老趙說房車
房車旅遊目前並不合適長途旅遊，因為偏僻的地方你一個車不敢駐停，市區又太喧鬧，房車營地收費偏高。我覺得目前並不合適
自遊自在土匪可愛
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寫在最開始：在中國，改裝有風險，操作要謹慎！
在回答什麼平臺適合做房車前，先來了解一下房車的特點。房車是作為旅遊，野營的高檔車型。最重要的是在旅途中能給你帶來絕妙的旅遊體驗，俗話說“帶著家去旅行”。所以房車要滿足所有的生活需求，追求小而全，極致的空間利用率。房車要擺的下廚具、臥具、衛生用具，還要儘可能地提高舒適性。因此在改裝時選擇正確的平臺可以大大降低後期的難度。
mpv平臺並不是房車的好選擇。首先，即使7座中大型MPV，它的內部空間也是極為狹小的，車頂高度讓你只能蝸居在車中無法站立，車在行使時很舒適，車停下來你會發現它一無是處，甚至不想在車上呆一秒。另外mpv採取的前置發動機使得車頭變長，大大擠佔車內空間。要知道c級駕照準駕車型最長為6米，發動機佔的每一寸長度都是房車的活動空間。而且，房車需要安裝大量的傢俱，車輛自重很大，mpv只針對7人乘坐進行的設計，加上傢俱電器後你的後懸掛會十分受傷，mpv的舒適度蕩然無存。你不得不改裝整個懸掛系統來挽救安全性。
輕卡是房車的一種改裝平臺，它空間大，載重大，動力充足，沒有長長的車鼻子，乘坐空間寬敞。但是，輕卡改房車存在一些問題。首先是法律，我國對客貨車的界定十分嚴格，輕卡改裝房車存在這樣一個認證問題：交警到底認不認為你這是客車？如果認為是貨車載客，處罰會毫不留情。另外，輕卡是貨車平臺，自身懸掛針對運貨設計，乘坐起來舒適度大打折扣。
所以，常見的房車平臺是輕客（廂型車）和皮卡，這兩種平臺首先是客車底盤，舒適度有保障，其次動力充足，即使加上沉重的設施動力也能遊刃有餘，另外車廂內都能站立，在旅遊時能真正成為路上的家。對於輕客，它採取中置發動機，沒有長長的“鼻子”，車內空間一下子變大了，空間最為充足。皮卡雖然有長長的發動機艙和乘員艙，但是在乘員艙上方一般會改裝鼓包做成兩個床位。
因此最佳的選擇是輕客，其次是皮卡，最後是輕卡。
超廣角視野
改房車建議還是選擇輕客底盤的車型，MPV的尺寸空間還是非常有限，而房車中要佈局很多設施，即便你優化空間的能力再強也肯定不如尺寸更大的輕客空間來得經濟實惠和舒適。更何況現在輕客同樣9座和6米以內的車型都按小型車對待，節假日免高速費，C本可以駕駛，所以作為底盤的選擇肯定是輕客。
全順、依維柯都是比較常見的輕客改裝平臺，這類車型的改裝案例也比較多，技術和工廠的經驗相對也更成熟。而且房車最好選擇柴油動力，畢竟自重方面比原型車要重不少，改裝加輜重一臺房車出發時超過3噸的重量是很常見的，輕客相比來說也更能夠滿足這種承載的需求。
老倪DIY
輕客改裝房車是目前市面上比較多的一類房車，大體分B型和C型兩種，其中以大通輕客V80、RV80和依維柯多款輕客為底盤的較多，其他還有全順、考斯特、奔馳等輕客為底盤的。這類房車相對來說車身尺寸較大，內部空間相對舒適，駕駛室較高駕駛視野也相對來說更好一些。
MVP改裝的房車空間比較緊湊，但是停車比較方便，日常生活和旅遊的實用性更高一些。如何選擇的話還得看個人的日常需求。
導航車鑑
目前國內MPV底盤改裝房車的比較少，多數都是用輕客底盤改裝的。用MPV改裝的甚至還沒有用微卡和輕卡改裝的多。印象裡MPV只有華晨金盃的閣瑞斯有房車。
如果是還沒退休的中年人，MPV更適合些吧。閣瑞斯房車除了功能齊全的C型版本，B型高頂版、升頂版即使日常使用也沒問題，與MPV原型車別無二致。與普拉多、海拉克斯同款的豐田技術2.7發動機，而且有自動擋。缺點這臺汽油發動機油耗不低，不過也還說得過去，畢竟房車本身也不是很注重油耗，其他廠家的產品無論是輕客版還是皮卡版也沒有太省油的。在房車的油耗這方面除非是柴油版能好於汽油版，但是閣瑞斯房車並沒有柴油版。
至於輕客改裝的房車就太多了，幾乎所有歐系輕客和海獅款輕客都有房車版。日常使用有些大，好處是內部空間更大，功能可能更齊全。而且歐系輕客普遍採用柴油動力，油耗上有優勢。
另外，個人覺得皮卡版的房車對沒退休的中年人可能是更好的選擇，造型更接近民用車，酷酷的。汽油柴油、單排雙排、高頂升頂，全都有。不屬於貨車，不受城市禁行限制，日常使用也還不錯。
五月的風37758513
都不適合，改裝起來總體價格也不低，出門還不踏實，警察截住會罰款，不如買輛現成的
河北老李在北京
首先要考慮的是避免非法改裝，否則路上被交警檢查到並且還在外地，那麻煩得很。
車輪之旅
個人認為還是MPV更適合
愛閒遊的周遊
長城風駿考慮下。
