陳旭俊
疫情過去買車會短時間會有所上升，價格可能短時間優惠減少，各大生產廠家都已經停產了，車源估計不會很多，到下半年開始價格會更好。
東頭橋遊客
很高興回答您的問題，個人認為等這次肺炎過去，買車會相對便宜一些，主要有以下幾點原因
1，汽車行業已經連續幾年出現了負增長的情況，我國汽車市場已經從增量轉為了存量，大部分家庭都已經有一輛甚至多輛汽車，此時買車需求降低，各車企競爭更加激烈了，自然而然就會打價格戰，以前加價才能買到的車可能就平價了，以前沒有優惠的可能就有優惠了，以前有優惠的車優惠可能更大了，所以買車會更便宜。
2，主機廠年銷售任務及目標以定，底下經銷商壓力非常大，這些任務都實打實的揹負在每一個4s店的身上，而經歷了這次肺炎，可以遇見的是今年第一季度汽車銷量會非常低迷，第一季度任務完不成就會繼續壓到第二，三，四季度，越到年底，銷售任務沒完成，促銷和優惠應該會更大，所以買車就更便宜了。
3，肺炎過去會有大批量庫存車，此時，這些庫存車不管是在主機廠還是在經銷商手中都是燙手的山芋，價格自然就會下調，消費者議價能力也會越高，今年肯定有很多新車發佈時間也會延緩，一方面是受環境影響，一方面是為了處理庫存車，價格波動也會比較大，車價必然走低。
5，今年各行各業肯定都會多少受到此次事件的影響，長時間居家無法辦公，老百姓手中的錢會變的越來越緊，很多打算今年買車或換車的消費者可能會延長購車時間，車價讓步以討好消費者是4s店最常用的方法。
威馬汽車車友會
等肺炎疫情過去了，應該會出現一個小高峰，因為封城，很多人意識到沒有車是多麼的無奈，客運停了，火車減少車次，還是自駕比較方便，尤其是農村的朋友。這個時候，由於疫情影響，產量減少，加上購車小高峰的出現，對於一些熱銷的，性價比高的車型，應該會出現短缺的情況！
tianlong3236
不要聽別人危言聳聽，所謂有臺車疫情期間很方便。我和你說我有車但是疫情期間所有車輛禁行⛔️，有車和沒車一樣。經歷了這次疫情做二手車生意的根本就賣不出去車，二手車放到他們手裡會貶值的。二手車販子們已經急的抓耳撓腮了，迴歸正軌後二手車一定掉價是必然的，新車一值在掉價，二手車沒有升值空間。這個是絕對準的。
我兜裡有煙768
肺炎疫情過後，車應該是更貴，更難買。
理由如下：
1、供給側，車廠因為疫情停工、供應鏈暫時斷裂造成減產。
2、需求側，相當一部分沒車的人，沒有疫情時採用公共交通，這次疫情使他們認識到私家車出行的安全性，這樣產生強烈的購車慾望。
供需兩端共同作用，車將更貴更難買。
印貓咪子
這個可以分析得出，會更便宜。當前經濟下行壓力本來就很大，車貸房貸束縛著人民對於其他方面的消費，疫情期間很多人沒有工作，沒有生活來源，還要還車貸，房貸，所以造成了很多人可能不會買車或者購買改善用車，車企同樣如此，他有很多庫存車，積壓車，同理，在疫情期間他要繼續維持車企或者銷售商正常運行，這期間會花費巨大的資金，會嚴重影響自己的現金流，包括員工的工資，所以肯定會造成很大的影響，別說這期間盈利，不面臨裁員或者破產就是萬幸。
第二，疫情過去以後，很多人收入不穩定的情況下，你要賣車只能降價，要不然不是剛需肯定不買，但是大量庫存車呢？只能降價賣出，這是經濟規律的必然結果，別無選擇。
第三，從車企自身來說，疫情過後，要維持成本，工資，納稅，都需要資金，不便宜賣車有別的選擇嗎？
