賣水果老馬17618364
還有現在的車企啊！應該給車使用好的剛才，汽車的自動減輕了。載重不就多了嗎？
手機用戶64245927556
運輸部門也是根據社會發展逐步完善貨運車輛的運行規則，前幾年按軸計算噸位！車輛出廠按十五年計劃報廢！長途貨車按軸裝標噸，交警按行駛證噸位罰超載，買來兩三年的國三國四不合環保要求即將報廢，而短途車輛嚴重超載運管部門逮著也就是罰款了事！現在無錫橋塌就碰上了超載的這個倒黴傢伙，設計施工都問題不大，一股腦兒的全讓超載車輛背黑鍋，網友們還要給今後超載的入刑！我認為多拉快跑也不合理，但入刑未免過苛！也不是刑法長久之計！應該在車輛設計發動機的設計上下功夫，這樣所有問題就迎刃而解了！！！！
寧靜致遠195233557
4米2藍牌高欄是允許掛黃牌的，拉4.99噸，買車的時候，賣車一定會告訴你的，藍牌和黃牌的區別。
村裡小武哥
這本身就是一個矛盾，唯一解決方案就是提升合法標載噸位，車身重量只要不超五頓都合法上牌，包含尾板重量，尾板合法化勢在必行，這是一個講究效率的社會，而且搬運工減少化，搬運費高漲同時，減去搬運環節也是給企業和個人減少成本的重要舉措！！！ 接著就是合法標載必須提高到五頓或者七噸，這樣對穩定物價和減少交通擁堵意義重大非常重大。還有一個原因就是，藍牌4米2是進城主力軍，其他大貨車可以限晚上通行，藍牌4米2則只限早晚高峰各兩小時就行了！！ 最後就是制定超載入刑，司機貨主同責等效果法律的制定問題了。如有不用意見，歡迎不吝賜教！
再次深度改革
應該根據發動機大小核噸位。既然該車配置了該馬力發動機，說明就有承載該噸位的能力，不致於發生事故，4米2的車超載只會對車輛本身和第三者安全產生一定影響，對於道路損壞來說微不足道，再超也超不過三軸四軸車，更不用說五軸六軸的了。
康立蜂研所56709561
感覺現在這個查超載的做法跟以前說環保不讓養豬的方法一樣了。這樣的做法就是給國家出難題讓物價飛漲，你們坐辦公室的專家可不可以做點實事請結合實際狀況查超載不要一刀切。
海闊天空159177350
小編就是胡說八道，四米二黃牌拉貨十二噸合法，藍牌能拉多少大家都心知肚明，國家就該調整藍牌的噸位，眼下不是四米二超標的問題，而是那些所謂的專家核定栽質量的問題。
醉天下74293657
4.2米輕卡自重超重車廠已經整改完善公告參數，可苦了我們的卡友。
1.可以更換車廂，找新材料減輕車廂重量，這樣可以增加載質量。
2.聯繫車廠可否更改上黃牌。
3.沒有什麼其它太好辦法！
中文微評論
我以前也是開貨車的，躍進帥虎33A+，空車3噸2，荷載3噸9，只能拉0.6噸，不拉則已，一拉便是百分百超載，只要裝貨，就如過街老鼠，被抓怕了，還要考慮車損、交警、貨源、一個月賺不到幾千，身心疲憊，已經退出這行了
捷達奧特曼
本來4.2米就是逃避國家政策空子，給國家政策打擦邊球。讓一部分真正的藍牌小車無法經營，還讓B2司機失業一部分。應該回歸黃牌。
