立懸架。
樓主沒有給出具體要買什麼配置的車，所以在這裡就以高爾夫最被消費者青睞的1.4T230自動舒適作為預算基礎。首先我們來看一下高爾夫的讓利，高爾夫1.4T自動舒適的市場指導價為154900。在這裡給大家解讀一下下圖：從下圖高爾夫讓利中我們可以看到1549下23500,意思就是市場指導價154900的1.4T自動舒適性型高爾夫讓利23500（其他的以此類推），那麼裸車價應為154900-23500=131400。知道裸車價後，我們就可以計算上路價了。
裸車價：131400
購置稅：11000
保險 : 7000（購買交強、第三者（100萬）、車損、不計免賠）
上牌 ：120
合計：149520
149520就是最終的上路價，這個上路價的誤差不會超過1000塊錢。目前一汽大眾可以選擇兩年無息貸款、三年低息貸款。所需資質和材料也較為簡單，無信用卡或其他逾期記錄，僅需身份證和銀行卡就可以辦理。最多可以申請85000的兩年無息貸款和三年低息貸款，非常方便。
下面再來說說高爾夫這臺車，很多人擔心的雙離合問題如今已經成為偶發而非通病了。EA211也是一款很可靠的發動機，就我個人使用經驗看，高爾夫最大的毛病還是天窗異響、中控異響、剎車盤異響等。以上問題都是高爾夫群反應比較集中的，在200多人的高爾夫群並沒有出現雙離合和發動機問題。
以上就是小夭給題主帶來的回答，希望幫助到車主。您有汽車讓利需要諮詢嗎？那就快快關注小夭吧，小夭會定期發佈汽車讓利，涵蓋各種車型。您也可以在下方留言，諮詢你所關心的車型讓利。小夭會一一回復。
車市小夭
這個問題很籠統，我也就籠統的回答。各項綜合來說高爾夫是同級別車裡算比較好的車，內飾做工是和整車質量都比較不錯，高7.5後懸掛改回獨立懸架以後，行車質感會提升很多。但是對我來說作為一輛兩廂運動型轎車，總是不夠完美。寶馬1系進口兩廂才是完美之選😄，個人看法，勿噴！
萊歐-思程
本人高七車主，先聲明一點不黑不吹，實事求是！目前一直按期4S店保養，目前大毛病沒有，小毛病不少，時速60左右的煮水聲，時響時不響，車友們說是壓縮機問題，目前沒找4S店；天窗異響，潤滑不夠導致異響，並沒有特殊工況，正常上下班，這是個設計上就是個失敗、不周全或者說路試不完備；剎車異響，冷車啟動，尖銳刺耳的聲音一直存在，應該是剎車片金屬成分問題；高速方向的粘滯感，方向阻尼一致性有問題；傳動系統（或者底盤其他零部件）異響，低速，空檔或者傳動系不受力的時候，過個減速帶，稀里嘩啦的，特別是道路兩測封閉的時候，以便於更好出醜，朋友回重慶，接回小區進車庫時，開窗，緩坡，低速，傳動系剛好在那幾秒時不受力，過減速帶，稀里嘩啦的，真JB尷尬😓；異味，真是，雖然說幾萬個零部件組成的，哪沒個小毛病什麼的，但是他媽這異味，車內苯、醛類一般情況超標兩倍，關窗時間長點5倍8倍不在話下，目前的狀態是無論風吹雨打，一律開窗通風，缺點大點的就差不多了，優點，行駛質感在同位位來說，能與其比肩的很少，油耗正常7.6-7.8，動力不錯，家用富足。
長期應付款
做為一個擁有十年駕駛經驗的老司機，因為高爾夫是一款擁有悠久歷史的經典大眾車型，目前已經更新到第七代，並且也獲得過歐洲年度車型。
外觀上，全新高爾夫的設計繼承了大眾最新的。家族式設計語言，並且也保持了高爾夫車市的靈魂造型風格。市場扁平的雙調幅中網，並且使用上了全新設計Led尾燈，無論是從視覺效果還是運動氣息上都十分出眾。
內飾方面，高爾夫的內飾還是延續的大眾式的設計風格，中控操作檯偏向駕駛一側，方便了駕駛員在駕駛汽車時的操作。還有采用了鋼琴烤漆材質的裝飾板，都提升了車型內飾的檔次感。
操控性能上，全新高爾夫七還是延續了出色的操控性能，整體上轉向十分靈活，雖然採用的是扭力梁式非獨立懸架，但是選架支撐十分到位，行駛在顛簸路面的時候過濾的時候也十分乾脆。
動力方面，全新高爾夫採用了大眾ea888渦輪增壓發動機，並且已經搭配的是一款DSG雙離合變速箱，在動力響應上還是十分出色的，雖然在低速階段，由於變速箱保護程序加速的速度會略為慢一點，但是在高速行駛的時候加速性能還是相當優秀的
小暖男874
