健啖客
ES保值率高，保養免費，超低油耗，居家就是一個字“省”
進口E300逼格，性能，內飾都沒得挑，費錢，最終還得看自己兜裡的錢吧，不差錢肯定進口E300，如果圖省，那就ES300h。
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我把我給我老婆選車的親身經歷分享給你，然後你再自己做決定！(我說的是個人的親身經歷和真實看法，可能會被人反對甚至是牴觸，但我僅僅是發表個人看法。如果雷粉覺得我不對可以反駁，但不要罵人)
我老婆的選車目標就是B級豪華品牌：BBA+ES！這裡我強調一下，是C級、3系和A4，因為不管從尺寸、空間、動力還是配置什麼的ES的級別就是個B級車，而不是什麼E級、5系、A6這類C級車！起碼A4L和C260L都比ES後排空間充足。
當時第一個就是試駕300h，老婆試駕，銷售坐副駕，我坐後排，試駕路線：沙井南環路→寶安大道→鳳凰交叉口調頭繼續寶安大道→回南環路，老婆說這車很安靜，只是加速的時候發動機有一點吵。但我覺得這個車太他媽吵了，老婆不服，我說你到後面來試一下嘛！結果一試就徹底對ES丟了信心。原來ES前排用的是雙層玻璃，後排是單層玻璃。而且通過後續對BBA的試駕對比發現，這個ES的胎噪(路噪)比較而言略大。
接下來就是奧迪A4那個帶quattro的四驅運動版，除了我老婆個人覺得A4內飾不好看之外，動力、空間、操控沒的說。本來決定不去別家就選A4了，哪曉得A4的那個銷售看到我砍價較狠，非要建議我賣2驅，說“有什麼錢買什麼車”，可能她並無冒犯之意，但我老婆聽了就覺得體驗略差，說換一家再看看，不是還沒看寶馬和奔馳嗎？我想也是，然後就去了107旁邊的那個寶馬。
來到寶馬，我老婆一坐進去碰到寶馬的那個手剎杆就犯嘀咕：怎麼寶馬還用這個。。。結果連車都沒有試駕，隨便聊幾下就決定去奔馳。
當然了，當天太晚了沒去成！！
我們首先去了沙井後亭那個中升之星，先是觀摩，外觀內飾都是討女人喜歡的樣子，奔馳嘛，就是這點厲害，哪怕是小C、小B、小A都蠻好看！接下來就是試駕，我覺得動力好過ES300h，但不如奧迪A4L，但我老婆還是說喜歡，一是前後都算安靜，至少後排比300h安靜；一是動力對她來說足夠用了；再一個就是試駕車裝的是柏林之聲，雖然不是頂級的，但那個音響效果比我開的那個好太多。。。說啥呢談價錢吧！
不知道什麼原因！？真的，我也不知道是什麼原因！我們居然沒有下手。。。也許是緣分沒到呢還是怎樣？總之我們決定去大一點的店再看看。。。。
過幾天，貌似是深圳車展那會兒吧，我帶老婆去了一趟桃源居那個大興奔馳，本來標軸版價錢都談好了，因為不知道C級還有商務版(立標版)，但在談價的空擋我到展廳轉了一圈，發現擺了一臺立標版，但銷售說那個沒有現車而且貴，但是我們還是果斷加4萬多上了立標260L。其實這時價格已經超過A4L那個quattro低配版了[酷拽][酷拽]
後面的話不用說了，等了1個多月提車，時至今日我還是不後悔！
現在回過頭想想，單純從我個人角度的推薦是：首選帶quattro的A4L，然後是3系，然後C級長軸版，最後才是300h。
至於你拿E級來提問的話，我的回答就是：果斷放棄ES300h，選E級肯定是對的！
不要說什麼雷車可靠什麼的，保用20年什麼的屁話，我們一臺車也就開個3～5年就換掉了！了不起你開個7年到頂了。但在這段時間裡，我享受的是雷車所沒有的豪華氛圍、行駛質感、乘坐體驗以及動力水平。。。
