aa山外大山
襄陽人也不喜歡從什麼武漢轉車，開通到鄭洲，南陽高鐵比什麼武漢方便多了
土豆灰灰
十堰只是十堰，襄樊作為交通要道自從有了鐵路之後弱化了，相當初，南來北往，下長江通巴蜀，上達洛陽，南陽均是走水路到達襄陽然後北上，襄陽作為交通中樞至少有一千多年曆史了。
木劍書生
我是襄陽人但也是半個十堰人，憑心而論，要說文化素質十堰人可能要比襄陽高，地理位置，十堰跟襄陽真是沒辦法比，就算修一條十堰至南陽不經過襄陽的一條直路又能怎樣？襄陽的地理位置管死了，它不再呼這一條半條路的，襄陽的道路四通八達，在中國的位置上，不管公路鐵路襄陽可？通十萬八千里，你說它會再呼南陽至十堰這一百多公里的路嗎
一路有你155015284
如果，襄陽. 十堰.隨州.老河口.南陽.信陽一起建一超級城市……。
用戶9777164995207
長江三角洲區域一體化發展規劃綱要！常言道：要想富，先修路。精準扶貧交通優先，末來紅色金寨交通便利，金寨將在十三五、十四五期間開建：一是沿江高鐵從合肥一六安一金寨東站一金寨湯家匯站一麻城一武漢，二是合康高鐵從合肥一六安一金寨一信陽一安康一西安，三是合六(金寨)輕軌鐵路從合肥一六安一金寨，四是六景鐵路從六安一霍山(大別山)一金寨(天堂寨)一(羅田)一嶽西一潛山(天柱山)一安慶一石臺(九華山)一黃山一景德鎮，四是徐黃高鐵從徐州一宿州一蚌埠一淮南一六安一霍山(大別山)一金寨(天堂寨)一羅田一黃岡。五是鄭杭高鐵從鄭州一信陽一固始一金寨東站一六安一霍山(大別山站)一金寨(天堂寨站)一潛山(天柱山站)一安慶一石臺(九華山站)一黃山一湖州一杭州。五是阜陽一霍邱一六安一霍山(大別山站)一金寨(天堂寨站)一潛山(天柱山站)一安慶一石臺(九華山站)一黃山一湖州一杭州。六是京九高鐵從阜陽一固始一金寨湯家匯站一麻城一黃岡一九江。七是武青高鐵從武漢一金寨一阜陽一徐州一青島(大連)。八是興建合肥一六安一金寨城際鐵路(白天在合肥上班，晚上住在金寨)。九是沿淮高鐵從金寨_葉集_阜南-霍邱-壽縣-淮南-蚌埠-五河-江蘇淮安。十是興建金寨機場。目前，大美金寨縣正乘勢而上，搶抓有利發展機遇，大力拓展對外大交通！打造皖西交通新樞紐：現有合武鐵路-金寨站，擬開通合武鐵路天堂寨站、沿江合武高鐵、合康高鐵 並站-金寨東站，新京九高鐵金寨西站，金寨機場，六武、宣商、陽新等高速公路，金寨一合肥快速通道東接裕安區蘇埠鎮、金安區椿樹鎮、肥西縣山南、合肥市集賢路雙向六車道正在修建中；未來將興建金寨一葉集一霍邱一阜陽、金寨一壽縣一淮南、金寨一羅田、金寨一英山、金寨一嶽西、金寨一黃岡、信陽等高速公路。
user9272861103125
我雖然是十堰人，但是襄陽自古以來都是兵家必爭之地，論襄陽的重要性，十堰，南陽都沒有可比性，
歲月匆匆一去不復返
火車、汽車過路下，能有多大影響，說的好像襄陽就沒有動車、高速到北京似的，這種貶低別人提升自己的掩耳盜鈴行為要不得啊。
畢竟，目前，襄陽是省域副中心城市，發展上也確實要遠遠好於十堰。省裡的這個定位，就基本確定了十堰追趕襄陽無望。十堰有汽車產業，襄陽也有。十堰唯一比襄陽有優勢的就是水電，其它的真的不能跟襄陽比，包括十堰現在的旅遊都被襄陽超越了。
至於南陽，發展的很不好，幸虧人口多，同屬於南陽盆地的南陽、襄陽，到了這幾年，襄陽是完全佔據了上風。
同位臨近城市，最終的結局就是抱團發展，共同繁榮。
堯龍東哥
十堰在舊社會本來就是南陽甚至河南通往大西南的交通要道，小車扁擔小商小販小絲綢之路，老河口，十堰，白河，安康下四川的必經之路。
不再認真2
為了支持襄陽，十堰把二汽分給了襄陽，十堰有充足的水電，旅遊上有武當山，現在就是交通差點。
尊仲景
早應該直線！。南陽，十堰，重慶最好有大通道！，十堰，重慶都是製造業先進重鎮！，離開先進製造業一個國家就是渣！。十堰市政府這兩年路子正！，精準！，一定要做好製造業體系發展！，全力支持東風老基地！，十堰東風輪胎廠必須要發展好！，沒有強大的工業我們國家就是豆腐渣！，強國板上的羊！。
