開著拖拉機逛街25824716
政府推動新能源的舉措？
首先加氣車作為新能源改造的第一先鋒，確實給政府減輕了不少負擔。
第一，根據號召原廠出的加氣車確實存在，但是由於一開始加氣站的不完善，尤其是高速，基本沒有加氣站，以及加氣車的壽命等因素，導致廠家沒有大力去推廣。
第二，加氣車其實屬於一個過度產品，氣體燃燒所排出的也屬於汙染物，所以從根上來講，加氣車不能算是絕對的新能源，只能是一種減輕環境負擔的產物。過度產品。
第三，由於近年的電動汽車，經過環保測驗，非常的環保，所以政府也在大力推進，就導致了加氣車非常尷尬的一種境地。
第四，電動汽車投入量主要還是以家轎為主，因為就動力而言不適合拉貨車，所以很多大車廠家就瞄準了這個市場，市場上拉貨的大車很多都是原廠加氣車。
第五，之前有很多論壇討論過：加氣車對汽車發動機不好，因為加氣車的研究，生產的時間不長，所以對於這個問題一直是一個爭論。
綜上而言，加氣車由於種種原因，從一開始出廠的加氣車，發展成為後期改裝，是一個必然結果。其實最主要還是環保，技術，基建等問題的存在。
新視點工作室
純氣沒人買 加氣的地方也不多
毒72893691
原廠加氣車很多，吉利 比亞迪 大眾 標緻 雪鐵龍都有。只不過銷量都不好，因為原廠加氣車價格貴，買加氣車本來就是為省錢的，不如買加油的車自己去修改廠去改成氣能省一大筆費用。
我國天然氣供應不足，目前還需要進口。只有西北地區產氣但還需要供應全國，所以西北到冬季都無法自給自足就更難全國推廣。
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首先原廠就有燒氣的車，比如捷達等出租類型車。但燒氣車和地方政策，天然氣源，個人用車量等有關，畢竟屬於少數，再加政府主推電動新能源車，所以原廠燒氣車較少。
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