有擋CVT變速箱發明人
大眾什麼時候有實力可以和本田比？？？本田發動機可是在F1稱霸十年了，上世紀本田1.5T發動機1500匹的時候，大眾當時都快倒閉了，靠中國市場續口命。大眾就沒有技術實力參加F1。歐洲車也只有通過修改比賽規則禁用轉子，禁用渦輪增壓，禁用2.0排量以上發動機，GTR加重等勉強跟日系車比賽還被吊打。現在日本沒有參加F1，勒芒紐北只是因為歐洲只有通過耍賴制定不公平比賽規則。
還有比賽高性能車燒錢大都虧本，布加迪威龍科尼塞克基本都是虧本賣車，跑車研發費用高壽命還短所以日系車現在普遍不去追求超跑。雅馬哈豐田川崎除外，哪個車企在飛機發動機摩托發動機汽車發動機遊艇發動機超過本田我當場吃十坨屎。無論是賬面數據，還是實際使用年限本田甩大眾幾十條街。本田用的是0-20的機油，精密度很高，發動機造價自然很高。大眾省油是通過多病廉價雙離合省出來的，都用AT它的油耗能跟本田比？？？大眾發動機的曲軸都是日本愛知鍛造的，渦輪增壓器是石川島播磨重工或者三菱的，車架蒙皮是新日鐵寶鋼的，火花塞日本NGK，怎麼跟本田全用自家的比？？？大眾明顯一個組裝廠跟別人全產業鏈比，笑話。
無知，不知道誰無知。國產無論美系德系70%的車用鋼材來自上海新日鐵寶鋼，新日鐵日本提供技術。大眾發動機連曲軸都是日本愛知鍛造，更別說高精度渦輪增壓石川島播磨重工三菱。大眾有布加迪威龍，賓利又怎樣連正時鏈條都造不出來。布加迪法拉利還是蘭博基尼精加工缸體都是松浦機械製作所完成。懂嗎？日本小作坊做的德系高端發動機。
大眾水軍狗，上世紀三菱4G63稍微改一下2750匹馬力，吊打5.7T排量蘭博基尼還有前後雙2.0T高功率發動機大眾高爾夫。別說這麼多沒用的，雙離合是省油但是不是新技術。上世紀七十年代大面積普及了尤其是賽車。之所以不民用是不可靠，因為賽車不考慮使用壽命。就算保時捷PDK在，城市走走停停三年必壞
