匆匆52893103
一般來講日系尤其是豐田車的品質和保值率都是很不錯的，這跟他們精益求精的生產方式是密不可分的，雷克薩斯在這方面更是其代表作品。所以說大部分雷克薩斯的車型都值得購買，尤其是車況清楚的二手車，性價比很高，主要原因是不出毛病，二十年左右的雷克薩斯基本沒有機械故障真的很常見。
說了這麼多並不是推薦你買這款09年的雷克薩斯ES，原因有以下幾個方面
一是雖然雷克薩斯ES是雷克薩斯所有車型裡面銷量最高的一款，但不是雷克薩斯造車最高水平的體現，尤其是09年的ES，是一款比較倉促的應對國內汽車市場政策的應急產品。這款車是09年上市的，但是雷克薩斯09年之前是沒有小排量車型的，最小排量的IS都在3.0排量。而且一定要注意的是，ES這款車型只存在了三年時間，2012年雷克薩斯新一代ES250就上市銷售了，所以說ES240算是一個過度產品，儘管它當時的售價接近40萬。
二是這款車的品質並不如之前的ES，也不如它的下一代。剛才講到了它的過度性特點，其實更多的是廠家對中國汽車市場小排量豪華車試水，瞭解消費者的反應。結果這款車推出以後，價格下探，銷量激增，讓廠家堅定了小排量豪華車的信心。其實當時大部分豪華品牌都在佈局小排量車型，因此我們會有一種豪車越來越便宜的感覺。直白一點兒說，ES240和當時的凱美瑞2.4排量車型基本上沒有區別，無論是生產平臺，還是發動機變速箱等核心部件，都可以說是孿生兄弟。後來的ES250就採用了亞洲龍的生產平臺，這點是很不一樣的。不過有一點很重要的是，當時的ES240也是整車進口，這方面是它的一大優勢，品控方面比絕大多數國內品牌要好上不少。
三是因為和凱美瑞是孿生兄弟，所以發動機和凱美瑞也完全一樣，值得注意的是這款發動機出現過少數燒機油的現象，當然一些品牌認為燒機油是正常消耗，這點，我個人理解不了。
其他方面就是內飾老舊，和後期的換代產品相比差距較大，但是畢竟是十年前的車型了，相信一般也能接受。
綜合來看，這款車是一款比較平衡的過渡車型，相比之前和之後的雷克薩斯車型稍有一點點不足，但是如果價格美麗的話，可以考慮 ，起碼開得住。
點墨科技
可以買，但要看價格是多少？
值得一提的是，雷克薩斯es240發動機燒機油的概率很高，可以說70%以上都會燒機油！日粉們不用對這個說法不滿意，實話說，我這還是比較保守的說法，用豐田維修工的原話來說，那就是雷克薩斯es240幾乎都會燒機油，100%的燒機油。
因為雷克薩斯es240對應的是凱美瑞2.4g車型，它倆所用的發動機是一樣的。凱美瑞2.4g燒機油的概率也很高。
而且像這種09年的老車，行駛里程肯定超過了15萬公里。日系車超過15萬公里以後，比如本田雅閣之類的，也會變得燒機油概率頗高。這跟所謂的工匠精神沒有關係，不是日系車具有工匠精神，就可以永遠開不壞，一車傳三代的！凡是機械產品，都有其固定的壽命，照樣都會有磨損。
所以說，09年的雷克薩斯es240不是不可以買，但要看價格是多少？如果價格稍貴的話，就不值得入手了。
紅劍魚
在30年的洗禮當中，雷克薩斯ES歷經了六代更迭，而且每一次迭代都是雷克薩斯對豪華的一次全新認知。而在去年上市的第七代雷克薩斯ES，再次刷新了對豪華車的定義——除了豪華、舒適、安靜、優雅，工程師還在品牌DNA序列中構建了運動、駕馭、科技的載體，可以說，ES已成為豪華車的另一代名詞。
第七代雷克薩斯ES在市場上的銷量火爆態勢從剛一上市就開始了，月銷近萬的成績無論是在同級別、還是在整個豪華車市場都十分搶眼，甚至一度旺銷到經銷商“斷貨”的地步。另外，值得一提的是，在ES的助推下，雷克薩斯用14年的時間，完成了銷量從1到100萬輛的跨越。
