行者東海
紅綠燈取消讀秒，這樣做的好處就是讓行人和司機始終觀看著紅綠燈，並且有效避免搶紅燈的現象。
這樣做雖然有一定的好處，但是我感覺到不太方便，讓人很不習慣。
第一，紅綠燈的秒數顯示，可以讓人們直觀地看到紅綠燈的運行情況，心裡有個預期，也有個準備。
第二，現在人的生活節奏很快，人們的心理壓力也很大，特別是等紅綠燈的時候顯得很不耐煩。如果紅綠燈取消了讀秒，那麼這些人更顯得心裡沒有底了，不知道還有多少時間，也更感覺到煩躁了。
第三，紅綠燈取消了讀秒顯示，如果突然變換紅綠燈，有些反應遲鈍的司機會耽誤及時通過路口的，這必將會遭到後面的汽車不耐煩地鳴笛尖叫的。
如果前排司機再是一個新手女司機，當看到紅燈變綠燈後，她才手忙腳亂開動汽車，後面的司機一定會鳴笛催促的。女司機是越催越急，再催熄火！那麼後面的汽車司機就更惱怒了。
所以我認為：紅綠燈進行讀秒顯示，還是利大於弊的。
法重情深
我本人就生活在一個紅綠燈不讀秒的城市，對於我一個開車的來說，真心沒有好處，感覺讓人很不習慣也很難適應。
第一，我也算是開了幾年車，不過以前開車的時候紅綠燈都會有讀秒。這樣的好處很明顯，我也很準確輕鬆的去判斷這個紅綠燈的時間，如果時間長我也可以空擋拉手剎稍微放鬆一下，時間短我就踩著剎車，時間一到松剎車加油走人。
第二，現在呢沒有讀秒顯示了，開始真的很不習慣，我也經常聽到朋友抱怨，尤其快到紅綠燈路口了看見綠燈有時候都很糾結，你有時候加油跑吧快到了突然閃燈了，雖然紅綠燈也會綠燈黃燈都會閃三秒，可是真心讓人有點不好控制，增加了闖黃燈甚至紅燈的風險，要不就只能急剎車。對你後面行駛的車輛也是很大的隱患，我就看見幾次快到紅綠燈路口了，你開始速度挺快一看過不去了一腳急剎，後面的車輛以為你會衝過去的，也跟著你加油了你一剎車就追尾了！
就我開車的來說真的還是感覺有讀秒的靠譜，很多新手來這邊開車都抱怨很不習慣，因為不讀秒開始也不太會看紅綠燈啥時候變化，你慢個幾秒起步都會被後面的車不停按喇叭催你，讓人感覺很不好！還有我們這邊很多車流量比較大的路口，都是左轉彎和直線燈一起亮，造成很大隱患，只有機動車輛還好，很多電瓶車摩托車都是一起轉彎，經常看見轉彎的車輛和直線的電瓶車摩托車三輪車發生交通事故，不合理的設計。還有這些車輛闖紅燈的太多了，我每經過一個紅綠燈腳都會放在剎車上面就怕遇到這樣的人。
安全第一，大家都遵守交通規則才能避免交通事故的發生。
湖南鄉里伢子
想聽大實話嗎？現階段紅綠燈，讀秒是最合理的，但是為什麼很多地方取消了讀秒，這其中存在兩個“優勢”。
第一，沒有提前量對通過路口更安全。
讀秒紅綠燈會明確提示駕駛員，還有幾秒鐘變燈，駕駛員可以根據秒數提前做準備。比如還有三秒鐘綠燈變紅燈，那麼對於一些距離路口較遠的車輛來說，就可以提前減速做好停車準備。比如還有幾秒鐘紅燈變綠燈，駕駛員就可以提前做好啟動車輛或者掛檔準備。
取消讀秒後，如果是綠燈亮著，即將通過路口的車輛也不敢開太快，因為他們不知道下一秒是不是會突然變紅燈。如果是紅燈亮著，正在等紅燈滅的車輛也不敢提前，因為你不知道啥時候綠燈亮。
讀秒還有一個劣勢，當綠燈到了最後幾秒鐘，很多車會加速搶過路口，這樣非常危險。
第二，經濟利益的驅使。
目前機動車闖紅燈幾率已經非常低了，也就是說交警部門通過抓拍+罰款的嚴控舉措，已經基本上解決了汽車闖紅燈的現象，那麼對於jiaojing來說，這部分收入就基本上斷絕了，怎麼辦？取消讀秒！總有相當部分駕駛員忽視這個問題，我自己就遇到過。看著是綠燈，到了路口，直接變紅燈，黃燈都省了！幸虧我剎車及時，否則就是闖紅燈！
