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池州市的大發展發展已是必然。我在這裡分析一下（個人觀點，希望對您有一個參考）。
一、從歷史沿革來講，池州的歷史是非常悠久的，在古代政治上雖然不是中心，但在地方也是比較不錯的。另外，其文化底蘊是非常悠久的。包括李白、陶淵明等人都感嘆讚揚池州市的山水、文化歷史等。
二、從旅遊、生態環境發展來看。池州是一座歷史文化名城。市區生態環境良好，比起工業城市環境要好的多，適合宜居。尤其是九華山這座著名的國際佛教聖地，是安徽兩山一湖的重要組成部分，也是安徽省呼聲僅次於黃山的著名自然風景區，2010年九華山旅客量已經超過黃山2倍，成為安徽省旅客量最大的自然風景區，在安徽省的旅遊經濟中，佔了重要的比重。與全國風景區相比，九華山名氣也是非常靠前的，在宗教文化中享有較高的聲譽。所以池州市可以大力發展旅遊經濟，多渠道增加旅遊財政收入。
三、從區位優勢來說。近幾年，安徽省政府搞了不少的政策，提出要發展安徽長江沿岸幾個港口城市。過去一段時間，安徽省政府一直把經濟中心放在省會合肥（合肥並沒有什麼獨特的資源，但是它畢竟是省會，在政治上的干預和領導下經濟必然會優先發展，這個沒有辦法，不然合肥也不會發展的這麼快，其區位優勢、空間格局不如蕪湖）以及北方的幾個工業城市。近幾年合肥在迅速發展，但是北方几個城市發展速度依然比較緩慢，究其原因是多方面的。但是從另外一個方面也反應安徽省政府對安徽城市發展的定位也有一定的欠缺，忽略安徽長江流域幾個港口城市的大發展實乃錯誤之舉。從區位優勢來說，池州市是安徽省南端的大門、咽喉之地。安徽長江流域的幾個港口城市（安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山）明顯比安徽北方几個城市的區位優勢要優越，在空間發展格局上優越性比較大。同時，池州市靠近長三角，是泛長三角、參與長三角經濟轉移協作的核心城市之一。
四、交通運輸建設方面。池州市是皖江城市、長江中下游西邊的中心，也是安徽省重要的港口城市之一。擁有長江天險、濱江港口，通航可東至南京、上海，西至九江、武漢，成為航運黃金水道的連接點，分散點。目前，池州市正在大力建設各類一級、二級港口，其中船舶製造行業在迅速發展。池州市的高度公路網已經鋪開。池州市的長江公路大橋已經開工建設，規劃與安慶樅陽縣地域對接，也是濟祁高速公路（濟寧-池州-景德鎮）的組成部分，是池州市與長江北岸連接的重要快速通道，加強了池州市與合肥市以及安徽北方工業城市的交通對接、經濟貿易的快速聯繫。另外也是池州市跨江發展的重要舉措。九華山飛機場已經開通運營，機場按4D級規劃，目前按4C級建設，保留建設為國際大型機場。擬開通北京、上海、廣州、天津、廈門、海口、煙臺、哈爾濱、西安、成都等區域中心城市航線，適時開通韓國、馬來西亞、臺灣、香港等國家和地區的包機。銅九鐵路（武漢-九江-池州-銅陵-南京-上海）已經開通運營，它是連接東部與中西部的又一重要快速公路網通道。寧安城際鐵路（安慶-池州-南京-上海），全長257公里，設計時速250km/h，規劃運輸能力為日發送旅客列車125對。工程投資估算總額257.02億元，池州至南京、上海旅行時間可分別縮短至1小時和2小時，大大縮短了沿線及長三角各中心城市間的時空距離，對完善地區交通運輸結構，密切各城市間及對外交流合作，加快區域經濟一體化進程，促進池州市經濟持續快速發展具有重要意義。
五、從國家政策來說。池州市是皖江城市帶承接產業轉移示範區（國家級）核心成員之一，是承接產業轉移的主軸線，是我省目前乃至今後一個時期經濟發展最具活力和潛力的增長極城市之一。其中，江南產業集中區是參與泛長江經濟協作轉移的試點區，是池州市及安徽經濟發展的龍頭經濟區之一。另外國家級池州市經濟技術開發區、省級池州市高新技術產業開發區、省級前江工業園區等經濟發展較快。
綜合以上，池州市儘管有以上的優勢，但是池州市是山區城市，管轄的面積大，但是市區可發展的空間比較小，在大發展、大建設的前提下，土地的利用是相當迫切需要的。參照南京，上海，武漢，哪個城市不是跨江而治？既然修建了長江公路大橋，必然會跨江發展的，這是必然也是趨勢，只不過時間沒到。我相信未來，池州市必然會發展成為二線城市，不久的將來也會成為一線城市。不僅是經濟發達，而且生態環境依然良好、城市建設水平都相當的高端化、國際化。