迎合主流消費觀念的產品才會有更好的未來。第七代雷克薩斯ES不僅在設計、性能、靜謐性、安全性等方面均實現了大幅提升，而且其卓越的駕駛性能和領先的安全科技，以及傳承東方美學的匠心工藝，為用戶帶來超越期待的豪華駕乘體驗。在傳遞全新形象的同時，也不忘跟隨國內的政策動向，比如在實施國六政策之後，雷克薩斯ES也在第一時間推出了滿足國Ⅵ排放標準的車型，更契合用戶需求，由此來看，雷克薩斯ES能夠創造銷量佳績絕非偶然。
2020款雷克薩斯ES，配置升級，更享尊崇
在當前的豪華汽車品牌中，最有潛力與德系“三駕馬車”（BBA）實力相抗衡的，非雷克薩斯莫屬；而在豪華車領域競爭最為激烈的中大型豪華行政級轎車區間，能與德系56E（寶馬5系、奧迪A6L、奔馳E級）掰掰手腕的，非雷克薩斯ES莫屬。而雷克薩斯ES的取勝之道，就在於更為清晰、強大的產品力。
毫無疑問，無論是產品迭代還是改款，都是產品力升級的主要方式，而在當前的市場環境下，改款升級的頻率相比之前已大大提升。比如雷克薩斯ES，7月份國Ⅵ排放升級餘溫尚在，2020款車型又已至眼前，並且這一次，雷克薩斯ES還不是小打小鬧，而是對包括安全系統、多媒體系統等在內的多項科技配置進行了升級，為用戶營造更具尊崇感的用車體驗。
其中一項亮點便是2020款雷克薩斯ES增加了智能雷達帶輔助剎車功能ICS。我們知道，在停車場中，因為踏板踩錯和倒車意外導致的事故屢見不鮮，而ICS能夠有效避免或減少這兩種事故的發生率。在停車時，ICS可以智能判斷車輛與前後方障礙物的距離，並在必要時自動剎車以避免碰撞發生，結合預碰撞安全系統及倒車側後方盲點警示系統，更能對處於視覺盲區的橫向來車和車輛後方的兒童進行探測和預防等輔助功能。
ICS的探測範圍不僅遠比倒車雷達要廣得多，並且能夠覆蓋到此前倒車雷達的死角。更重要的是，ICS能夠與剎車進行聯動，當系統判斷碰撞即將發生的時候，能夠自動控制剎車，避免事故發生或者降低損傷，同時系統上也配置了諸如360度全景監視器等，進一步幫助駕駛者瞭解附近障礙物的存在。
同時，2020款ES還搭載了最新版的LEXUS雷克薩斯智能安全系統LSS+，進一步便利了城市行車。比如，其中的ACC自適應巡航控制系統實現了全速域可用，輔以新增的智能車道循跡系統LTA，幫助用戶在不同路況下，均能實現更安全、輕鬆的駕駛。
以上可以看出，2020款雷克薩斯ES新增的這幾項配置可謂恰合時宜。不過別忘了，雷克薩斯ES所面對的競爭對手也並不是省油的燈，而雷克薩斯ES自然也有足夠的底氣，比如魅力十足的設計、全面提升的駕乘質感和靜謐性以及豐富的車型配置等。
說到設計，如今的豪華品牌個個兒功底不俗，不過並不是都能令人滿意。都說審美的事兒眾口難調，但是對於這一代雷克薩斯ES的設計，很少有聽到差評，這實屬難能可貴。
這一代的雷克薩斯ES以“盡情盡興的優雅從容”為設計理念，“低重心，寬輪距”營造更具運動感的造型；並且首次採用縱向紡錘形格柵，配合矩陣式LED大燈以及LED流水轉向燈，散發出更加時尚的氣息。在內室的設計中，通過竹木等天然材質的運用，配以雷克薩斯獨有的匠心工藝，全面呈現出雷克薩斯一貫的優雅細膩和充滿東方豪華感的內室氛圍。
而得益於GA-K平臺的加持，通過大量高強度鋼材及後排座椅V型加強筋的應用，以及全新開發的多連桿後懸架、高精度並行式電動助力轉向系統和全封閉底盤設計，雷克薩斯ES的車身抗扭剛性媲美雷克薩斯旗艦LS，更令其擁有了卓越的操控表現和極其敏捷的車身響應，這一系列結構改變賦予了雷克薩斯ES“清澈而深邃”的駕駛質感。
Binbin講車
看車況而定，如果沒有發生重大事故或是水泡車。可以買，我原先就是一臺雷克薩斯，說實話根本開不壞。就是起步肉點。
魚得水78437478
說實話，如果你是沒什麼資金又想要豪華車的體驗，或者你偏愛日系豪華轎車，雷克薩斯是個很好的選擇。如果不是以上兩種原因，那就沒必要買，因為這個車開起來並不算很好開，而且油耗也不低。
長沙汽車愛好者
看車況和價錢，雷車保值！
卓麟148702676
看車況而定