綜上所述，以確保安全為基礎，取消讀秒，我們首先應該肯定這個做法的優勢；其次是這其中也存在一些行業潛規則，這個就需要大家自己去理解了。總之，路口減速慢行錯不了。
貓眼看車
其實交警的良苦用心，大家都沒有感受到。按照交通法的規定，車輛行駛到十字路口的時候應該減速行駛。我自己在開車的過程中就有這種感受。一開始看到讀秒的紅綠燈時，有時候會提高車速，去搶那個綠燈，實際上這種情況是非常危險的。沒有讀秒的紅綠燈有一個好處是每次當我接近這個路口的時候，由於我不知道是否可以來得及通過，所以我的車速會降低，然後觀察紅綠燈。這種紅綠燈都是有提醒的。在15秒之前會閃一下。如果你接近路口的時候有看他閃一下，那麼可以判斷你是否能夠來得及通過路口。如果沒有看到閃一下，那你就得預防他很快變成了紅燈，所以說降低車速是最好的一個辦法。否則被追尾耽誤時間也不安全。
廈禾路燈
從表面上看好像是取消了讀秒，而實際上是比讀秒要更加的先進了。原先的讀秒方式就是存粹的在讀秒，不管是放行的車道還有沒有車輛在行駛，設定為三十秒綠燈的放行時間，它就讀到三十秒以後才能夠轉換為紅燈，非常的死板。而現在的紅綠燈大部分都更換為智能型的紅綠燈了，從表面上看是取消了讀秒的功能了，實際上是改由電子眼來監控正在放行車道上車輛的流量和通行情況了，做到了自動的調節放行的時間了，放行的時間該長則長、該短則短，提前八秒鐘提示，應該說是比原先硬性讀秒的方式更先進了。
鵬程萬里38563171
紅綠燈取消讀秒算不算減配啊？這個問題不好說，我個人認為讀秒的好。可以從這幾個方面來分析：
1、讀秒的好處
紅綠燈有倒計時可以方便駕駛員提前採取措施，比如我遠遠看到綠燈只有幾秒鐘確定是過不去了，這時候直接鬆油門，發動機制動減速，然後慢慢剎停在路口等紅燈。這個過程油耗更低。
還有一種情況，比如老遠看到紅燈只有十幾秒或者更短，這時候鬆開油門利用發動機制動降低車速，等你到路口後剛好綠燈亮起，不需要踩剎車和停車，直接加油通過路口。
紅綠燈倒計時還可以提高路口通行效率。比如有些車總喜歡慢悠悠壓路，當司機看到綠燈快要結束了但是隻要適當提速就能通過時基本上都會加速通過（不是超速通過），這無疑會提高通行效率。
讀秒紅綠燈也有缺點，那就是有些司機看到綠燈快要結束時會搶燈，比如綠燈還有幾秒就結束，有些司機直接地板油加速，結果到路口時壓著黃燈通過，這就有一定的危險性。
2、不讀秒的紅綠燈
我覺得除了防止有些人利用時間差強行搶燈通過以外沒啥好處，還影響通行效率。
在通過這種路口時總覺得心裡沒底，特別是進入分道實線時，慢了怕過不去，快了又怕闖紅燈。特別是在進入實線區時，因為這段距離很詭異，如果你剛進入實線導向車道時黃燈亮了基本上是過不去了。但是剎車的話這段距離又太短，剎輕了可能會過線，剎重了後車會追尾。本地經常走的路口還好點，不熟悉的路口基本上都要刻意降低車速通過，嚴重影響通行效率。
不過可以給大家支個招，即便路口紅綠燈沒有讀秒我們也能從容通過路口，那就是看人行道的紅綠燈。據我多年經驗來看人行道的紅綠燈往往比機動車道的紅綠燈提前3秒鐘左右，比如你開車經過路口時發現是綠燈，但不知道還有幾秒鐘，這時候可以看人行道或者非機動車道的綠燈，如果這個燈開始閃，那機動車道的綠燈在3秒左右就要閃了。如果這個燈沒閃的話基本上都還有時間。
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取消紅綠燈讀秒增加了闖紅燈、闖黃燈發生事故的幾率，真不明白是誰出的餿主意，難道還嫌事故發生的少嗎？本來紅綠燈變燈前開始讀秒駕駛員都會減速準備停車，現在好啦，突然變燈勢必要急剎車，是否會增加停車線前的追尾事故？