我的是高七1.4t旅行版，德國進口，購買時只做了底盤金甲，配置基本齊全，開兩年多了，出了兩次狀況，一次今年雨季是全景天窗漏水，漏得連後面備胎都淹沒了，自己動手通了天窗的去水孔，但還沒解決，回4s才知道，原來天窗有四個去水孔，自己通的是前面兩個，後面那兩個很掩蔽，4s幫我解決了。第二個狀況，發生在走走停停的擁堵路狀，每次起步就聽到咕嚕咕嚕聲響，速度上到20就又沒事，剛開始不知道從哪發出的聲音，上愛卡詢問車主網友才知道，原來這是該型車通病，一二檔切換頻繁，導致變速箱發熱，離合片打滑發出聲響，那既然通病就暫不管它吧，所以我現在是儘量不走堵塞路段，哪怕繞道走遠點。除了這兩個狀況其他一切都好，動力充足，底盤紮實，高速不飄，配置全面，剛換了電池和冷卻液都是行車電腦提示的。這已經是我換的第五輛車了，之前用過三輛日系一輛美系，所以我更深刻感受到，人無完人車無完車，只要發掘出每款車的好處，這才是享受生活的正確態度。
哲也哲也
2016年底，大眾正式在歐洲推出了第七代高爾夫的中期改款車型（也就是高爾夫7.5代），未來不久，這款車也將以進口方式在國內進行銷售，因此，本篇的進口高爾夫解說也先行一步，看看海外新款大眾高爾夫究竟怎麼樣？
造型沒變，細節升級
一直以來，高爾夫就給人呈現出一派圓潤的造型，整體造型變化很小，新款高爾夫也是一樣，外觀造型基本沒什麼變化，但在細節上進行了一些提升。比如下進氣格柵有小幅變化，將橫向鍍鉻飾條位置上移，同時對霧燈的造型重新設計，前大燈的LED日行燈也由原來的U型改為與格柵相連接的燈帶。同時，新款高爾夫高配車型採用全LED大燈代替原來的氙氣大燈，同時將轉向燈與日行車相結合，正常行駛時日行燈為白色，轉向時則轉變為黃色閃爍。
車身尺寸的變化則是讓人有些意外，在外觀造型變化不大的情況下，新款高爾夫長寬高和軸距都與老款車型不同，其中軸距從原來的2637減少為2620mm，長度反而增加3mm，高度增加40mm，寬度減少9mm，當然從外觀上基本看不出尺寸的變化，對乘坐空間的影響也不大。
內飾引入最新Virtual Cockpit（虛擬座艙）概念
內飾佈局基本沒什麼變化，中控臺換裝了大尺寸觸摸屏，而最大的亮點則是引人了最新Virtual Cockpit（虛擬座艙）概念，在整體造型沒變的情況下，通過增加大尺寸的屏幕，強化科技感和引人更多的先進配置，其中12.3英寸的全液晶儀表盤和9.2英寸的中控臺觸摸屏是最大的亮點，同時在中控屏幕旁邊採用了觸摸式的按鍵，使得整體視覺效果較為統一，很好地提升了車內的科技氛圍。
大眾用一堆高科技配置把新款高爾夫重新武裝了一遍，不少配置都是大眾首次應用到緊湊型車當中，除了Discover Pro多媒體系統（支持CarPlay手機互聯互聯）、自動泊車等功能之外，新款高爾夫還支持手勢控制及自定義駕駛模式，包括DCC懸架控制、轉向控制、駕駛模式、ACC自適應巡航控制以及燈光和空調系統控制等。
全新動力，油耗更經濟
動力方面，新款高爾夫換上了大眾最新的1.5L TSI EVO發動機，這款發動機同屬EA211系列，可以匹配MQB平臺下多款車型，而新款高爾夫則是第一個搭載這款發動機的新車。從參數上看，1.5T發動機跟此前的1.4T高功率發動機基本相同，都是150馬力的最大功率和250牛·米的最大扭矩，傳動系統依舊匹配7DSG變速箱，帶有運動模式和手動換擋功能。
很多人可能要問了，為何這款發動機排量提升了，動力性能卻沒有提升呢？新款高爾夫換裝此款發動機的意義何在？實際上這款1.5TSI發動機的設計目標是保證與EA211 1.4TSI發動機同等動力輸出性能的同時，滿足未來更為嚴格的排放法規以及進一步降低油耗。該發動機配備了可變氣缸技術，通過切換凸輪軸停止2缸和3缸的工作（氣門關閉不噴油），降低了車輛中低負載工況下的燃油消耗率最高達20%。簡單來說1.5T發動機追求的不是動力更強，而是油耗更低，更加環保。
總的來看，新款高爾夫做了一次低調有內涵的進化，配置的提升帶來的是安全性、便利性和科技感的全面提升；全新1.5T發動機帶來的並不是更為動感或強勁的駕駛體驗，而是注重通過發動機內部技術優化提升。同時高科技配置的加持，還讓新高爾夫有了為完善的主動和被動安全防護，並且在行人保護方面也會有所進步，這些都是值得肯定之處。
