【卡車之家 原創】作為福田奧鈴在輕卡領域的主銷車型之一，國六捷運早已在排放嚴苛的地區到店銷售，新車提供雲內、全柴等多種動力可選。文中該車是深圳地區實拍的捷運中體版本，車廂容積約22立方，搭載全柴發動機。
全柴Q28發動機 峰值扭矩400牛米
奧鈴採用“藍牌無憂”和“黃牌合規”的產品佈局。從目前的市場需求和政策法規來看，這樣的佈局是比較科學的，無論是快遞、快運、綠通，還是專用車，奧鈴旗下的產品都夠很好滿足。
從產品佈局還能發現，奧鈴還將在今年第一季度推出“小卡S”系列產品，從小卡的市場熱度，和奧鈴目前的市場表現來看，這款產品非常值得期待。
整體而言，國六捷運和國五時期改動不大，最大差異在於搭載了國六發動機。這是目前比較普遍的升級方案，因為國六車型的後處理價格不菲。不過作為福田最新平臺（M4）的車型，奧鈴捷運各方面的表現已相當出色，確實很難找到需要迫切升級的地方。
作為福田M4平臺車型，奧鈴捷運的外觀設計相信已經很少卡車人會陌生。前衛的外觀設計、恰到好處的鍍鉻裝飾、罕有的銀色塗裝，整體設計在同級車中顯得非常出彩。
實拍該車搭載的是來自雲內的Q28-130E60發動機，2.8升排量，最大功率130馬力，峰值扭矩405牛米，動力參數搶眼。
採用EGR+DOC+SCR+DPF+ASC後處理路線達到國六排放，使用年限更長，不會輕易被限行。
傳動系統匹配萬里揚5G40五擋變速箱，2.8升注油量，頭擋速比5.50，五擋速比0.79，額定輸入扭矩400牛米。
廂車容積22立方 室內全包設計
中體車型可裝貨廂4140x2300x2300mm，容積約22立方，容積能和許多寬體輕卡相比較，在同級車中有不小優勢。
輪胎來自佳安提供，規格為7.00R16LT。雖然實拍該車只是中體車型，但依然採用了寬輪距設計，提升車輛行駛穩定性，不難看出奧鈴的誠意。
駕駛室內採用全包設計，幾乎看不到裸露的鋼板，對於提升視覺感受和隔音都有一定幫助。座椅採用的是相對淺色的材質，坐墊和靠背都有較好的支撐和包裹，給人的體驗較為良好。
中控臺依然是家族化設計，做工和用料都經得起推敲。較為扁平化的設計也節省了空間，能夠帶來更好的駕乘體驗。
實拍該車配有多功能方向盤、原廠空調、收音機（配有USB、SD、AUX插口）、中控鎖、電動車窗等配置，符合產品定位。
中體車型的儲物空間比寬體稍少，但奧鈴捷運也儘可能地利用了空間，無論是在同級車中是有一定優勢的，能夠滿足日常需求。
極快的產品更新和佈局速度，反映了福田奧鈴對政策和用戶需求的深刻理解，這也是福田奧鈴長期保持銷量和口碑優勢的關鍵因素。如果你所處的運營地區對車輛排放要求較為嚴苛，對車輛品質也有一定要求，那這款國六的中體福田奧鈴捷運會是值得考慮的對象。
從三小時內到達的救援服務；為疫情服務的所有品牌中輕卡免費維修，以及疫情期間的延期還貸政策，也能看出福田奧鈴作為一線汽車品牌的擔當。（圖/文 李海賢）
【卡車之家客戶端下載】看最新卡車資訊，APP市場搜索“卡車之家”，客戶端閱讀體驗更好
閱讀更多 卡車之家 的文章
關鍵字: 奧鈴 伴隨成長的中國味品牌 設計