最後，有人說奔馳毛病多，我身邊朋友買奔馳的不下20輛，其中有一家老爸開GLE那個couple版450，兒子S450，女兒女婿也是S級(摳標了看不出什麼數字)，家裡還有一個G，和一個叫不出名字的奔馳跑車。都沒出過問題！
也有一票開國產BBA的，B級C級E級和GLK、GLA、A4、A6、3系5系的，都沒有說誰誰的出過問題(當然了，燒機油的問題部分存在！)
補充說一下：
有人說雷車毛病確實是少一點，這個問題不必否認，但我是這麼認為的：
第一、不可否認雷車在國內銷售的產品都是日本進口，品控不會差於國內；
第二、開雷車的十有八九都比較溫和，而開BBA的人很容易開快車，急加速急減速，損耗也會略大。
太冷了，就說這麼多了，拼音打字，如有錯別字，還請見諒！
最後，祝您：身體健康，萬事如意，購車愉快！！
品純寶PCB商城
奔馳E300定位為標準的豪華中大型轎車，雷克薩斯ES300h定位為入門級中大型轎車，兩款都是經典的車型，多年來口碑和銷量都很突出，競爭力非常強，在同級別車型中地位和影響力很高
奔馳E300全款落地
指導價格：46.58萬，目前優惠5萬左右，優惠完41.58萬左右，保險1.2萬左右，購置稅，上牌和強制險等費用共3.9萬左右，全款落地47萬左右
雷克薩斯ES300h全款落地
指導價格：37.4萬，目前沒什麼優惠，保險1萬左右，購置稅等費用共3.6萬左右，全款落地42萬左右
奔馳E級和雷克薩斯ES兩款車型非常經典，車型熱度非常高，奔馳E級整體空間尺寸更加有優勢，長5065mm，寬1860mm，軸距是3079mm，雷克薩斯ES長4975mm，寬1866mm，軸距是2870mm，兩款車型空間有一定的差距，外觀都採用了家族式設計，整體的風格不同，奔馳E級豪華感和商務感很突出，雷克薩斯ES時尚感和設計感很強 
雷克薩斯ES和奔馳E級兩款車型整體座艙也使用了家族式設計，奔馳E級整體的做工用料非常高級，運用了大量的真皮材質，中控屏採用了貫穿式設計，科技感很突出，配置也非常豐富，主流配置和基礎配置非常齊全，雷克薩斯ES整體的座艙簡單大方，用料很厚道，缺乏一定的科技感，雷克薩斯ES300h是混動車型，整體的動力也不錯，平順性很高，但是缺乏駕駛感，奔馳E級整體的駕駛感不錯，動力很充沛 總結：雷克薩斯ES和奔馳E級兩款車型非常經典，品牌力和產品力很強，整體的實力很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的
色彩車圈
我做車二十多年，用絕對的經驗告訴你，你開了雷克薩斯es永遠會想要奔馳，無論外面怎麼說奔馳，告訴你，都是小事，畢竟奔馳百年水平在，雷克薩斯的質量要看怎麼分析。底盤，機械絕對奔馳好，電控電器是日本好，但是十年來看，絕對奔馳勝過雷克薩斯，最簡單的，你開奔馳出去有感覺還是雷克薩斯有感覺，檔次，感覺，科技。奔馳勝過雷克薩斯的當然
朱學鋒3
到了50萬這個價位，其實可以任性一點選自己喜歡的車，所以我們也不直接推薦了，簡單分析一下這兩輛車的優缺點吧。
先說進口的奔馳E300，它的優勢是：第一，形象好。尤其是買個貴、空間還小的進口短軸版，在很多人眼裡這是有品位的象徵。另外，這代奔馳E級的內飾設計一直備受好評。第二，性價比高。不同於雷克薩斯在國內蜜汁堅挺的價格（有些地區還要加價），奔馳E300目前有5萬元左右的優惠，而且作為頂配車型還有議價空間，在這樣的優惠面前，雷克薩斯的免費保養似乎也沒那麼香了。第三，根據我們的試駕體驗，進口短軸版的奔馳E級底盤會好於國產加長版的底盤。
