“根據市防控指揮部的三十一號令，我市從2月10日所有快遞企業復工。”2月9日，發佈會上杭州市郵政管理局局長何連忠剛說完這句話不久，鄭小龍拿著手機，還有村裡的證明，就去了交警部門。
“要不是有了這個視頻證明覆工，我現在還被困在福建南平浦城縣老家。老家縣城路口全是紅燈，一個紅燈就是6分300塊。”鄭小龍昨天下午報備好了車牌號，今天上午就開車回杭州了。
38個小哥今天最多到10個，車輛通行證還在批
“越是不能發貨，人的購物慾越是旺盛。”王小姐每天打開淘寶，看看買的紫外線消毒燈、耳溫槍、泡騰片是不是快到了。但物流記錄顯示，包裹往往到了轉運中心後就沒了動靜，已經10多天了。
和王小姐一樣，許多人在那一大堆“待發貨”中，焦急地等待。
你急，快遞小哥其實比你更著急。
“被客戶催，我這裡有三分之一是電商客戶，他們已經積壓了不少訂單。小哥們也催，他們心裡發慌，雖然基本工資正常發放，但計件提成就受影響了。”
鄭小龍做快遞8年了，現在是百世快遞上城三部負責人，手下有38個小哥。現在5個人在杭州值班，2個湖北人待在原地不動，3個溫州人目前已在杭州居家隔離，其餘的從2月10日開始陸續返崗。
鄭小龍說，計劃今天從老家回杭州的一共有5個小哥，他們分別來自河南、雲南、陝西等地。
“說起來是5個人，實際上能到崗幾個確定不了。”鄭小龍說，目前的情況是，一個買好高鐵票的剛被通知停運了，還有一個選擇從河南自駕，但據說江蘇不允許河南車輛進入，到時看實際情況，究竟是去江西或安徽繞一繞。
“我們判斷，2月15號能有一半的人員復工就算不錯了。先動起來吧。”
不過，說是復工，鄭小龍其實還差一點兒。“首先，釘釘上的復工審核還沒通過，等這個審核通過了，郵管局那裡才能審批車輛的綠色通行證，不然件都在分撥中心，沒法到網點來。”
備足口罩，先場地消毒，還要安全培訓……復工也不能直接上崗
“哪怕回來了要先安全培訓，也不能直接上崗。”一位中通快遞網點負責人告訴記者，自己的網點在下沙高校園區裡，目前還沒有被告知可以進入，但自己打算儘快回來，先制訂好新的操作流程。
該負責人表示，最大的難題不是員工復工，而是復工之後如何操作，才能確保做到無接觸配送？
“講的不是速度，最大的考核是安全。每個小哥都要確保自己負責的區域能做到無接觸配送，如果做不到，寧願不放他們出去。”
當然，不接觸不代表不溝通，溝通反倒是一定要做的。提前給客戶打電話，小區進不了，放在快遞臨時點，實在不行還可以預約派件。“態度也很重要。”這位網點負責人說。
“我們幹快遞的，習慣了全年無休，一下子真的是閒的發慌啊。”一位快遞小哥告訴記者，自己已經收到復工通知，計劃明天就回杭州。不過，他也很矛盾，有點擔憂：“聽說操作場地已經開始消毒處理了，安全是最重要的，這要是出了問題，誰能擔得起這個責任？”
值得慶幸的是，網點老闆反應快，前段時間已經儲備好了幾千只口罩，還有橡膠手套等防疫物資，分量能用半年。“半年裡面，就算疫情還沒過去，肯定還能採購到新的口罩吧。”
快遞網絡環環相扣，或到正月十八才能恢復完整
記者瞭解到，圓通快遞宣佈自1月28日起正式恢復運營，但不包括疫情嚴重的地區；德邦快遞根據各省市的實際情況，從2月3日起陸續開通互發快遞服務；中通、申通、韻達都宣佈從2020年2月10日開始恢復到正常運行模式。
一位快遞總部相關負責人告訴記者，目前已經在走分撥中心之間的運輸，不存在太大的問題，但快遞全國網絡環環相扣。現實問題是，一個地區宣佈復工了，可另外地區不開工，包裹就無法在這兩個地方流動起來。
上海市郵政管理局通知，全市郵政快遞各企業應按照原定時間2月3日正常恢復運營；江蘇省郵政管理局則通知，各類企業原則上不早於2月9日24時前復工，特殊行業則需要申請；2月9日，杭州市郵政管理局宣佈，明起所有品牌快遞企業要全面復工……
“更多的地方政府不讓動，據我所知，昨天回到浙江某地的20個員工，全被趕回家了。”這位負責人表示，目前看來，杭州快遞的時效及服務，還要一段時間才能恢復正常水平。
快遞專家趙小敏認為，各地政策不一，快遞公司在局部地區全面復工的壓力較大。他預計，要到農曆正月十八之後，通達系等主要快遞公司才能保證全國網絡恢復相對完整運行的狀態。
另外，疫情還將加速行業洗牌的過程，一些在抗疫中表現比較傑出的物流企業會得到更高的社會認同和更大的市場回報。
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