緊湊型SUV市場一直都是各家車企的兵家必爭之地，其中，16-25萬元區間的合資車型更是該細分市場的銷量主力。隨著2010年上汽大眾途觀的國產上市，合資緊湊級SUV市場上從此出現了一位不可忽視的強大對手。憑藉出色的品質、寬敞的空間、強勁的動力等優勢，途觀得到了消費者的認可，銷量也一路高漲。
但9年過去，途觀早已換代升級為更高一個級別的途觀L，向更高的層級邁進。老途觀則繼續以“絲綢之路版”的形象捍衛著20萬級別的“一畝三分地”。不過隨著消費需求的變化，老款途觀已經不能滿足年輕消費群體的需求，於是就有了《車壹圈》今天在成都體驗到的這款上汽大眾途嶽。
設計硬朗大氣
以上汽大眾多年來深耕中國市場的經驗，途嶽的外觀在符合消費者心理需求的同時，更是以硬朗的造型得到了“小途昂”的美名。途嶽的前臉採用了與途昂相同的Rock-Cutting設計語言，發動機艙蓋上擁有同樣隆起的線條，很好的突顯了途嶽高大硬派的特點，相比現款途觀也更加硬朗、大氣。而全系標配的LED大燈與寬大精緻的格柵，進一步增強了途嶽的氣勢。
車尾部分，途嶽的後45度是圈哥認為是這輛車最迷人的地方，有些許途觀L的影子，但在力量感的運動的感的營造上，途嶽做得還要更出色一些，更符合時下年輕消費者的審美喜好。
“小身板”也有大空間
空間是消費者選車的一個重要參考指標，途嶽作為一臺緊湊級SUV在空間表現上肯定沒得說。新車長寬高為4453/1841/1632毫米，軸距為2680毫米，相比CR-V（軸距2660毫米）長出不少。
雖然途嶽在車身尺寸上不算長，但從圈哥本次實際體驗來看，新車無論是頭部空間還是第二排腿部空間的表現都要比老途觀強上一些。再加上1841毫米的車身寬度，讓途嶽在橫向空間上優勢更為明顯，就算一家人出行也不顯擁擠，而軟硬適中的座椅，能夠很好貼合背部為腰部提供支撐，長途乘坐也不感疲勞。可以看出在內部空間的優化上，途嶽還是下了不少功夫的。
值得一提的是，途嶽中高配車型還提供了可開啟的全景天窗，其尺寸更是達到了1.17平方米，坐在後排半躺欣賞著都江堰山郊一路的美景很是愜意。
質感出色 配置更豐富
今天《車壹圈》拿到的旗艦版車型使用了棕色飾板貫穿中控與門板相連，營造出了環抱式氛圍，大面積皮質與軟質材料的包覆，高級感出眾。此外，如：Car Lite、CarPlay、語音識別、實時路況等主流互聯功能途嶽也有提供，這對年輕消費者更具吸引力。
配置上，途嶽全系標配了電子駐車、自動駐車、胎壓報警、車身穩定控制、後倒車雷達、駕駛模式切換、上坡輔助、無鑰匙啟動、手機互聯、LED遠近光燈、PM2.5過濾等配置，豐富程度自然不用多說。在主被動及實用配置上中高配車型還提供了，疲勞駕駛提醒、主動剎車、併線輔助、自適應巡航、自動泊車入位等功能。
旗艦車型配備的400W功率輸出的Beats音響，在聽一些帶有重低音流行音樂和嘻哈音樂的時候，耳朵感受還是不錯的。
操控優秀 表現值得肯定
途嶽提供兩種發動機可選：第三代EA888BV 2.0TSI發動機以及EA211 1.4TSI發動機。本次試駕圈哥拿到的是途嶽280TSI旗艦版車型，搭載了1.4T+7DCT的動力組合，最大馬力150匹，峰值扭矩250牛米。在途嶽上，這套動力總成被調校得非常平順、輕快，開起來屬於好上手的那類。
一路發出，圈哥從成都市區來到了都江堰城郊素有四川“秋名山”的蒲虹路。據悉，該路段全長23.8公里，寬7米，全線181個彎，山高、谷深、坡陡，全線相對高差達800多米。這對於途嶽的動力銜接、操控表現、底盤懸架也提出了更高的要求。
到達蒲虹路入口的時候圈哥深踩油門，發動力與變速箱配合默契，動力響應迅速，當轉速到達1750轉的時候，就進入到了最大扭矩區間，動力也隨之爆發。途嶽起步時的姿態沒拖泥帶水的感覺，反而非常線性，動力銜接恰到好處，基本感受不到渦輪介入時的突兀感，駕馭起來很是輕鬆。
沿著蜿蜒崎嶇盤山公路一路前行，途嶽的表現也沒有讓我失望，在過急彎的時候車身姿態控制得不錯，在運動模式下方向盤虛位較小、轉向靈敏，能以55km/h的時速能夠輕鬆通過。雖然SUV重心高側傾表現略遜於轎車，但途嶽在這方面控制很好，整體韌性不錯，比圈哥開過的同級日系車感受要好上不少。
途嶽280TSI車型搭載的這臺代號為DQ200變速箱與1.4T發動機匹配完美，各檔位切換平順，頓挫感至少圈哥沒有感受到。低速巡航時，深踩油門提速同樣能得到及時的響應，降擋效率高，在崎嶇的山路上依舊能從容的加速、超車。如果中後段不深踩油門的話，動力輸出有些不足，不過只要你願意給油，途嶽這臺1.4T的動力儲備依舊不會讓你失望。
當然了，大部分選擇SUV消費者也不會經常走盤山公路，還是家用代步為主，所以良好的乘坐感受，也是一個及其重要的衡量指標。途嶽全系配備了前麥弗遜+後多連桿的獨立懸架，採用高強度輕量化的設計。在經過顛簸或者坑窪路段的時候，途嶽的懸掛會吸收到多餘的震動，快速過彎的時候也沒有太過明顯的側傾，整體調校屬於偏舒適的類型，是一輛能夠滿足絕大多數消費者的城市型SUV。
經過《車壹圈》全天試駕體驗，途嶽的整體表現非常優秀。新車無論是外觀造型、內飾質感、科技配置、駕乘感受，還是其本身的做工品質，都要優於同級合資競品。再加上寬敞的空間與出色的操控表現，很容易給消費者留下一個好印象，這也是為什麼上市一年途嶽銷量突破13萬輛的重要原因。如果你正打算入手一輛各方面都出眾的高品質SUV，那上汽大眾途嶽值得重點關注。
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