再說雷克薩斯ES300h的優勢是：第一，保值率奇高無比，尤其是廣東地區，雷克薩斯的保值率是所有車裡排前幾的。第二，可靠性好，雷克薩斯的車常年霸佔著可靠性排行榜的第一、第二名，所以正常使用的話，ES的後期維護成本和省心程度會比奔馳E級好。當然，因為都是進口車，所以碰撞、損壞後的費用兩車其實差不多；第三點，雷克薩斯ES300h是混合動力，在日常駕駛的平順性和燃油經濟性方面會比奔馳E級更好。
新車評
噴子，雷吹，真的一個比一個厲害，提問說的是50萬左右的選擇，是奔馳e還是es300行政版，你拿對比車型來說話好麼？雷車品質是不錯，但是有幾個人願意花50多萬買臺B級車？設身處地想一想，當你能達到買50萬的車的時候，你真的願意去選擇Es300嗎？一個很簡單的比方，噴子眼中的修不好的路虎，開不壞的豐田，在攬勝行政和LX570對比的時候，噴子肯定會把攬勝噴得一無是處，570就是神，但是噴子們，雷吹們，你們在路面上看到的570有沒有攬勝行政的一個零頭？德不配位這個詞懂嗎？其實也就是價不配位，50多萬的es能配這個價格嗎？群眾的眼睛是雪亮的。
大魚Sir
進口奔馳E300和雷克薩斯es300H行政版兩款車都是知名度非常高的車型，都是採用進口形式在國內市場銷售，預算50多萬買哪一款更好，下面來對比一下。
價格方面進口奔馳E300運動版指導價49.98萬，目前市場4.5萬左右優惠，實際裸車價45.98萬，加上購置稅40690，保險12689，車船稅480，上牌500，全款落地價514159元。
雷克薩斯ES300h行政廠商場指導價48.30萬，加價1萬，實際裸車價49.30，加上購置稅43628，保險13326，車船稅900，上牌500，全款落地價551354元。價格方面奔馳E300優勢比較明顯。
外觀方面進口奔馳E300是屬於標軸運動版，車身尺寸兩種相差不大，奔馳E300有專屬的曜石黑車身，以及運動外觀套件加持，運動感非常強烈，雷克薩斯es300h行政版外觀非常有特色，大嘴式的進氣格柵辨識度極高，前臉層次分明，造型非常的激進，看上去個性又不失穩重。
內飾方面奔馳一直都是比較出色，豪華感與科技感較為突出，大尺寸的中控雙聯屏非常的大氣，中控做工用料紮實，細節方面讓人無可挑剔，懷擋式的換擋機構以及中控鑲嵌的石英錶頗有檔次感。雷克薩斯es300h內飾非常具有設計感，中控大量的線條層次感分明，做工用料都非常不錯，採用不同材質拼接包裹，看上去溫馨舒適，豪華感以及科技感沒有奔馳那麼突出，但也算是比較耐看。
動力方面奔馳E300搭載了一臺2.0T高功率發動機，最大功率190KW（258馬力），最大扭矩370牛米，匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速時間僅6.4秒，雷克薩斯es300h搭載了一臺2.5L自然吸氣發動機搭配48V輕混系統，最大輸出功率160KW，綜合扭矩423牛米，百公里加速時間8.9秒。動力方面奔馳E300有著絕對的優勢，駕駛更有激情和樂趣。雷克薩斯es300主要是以平順性為主，動力方面沒有過多的激情，稍顯平淡，油耗表現更加出色。