第四，最關鍵的是現在車企競爭本身就很大，你不降價我降價，市場競爭倒逼著你要降價來佔領市場，一定時期內，市場份額是固定的，你要想盈利就必須有價格優勢。以聯通為例，以前獨佔市場份額，大家應該都記得每年720網費，一分錢不便宜，但是電信，移動進入市場競爭後，現在都是入網贈寬帶，這就是市場競爭的優勢。
所以，我認為車總體上肯定降價的。
從旭陽到夕陽
肺炎過去了。汽車是否會漲價，汽車是否會降價？
第一。這次的肺炎會讓你知道自己有車是多麼的方便。
第二。現在所有人都會在想，如果我自己有一臺車，是不是就可以回家？
第三。車價不會有所改變。會有所提高。
第四。現在幾萬塊錢就可以買一臺二手的汽車。
第五。現在有車方便自己方便孩子，方便愛人，方便上班兒等等。
第六。如果遇到良心商家不會價格太高。
劉bu長說車人
很高興回答你這個問題。
首先目前疫情還在持續中，不建議現在外出提車。如果疫情持續到五一，到時候買車肯定是便宜的。但是我希望明天就會過去，一切迴歸正常。
年後本來就是汽車行業的淡季，購買車輛的人群比較少。大多數人都會在年前購買自己心儀的車子，當然也會有一部分人選擇年後購買。
廠家給4s訂的銷售任務積壓，會迫使4s店降價銷售。
車子本人也有庫存，疫情持續時間太長。好多車子也會成為庫存車，也會降價銷售。
其實還是供求關係，買車的人數減少車子就會便宜。疫情持續時間長，人們的收入來源減少，手裡的錢少了，購買車輛的人還要減少。
2020年會有好多品牌會推出新的車型或者改款車型，所以老款車型也會降價處理。
總結，疫情過後，一切迴歸正常。車子也會便宜，希望你可以買到自己心怡的愛車。
（建議現在可以先交訂金，疫情過後提車）
小小崔愛車
首先我們從兩個方面來分析一下這個問題，第一個呢，是我們汽車行業的總體大環境，因為汽車行業的飽和，和各大車企的轉型升級，所以等肺炎過去了，我們的油車肯定是還會有更大的優惠，價格肯定是還會有便宜的，當然這個並不是因為肺炎的原因，而是整個行業的大環境。在新能源汽車方面呢，因為特斯拉在中國落地，特斯拉的車最近降價降的厲害，而特斯拉又是一個在新能源方面的領頭企業，他的影響力是巨大的，所以中國新能源方面的汽車可能也會控制成本，從而進行適當的降價，但是等肺炎過去以後國家對於新能源方面的補貼也不知道還大不大，如果繼續補貼的話，新能源汽車應該也會降低，如果補貼不大的話，新能源汽車的價格則不太好說。
第一點其實並不受肺炎的影響，都是一個行業的整體趨勢，真正受肺炎影響的是我們的人工費和材料費，其實就目前的情況來講，對於車企上的影響並不是很大，因為汽車已經產能過剩了，現在各個公司肯定都還有很多存貨，暫時並不著急，所以在以後汽車該降的還會降。雖然汽車廠不著急，但是汽車的配件廠可能就比較的急了，因為他們主要就是薄利多銷，現在肺炎期間，人工費又高，車企需要的東西又少，他們會比較的難受。
總體來講，新能源汽車方面不取得突破的話，或者智能駕駛方向也沒有突破的話，那麼中國的汽車市場還是一個飽和的狀態，以後也不會更難買車，價格也只會是越來越低，當然這裡僅指燃油車。
最後的結論就是其實這次肺炎除了暫時性的影響了汽車的銷量。汽車的生產量意外，對於其他方面應該影響都不大，所以安心待在家裡面不要著急，車會有的，人的安全才是最重要的。
就想靜靜的學習
不要被忽悠，疫情過去了，沒必要非得買車，都過去還有必要嗎？買車如果不經常用，一點用處沒有，一年得幾千塊錢的花著。還降價，還有環保不達標不知道哪會又被限制了，即使你車才跑一萬公里，如果不是當下環保標準了一樣限制你，你還沒脾氣。冷靜，不要遇事就亂下決定，雙黃連就是個例子，不要被營銷衝昏了頭腦