用戶5919535036
取消讀秒的初衷，是為了防止有些司機搶秒，在路口闖紅燈引發交通事故。開過車的人都有這種經歷，當我們看到紅綠燈還剩幾秒的時候，有時會猶豫不決，到底是衝過去呢還是停下來，小心的司機會慢慢停下來，而有些心急喜歡搶時間的司機則會加大油門直接過去，而沒有了時間提示後，就不會有臨門一腳油門這種可能性了。
取消讀秒之後，並不見得有多管用，有些喜歡搶的人仍然還會搶，倒是有時你開著開著車，突然看到黃燈後，反倒會來個緊急剎車，同樣也存在很大的隱患，因為有些城市雖然取消了時間，但還設置了三秒倒計時。不管是走秒也好，還是不走秒也罷，對於時刻能夠嚴格遵守交規的司機來講，都是同樣的作用，而對於那些習慣了違章搶燈的司機而言，不管你如何設置，他們也都會搶燈。
在我所生活的城市，從去年開始，有些路口的紅綠燈已經設置成了7秒倒計時，我感覺這個比較科學，因為7秒的時間可以讓司機有足夠的時間去把握，到底能不能過燈，可以提前有個預判，而三秒時間太短，遇到亮燈時司機一慌神，很容易造成闖紅燈現象，這一點我感覺值得借鑑，因為我感覺這個時間長度處理起來綽綽有餘。
元芳有看法
現在有些道路上紅綠燈取消了倒計時讀秒的設計，當然綠燈在變紅燈之前會先進行閃爍提示，然後再切換成黃燈進而再變成紅燈，目的是給予一定的反應時間只是沒有倒計時那麼充分，對於一些車主而言，這樣的設計看起來並不太方便，但為什麼還會這樣改動呢？
取消讀秒以後會帶來一定的好處，沒有了具體的變燈時間，會讓車主在接近紅綠燈時自覺的提前減速，以免速度過快到了紅綠燈跟前剎不住車而造成闖紅燈，這一點就有效避免了搶黃燈的出現，畢竟有讀秒的紅綠燈有很多是算著時間過，如果是最後幾秒很有可能會加速往前衝，這樣就容易出現一些不安全因素，取消讀秒後開始可能會讓部分車主有些不適應，但整體上降低了過紅綠燈時的車速，起到了提升行車安全的作用。
對於一個紅綠燈路口而言，在紅燈和綠燈切換的開始和最後幾秒相對是最不安全的，原因就在於上面提到的搶黃燈，不僅車速快同時觀察路況的時間也有限，紅綠燈中間那幾十秒相對來說差一些，其實無論是哪一種類型的紅綠燈，在通過紅綠燈路口時一定要減速慢行，而且也有明確規定這樣做，即便多等一個紅綠燈也是值的，況且又不是每個紅綠燈都這樣，到達目的地的時間晚個一兩分鐘又怎樣呢？如果為了這幾分鐘以降低安全做為前提顯然是不合適的。
綜上所述，雖然取消倒計時秒數以後對開車而言不太方便，但是其本質還是為了提高行車安全，而這也是開車不能忽略的根本，所以實際上這種改變起到了一定的約束作用，相對是比較合理的。
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各位朋友好！紅綠燈倒計時讀秒在北京已經是落後的交通管理方法了。在北京是以若干個道路整體範圍統一的管理道路上的紅綠燈🚥是根據整片區域的道路交通情況來控制這片區域各交叉路口的紅綠燈，如果一條道路發生擁堵，控制系統自動的將這道路源頭的十字路口變為紅燈，使的後續車輛不能進入這條擁堵路段，等擁堵解除或減輕時，源頭路口的信號燈才會自動變綠燈放行。北京是首都，經常有各國元首和政府的官員訪問中國，國賓車隊的行駛路線上除了交通管制外也是採用這套系統來管理各個路口的信號燈來保證國賓車隊的順利通行。所以在北京基本上就沒有倒計時讀秒的交通信號燈。很多外地朋友們看到這種情況都說北京太落後啦，交通信號燈都沒有倒計時讀秒，其實這些朋友們不知倒計時讀秒的交通信號燈不適應首都北京。恭請來京工作和旅遊的朋友們不要有誤會！