底盤方面奔馳E300搭載了了前後多連桿獨立懸掛，採用前置後驅佈局，懸掛支持軟硬調節，懸掛支撐性很好，方向盤指向精準，對於路面細碎顛簸過濾的很乾脆，具有一定的路感，操控性以及舒適性都非常不錯。雷克薩斯搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛，採用了前置前驅佈局，懸掛支持軟硬調節，舒適性非常不錯，但底盤操控性沒有奔馳E300那麼好，但都是可圈可點。
總結:如果喜歡駕駛對動力有需求，或者追求性價比那麼推薦奔馳進口E300。而如果只要求舒適性那麼雷克薩斯ES300h更適合，兩款車個性非常的鮮明。還有網友表示，懂車的都會選雷克薩斯ES。總體來說兩款車產品力以及品牌力都很強，根據個人需求選擇，都是非常值得選擇的車型。
孔夫子說車
其實最實際的話是喜歡哪個買哪個，錢到這數了車壞不到哪去，故障率也沒那麼高。
但是就標題而言，我推薦你奔馳，本人11月提的寶馬530四驅運動套件版，當時對比也是這幾個，奔馳E300、寶馬530、ES300，每個車都看過之後心中自然明白更傾向哪個車，就奔馳和雷克薩斯而言，我推薦你奔馳，你錢都花這麼多了買個奔馳沒毛病，就雷克薩斯而言，你感覺和奔馳還有寶馬在你心中是一個等級的麼？如果換奧迪還差不多吧，那也稍微低那麼一丟丟吧，至少我是這麼認為的。你花50來萬買個奔馳開出去都認識，開個雷克薩斯頂多起步時候路人能說兩句，這車可真是好車，一點動靜沒有，這什麼牌子的車？一百個人裡95個認識奔馳和寶馬，30多個人認識雷克薩斯你信不？除非你是特別特別低調的人，那我主推你選雷克薩斯。
偷胡蘿蔔的大白兔
我可是頂著維護日系品牌的噴子噴死的風險幫你分析一下的；奔馳E300對比雷克薩斯ES，ES到顯得低端無論是從整車用料還是車輛尺寸以及軸距上，雷克薩斯都是中型B級車型的參數，一般購買雷克薩斯ES的大致都是30萬左右配置車型，至於超過40多萬華而不實的ES300選擇的人是少數。所以如果有商務需求以及更佳真實的中大型C級車型的駕乘體驗，肯定推薦你選擇奔馳E……雷克薩斯ES無論是品牌號召力還是車型用料和整車尺寸以及駕乘體驗都是比不了奔馳E，一般有雷克薩斯ES購車需求的都在拿一些中型B級車型對比，比如奔馳C級或寶馬3系奧迪A4這些30萬左右車型選擇對比，從這點也可以看出來，一線豪華品牌裡的中大型C級轎車裡奔馳E級，寶馬5系，奧迪A6也根本沒有把雷克薩斯ES當做競爭對手，完全在實際競爭當中，ES還是要差一個級別。至於雷克薩斯ES的優點，雷克薩斯目前就是4年或10萬公里或更長的質保期內免費保養，這個倒是可以在質保期內節省開支，但此車在出售時的價位估計已經把免費維護的費用收回去了，羊毛出在羊身上。所以，就整車用料品質以及駕乘體驗上奔馳E300都是更高於雷克薩斯ES300，說到質量上，質量品質投訴率和銷量是正比的，你購買任何價位的任何車型都不敢說沒毛病……這個還真的是看運氣，碰好了，沒毛病，碰不好了，經常性的不是去維權的路上就是再去修理廠的路上……………最後這兩款車型真的是不在一個頻道里，你的預算夠完全忽略更低端一些的ES，就這兩款而言奔馳E300是你這個預算裡值得選擇和推薦的。
真愛車
這是雷車來湊熱度的。買e300的，根看不上雷車。買雷車的也不會去看奔馳。想通過這樣的帖子，暗示大家，es不是b級車。而是c級。
