2月6日消息，據普氏能源全球資訊（S&P Global Platts）分析，由於新型冠狀病毒的爆發導致建築及製造業活動停止，
中國2月成品鋼消費量將較去年同期減少多達4300萬噸。這相當於減少高達3800萬噸的生鐵消費量。
即使病毒的傳播在2月停止加速，工廠和建築工地的工作也不太可能在2月24日之前大規模恢復。在這種情況下，成品鋼消費量本月可能下滑3100-4300萬噸，相當於2800-3800萬噸生鐵。生鐵需求的減少幅度相當於去年2月份6，008萬噸產量的47%-64%。
中國鋼鐵消費
中國大部分地區的外出打工人員將於2月10日重返工作崗位，但可能還要再接受14天的隔離檢疫，以防止工廠和建築工地爆發疫情。這將使得實際返工時間不早於2月24日。一些打工者也可能不願回到感染人數不斷增加的城市。
中國市場消息人士表示，防護口罩也出現了短缺，製造和建築公司不太可能為工人提供足夠的口罩，因此他們可能無法完全恢復運營。
中國工信部近期給出的數據顯示，國內口罩最大日產能為2000餘萬隻，春節期間日產能為800萬隻，春節開工後日產能已經恢復至2000萬隻左右。
根據國家統計局的數據，僅中國的建築業就有5000多萬僱員。口罩至少每天都要更換。
一位建築行業分析師表示，企業在恢復施工前，需要填寫“非常複雜的文件”，並獲得上級部門的批准，而這些程序將比通常花費的時間要長得多。
一些建築公司已經將復工時間推遲到3月1日。山西省會太原已經下令，建築工地要到3月2日才能重新開工。
考慮到春節後復工通常緩慢，今年所有的額外因素預計將使得完全恢復生產要推遲到4月初。
因此，鋼鐵需求料將在第一季度遭受重創，2月份的鋼鐵消費損失的前景可能較為保守。
鋼廠需要減產
由於2月份鋼鐵需求將受到沉重打擊，2月和3月鋼鐵市場供應過剩將不可避免，除非鋼廠減產。
中國鋼鐵工業協會報告，在1月17日中國鋼鐵市場庫存自12月末激增35%，至1238萬噸。市場消息人士稱，需求低迷將會令本月末的庫存水平超過去年的峰值2232萬噸（同樣是在2月份）。
鑑於此，一些中國鋼廠一直在提前進行檢修工作，這通常是減產的一個指標。
據普氏能源預估，已宣佈高爐檢修工作的鍊鋼廠2月份的生鐵總產量損失約為220萬噸。
許多獨立電弧爐鍊鋼廠已將重啟時間從1月末推遲到2月9日之後，大多數自12月底或1月初以來已因春節假期停工。
若這些電弧爐鍊鋼廠大部分從2月20日起重啟，2月份電爐鍊鋼廠的粗鋼總產量損失將在大約150萬噸，低於1月份的240萬噸損失量。
儘管這些損失微不足道，但更多的綜合性鋼廠已開始考慮放緩鋼鐵生產，由於原材料短缺且終端用戶需求推遲，電弧爐鍊鋼企業可能不得不在2月9日之後繼續閒置設備。電弧爐企業的成本要高於綜合性鋼廠，在鋼價大跌時，他們通常會最先退出。
市場消息人士稱，許多綜合性鋼廠在春節假期（1月24日-30日）結束前僅持有7-15天的原材料庫存。即使在2月10日之後，由於道路運輸的限制和原材料供應商業務重啟的推遲，原材料的採購可能仍然具有挑戰性。這將迫使鋼企削減產量。
一家鋼企消息人士稱，其公司將會從2月中開始削減鋼產量，因為倉庫“太滿，無法存放更多成品鋼產品。”他預計，如果未來幾周製造業和建築業的需求沒有明顯恢復，其它鋼鐵企業也將面臨類似的問題。
一些市場觀察家表示，鑑於鋼鐵終端用戶需求的推遲，鋼廠要麼需要更大幅度的減產以支撐鋼廠，要麼因供應過剩而被迫減產。
一線生機？
今年是中國“十三五”規劃（2016-2020年）的收官之年，“十三五”規劃的目標是國內生產總值（GDP）年均增長6.5%。第一季度GDP可能非常低，並有可能危及這一目標，因此中國政府預期將宣佈更多刺激措施，以抵消冠狀病毒疫情對經濟的負面影響。
中國服務業受到疫情衝擊極其嚴重，服務業佔到2019年GDP的54%。但要在第二季度支撐該行業將面臨挑戰，因為在冠狀病毒正式結束之前，人們將盡量避免外出。非典的爆發始於2002年底，於2003年7月結束。
因此，政府刺激更可能是通過放寬貨幣和財政政策，目標固定資產投資。
中國房地產和基礎設施部門可能在今年餘下時間獲得支撐，這兩個部門佔到全國總鋼鐵消費量的55%左右。
冠狀病毒的爆發將刺激一些家用電器的需求，如消毒櫃和空氣淨化器。由於很多人在一段時間內不願使用公共交通，低端乘用車的銷售也可能從首次購車者那裡得到提振。
中國乘用車協會預估，受疫情影響，1-2月份的汽車銷量將下降25%-30%，但該協會表示，3-12月份的銷量將同比增長。
鋼鐵市場消息人士稱，很難預測2020年中國鋼鐵市場的趨勢，因為形勢仍在變化，不過所有人都同意今年將會出現比2009年更大的波動。
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