“沒有故事”背景：隨著汽車新四化“汽車電動化、智能化、網聯化，共享化”的提出以及國家政策的推動，未來將會出現更多的車企取消燃油車轉向電動車市場，而作為混動車又將如何適應市場變化呢？
說到混動車就不得不提豐田，在那個燃油車的時代，豐田不甘於平凡，早在1997年就出了第一代普銳斯混動車，隨著技術的不斷升級，現如今第四代普銳斯實現了名為 E-Four 的「豐田特色」電動四驅。其實同年豐田還生產出RAV4純電動版本，然而並沒有得到當時市場的認可，最後也只是草率收場。但不得不說作為“混動之父”的豐田還是很有遠見的。為了搶佔國內電動一席之地，豐田不但要開放壟斷了二十多年的專利技術，還將在2020年牽手比亞迪正式成立電動車研發公司。
在電動車領域特斯拉不算是鼻祖，但也算是國外品牌中最具代表性的一個。特斯拉Model 3在2018年就實現了一個重要的里程碑，成為第一個年銷量破10萬輛的電動汽車（EV）。去年特斯拉在得到中國政府的支持後，以低廉的價格將在上海臨港建造出一座超級工廠，簡直就是皇帝般的待遇，現在的特斯拉可謂擁有霸主地位了。
目前市場上流行的車型主要分為純電動車和混動車（插電式和油電混合式），然而要怎麼選擇，那就先普及一下幾個概念也許就明白了。
EV（純電動車）最大的優點就是不需要燒油，用車成本較低，不用繳納車輛購置稅，還能上新能源車牌，享受國家政策補貼；但是最大的痛點在於續航里程偏短，充電速度較慢，充電站較少，但是在國家整體政策的推動下，未來相關配套會逐步健全。
HEV（油電混合車）的優點在於不用充電，低速靠電動機驅動，高速在燒油的情況下油耗也比較低；但是購車成本比較高，不能上綠牌也不能享受補貼。
PHEV（插電式混合動力車）一般需要專用的供電樁進行供電，在電能充足時候，採用電動機驅動車輛，電能不足時，發動機會參與到驅動或者發電環節。很明顯這就是為了適應汽車發展趨勢，響應國家政策的產物。如今全球主要分為日系的油電混動、自主的插電式混動、美系的增程式混動以及德系的48V輕混系統。
“故事”結束：就現實來看，想要贏得中國市場，那必須跟國內的汽車行業政策發展和改變才有可能。小編個人覺得還是油電混合好，除了國內市場價格不美麗之外，我還能享受燃油模式下帶來的速度與激情！！OVER！
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