從當年的14萬一路飆升到今天的28萬，被炒到天價的吉姆尼，成為了越野市場的一小朵奇葩，變相加價14萬銷售的吉姆尼，無疑讓那些潛在用戶群體知難而返，如此之高的售價，足足可以買到一臺綜合品質更好的哈弗H9、撼路者甚至帕傑羅。
這一代吉姆尼被車商頻頻抬高售價的主要原因在於，它著實太“山寨奔馳G”了，無論是產品定位還是設計，活脫脫的縮小版奔馳G，以至於不少人調侃：吉姆尼長大了，會成為奔馳G嗎？
的確，兩臺車對比，可謂“越野父子兵”。
這一代吉姆尼采用了與大G高度相同的產品設計語言，相比於老款車型線條凌厲感更加明顯，同時在細節雕刻上，不可否認的是鈴木設計師向奔馳G致敬。
雖然尺寸沒有奔馳G更加壯碩，但小而精緻的設計語言融入到這一代車型上，也算得上誘人。
本身出色的越野能力以及這一代更像奔馳G的設計語言，使得平行進口車商準確的拿捏到了消費心理，加上國六標準的限制，這一代吉姆尼售價一路上漲，亦或者通過3C之後就是一個天價。
非常明顯，這一代吉姆尼，車上不準備服務更多潛在消費者，極高的售價對於更多人來說並不划算，畢竟此前吉姆尼受到追捧正是因為不高的售價，拋開售價談產品力無疑失去客觀對比的基礎。
吉姆尼再好，落地30萬毫無意義可言。
這一代吉姆尼的確非常成功，主要在於設計的改變，所以在K-car風靡全國的日本，小小吉姆尼也的確爆紅日本市場，細分領域成績滿滿，但需要了解的是，在日本市場的吉姆尼摺合售價也不過10萬餘，小排量版本在省油的基礎上降低故障率，這是吉姆尼最大的亮點，畢竟2020年還有4AT變速箱，恐怕只有吉姆尼了。
還是那句話，再好的吉姆尼當下也不會買，因為品價嚴重不對等，一臺28萬的吉姆尼，買啥不比買它香，當年一路炒高價的吉姆尼車商，不好意思今年又讓你們跌進去了。
國六馬上席捲而來，國五吉姆尼再不落地只能當二手車賣了。
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