流深18
限速還是要區分大車小車，太保守就是浪費時間。小車50通過匝道沒有問題，和市區限速一樣；大貨車50就不能保證一腳停住了，限速自然要低一點。
刀筆老吏
首先說，進入服務區的匝道沒有減速距離，不是高速路設置的不合理，而是你的車開的“不合理”!
以120公里/小時的速度進入服務區匝道口的司機不是新手就是沒走過高速路，這個常識最普通不過了。
注意觀察路邊的服務區指示牌
一般高速路每個服務區之間的距離通常情況下都是在40公里一70公里之間，較偏僻地區高速公路服務區之間的距離有的可能會稍遠一些，但不管遠近，接近服務區之前，路旁都會有醒目的服務區指示牌，要想進入服務區休息，稍加留意路旁的指示牌就行。
提前併線做好進入服務區的準備
根據掌握的服務區之間的距離，提前併線進入右車道。不管你行駛在哪條車道上，有足夠的時間讓你從最左側車道併入最右側車道行駛，切忌臨近服務區時再突然減速併線，這樣會很危險。
掌握好進入服務區之前的車速
當你發現前方有服務區指示牌時，不需要踩剎車，鬆油門自然減速既可，用油門、離合、擋位掌握行車速度。速度從120減到100再到80，即將進入匝道口時減為60，進入以後減為40，從120公里/小時直接進入服務區路口，只說明你不會開車，不存在限速不合理的問題。一般進入服務區匝道的限速為30一60公里/小時，最常見的是40公里/小時居多，50公里/小時的速度以下進入服務區都不會挨罰。
不要抱有僥倖心理，一般進入服務區的路口都會設有測速攝像頭。
打開車窗看景色
以一個公路設計師的身份回答你的問題，你完全徹底地錯了！高速公路主線設計速度120公里/小時，服務區、服務立交匝道設計速度30～40公里/小時是基本規定，樞紐立交匝道可以到50～80。但是無論怎麼樣，主線和匝道之間必須有變速車道——包括減速車道和加速車道。而變速車道並不是以外側車道80或90公里/小時的速度進行設計的，——設計就不應該比內側車道降低速度設計！這是原則！就是以120公里/小時的速度進行變速車道設計的，為了就是有足夠的容錯性讓違反規章的司機能減少一點損失。減速車道很長，連漸變段一起從起點到出口處要250多米左右。這還不算，自兩公里前就設標誌牌提示你前面有立交、服務區，一公里、五百米和起點都一再指示。即使你在減速車道起點以120公里/小時的車速開始減速，連剎車幾乎都可以不踩就能在出口處降到40。你要是到出口還要開到120，那隻能說你太勇敢了，連自己的命都不要了。遇到這樣的人，你讓我設計再長的變速車道都沒有用。
馬炅1
匝道口提前2公里、1公里、500米都會有提示，好的駕駛習慣是有預判性，提前減速。
服務區匝道一般距離短，限速也小。需要提前制動，防止衝入服務區。
其餘匝道上的限速60、80、40是基於匝道曲率半徑影響車輛離心力、附著力、穩定性等確定的安全參數。車少、良好路況和視野前提，超10-20km/h,車輛可控，再多就不可控，但是如果溼滑或車多，為安全考慮，降速，不超限速最安全。
匝道上攝像頭基本都是拍照，監控路況監控人車，不測速，江蘇交警部門專門做過說明。但偶爾有些地方可能會給個測速裝置。
iceberghan
去年去哈爾濱走高速，回來收到違章信息，超速扣六分200元，我駕駛車輛還是守規矩的，沒想到哪裡有超速，在本地交通隊處理為違章時看了一下違章記錄，我在哈爾濱區域高速某一段區域車速60超速不超過百分之五十，如果有異議可以去當地投訴處理，坑爹啊，我覺得就是被某路段突然限速過低沒有及時減速到位坑了。
火爆猴
想進服務區，最基本的一個常識：提前變道、靠右減速行駛，做好進服務區的準備。我不知道題主所說的“匝道限速30，根本沒有距離減速”這個理論是怎麼來的?
高速路行車常識
一、行車道。高速路的行車道，一般左道為快速車道（通俗都叫超車道），限速從60-120km/h不等，這條道怎麼行車不用多說，但也是不得不說的，一般情況是不允許長期佔用超車道進行行駛的，不過這也是超車道出現最多的情況：車速不快，就是佔著超車道開，有時候也不得不讓後面的車輛從右側超車；中間車道為行車道同樣的限速在60-120km/h不等，在勻速行駛且車速不受前車影響的情況下，一般都建議在中間車道行駛；右車道（有些地方的高速不存在），一般為大貨車行駛車道，如果速度比較慢可以在左車道行駛，不過正常人都不會去跟大貨車搶道走；最右邊車道（應急車道），白色實線右邊的車道，只有在特殊情況才能使用的車道，非正常情況嚴禁佔用和停車，這個車道也是最體現各地開車人素質的車道，特別是在堵車的時候，很多人無視法律法規強行佔用應急車道（生命通道）進行行駛。這種高速公路算是國內最常見的高速公路形式。當然，還有很多四車道的高速公路（平原地區較多）和兩車道的高速公路（山區常見）。
二、服務區。在距離服務區3-5公里處一般都有提前提示的標識，如果需要進入服務區那就得提前做好進入的準備。控制好車速，最好變道至右側的車道（應急車道左邊），逐漸減速，最終以匝道限速進入服務區。很多服務區都有很長的匝道，做到這點其實並不難，只要稍微有點常識的人都知道，但往往由於多數情況服務區前有一個很明顯的分道口，很多人都忽視這樣簡單的安全操作，到路口是想進就突然一轉，也不管後面車輛的死活，事故往往就這樣發生了。
在這種情況下，如果說服務區匝道限速30車主都不能控制好車速，在雲貴川地區很多服務區甚至都沒有這種長距離的匝道，進去沒幾十米就是服務區加油站，你還不得把加油站都給撞了？那我勸你還是別開車的好，至少不要上高速路開車，對於別的車主太不安全了。
總之，不管高速限速多少，服務區匝道限速30完全沒有問題，有問題的是開車的人，你想以80甚至100的速度衝進服務區方向盤在你手上。不過這裡還是提醒各位，要進服務區提前準備好，別到了分道口想進不想進各種突然變道，甚至不減速衝進去，你想死沒人攔著，但是出來害人就是你的不對了。
E速快車
看到題目，只能說明提這問題的人1:交規沒學透，2:沒開車上過高速服務區，只要跑過高速公路的都知道怎麼開車進服務區。[酷拽]
電腦需用電
對這個問題有疑問的只有二種人:一種是新手，再一種是交法不很熟悉，經驗不足，在告訴你前方離服務幾百米有二次提示牌，最後500米時、按地標線打右轉向燈的同時打右方向盤你就得減速。
教練57200948
高速匝道限速是為了開車人的安全,但是高速限速或高或低太隨意了，應該治理了!
人要平和
沒距離減速？純屬瞎扯！進匝道前至少500米輔路，在這之前2公里、1公里都有提示，不夠你從120車道變到最外側車道？那隻能說你根本就不適合開車！而最外側車道限60-80，到匝道還有幾百米輔路，減不到30？誰的問題？提問者，別開車了，為你好，真的！
