2020年初新型冠狀病毒橫空殺出，人們的生活節奏被一下子打亂了，讓多少企業，多少人亂了陣腳。可以預見今年一大批的中小企業將會面臨生存危機的大坎，大部分的行業今年都不會很好過了。但是有一個行業有可能因為這次的疫情有了新的轉機與變化，那就是汽車行業。
需求增加
2020年1月23日10時起，武漢全市城市公交、地鐵、輪渡、長途客運暫停運營。緊接著，全國各地的交通工具也開始不同程度地減少班次或者停運。在這段時間內，去想去的地方，見想見的人？對不起，沒有車的你沒有這個權利。當然了，現在正值春節假期，等假期過去後，大部分城市的公交還是會逐步恢復的。但是，當買菜排隊時人與人之間的間距都超過一兩米時，人流量如此密集的交通工具你還會放心乘坐嗎？
而且交通工具往往還需要在站臺等待，弄不好一等就是一二十分鐘，在這個時間裡感染的風險也是大大增加。所以對於很多人來說，在非常時期裡擁有一輛屬於自己的車，不僅僅是通勤工具，更是移動的保險箱。
國內汽車銷售的增量空間早已經達到了瓶頸的位置，中國乘用車市場在2019年雖然創造了超過2000萬輛的銷量成績，但是與2018年相比，下滑9.5%，乘用車全年銷量僅相當於2018年前11個月的量，而對比2017年的銷量，下滑更是達到13.4%。另外，2019年的銷量幾乎每個月都出現了下滑。如果查看銷售數據則不難發現，自主品牌受傷最重，連續18個月出現下滑。
這次的疫情很有可能會帶來一波新的銷量增長點，對於很多消費者目前僅需要一個價廉物美的移動保險箱而言，自主品牌很有機會能在這次打個翻身之仗。
銷售渠道的轉變
常規情況下，買車之前肯定是要到4S店看車，再跟銷售磨價格。所以買個車跑三四趟4S店是再正常不過的事情。但是眼下的情況是，大家連出門買菜都戰戰兢兢，去4S店看車這種事情自然也就排不上號了。
你我都懂的道理各大品牌自然也不迷糊，紛紛開啟了線上體驗中心，不少品牌更是提供在線金融申請及審批服務，讓人足不出戶就能輕鬆完成貸款的流程。
看車和買車的過程倒是簡化了，但是中間好像少了個推銷的環節。很簡單，直播賣車，品牌方可以將千千萬銷售顧問的任務落到了幾個網紅大主播的頭上，他們的帶貨能力無需質疑。而且相比起4S店內搞的小型團購活動不同，這些大主播可以組織的團購基數更大，爭取到的折扣分分鐘比4S店更高。如果以後在李佳琪的直播間裡聽到“偶買噶！你看這輛車的中控屏也太大了吧！姐妹們，買它！”，可千萬不要驚訝。
這樣一來三方受益，帶貨主播自然不用說了，車企能挽回銷量頹勢，消費者足不出戶即可拿到最高的折扣買車，就是苦了4S店，這也給汽車銷售的轉型敲響了警鐘。
汽車跟化妝品不同，還是有很多人還是需要在買之前試駕。在2018年初，福特汽車和長安福特攜手阿里巴巴旗下天貓汽車，在廣州開啟了“超級試駕”的試點服務。在網上預約成功後即可到“超級試駕”自動販賣機進行現場“刷臉”自助提車，開啟三天的深度試駕體驗。這種試駕模式減少了很多人與人之間接觸的機會，在疫情期間明顯要比在4S店試駕更加低風險，配合著線上銷售就是完美的一套組合拳。
購車心態的轉變
2003年的非典，由於大家都不敢出門，劉強東把中關村的實體店鋪搬到了線上，馬雲看到了C端購物的需求，順勢創立了淘寶。
熟悉的情況再次發生，不同的是如今大家的消費力能力比起17年前已經不是一個級別了，汽車也不是當年的奢侈大件商品。在這個時間點將汽車搬到線上銷售完全可行，疫情的爆發就是順水推舟。
放到線上銷售後，消費者的心理也會有了變化，今天手機上訂車，兩天後板車就將你的車運到了家門口，沒有了4S店提車的鑼鼓聲張，沒有了那種購買大件商品的儀式感。就像是門店買的LV才能叫奢侈品，網上買的LV就不是了。線上銷售後汽車在大家心中的地位更低了，更利於汽車的進一步普及。
寫在最後
哪裡有越有危險，哪裡就越有機會。這次的疫情不管是天災還是人禍，確實讓整個社會受到了巨大的損失。但這也是一個新的轉機，不破不立，現在就是破和立的時間點。你覺得今年車市的走向會怎樣？線上買車又可行不？歡迎各位在評論區告訴我們！
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