【太平洋汽車網 新車頻道】保時捷718CaymanGT4和718BoxsterSpyder分別是Cayman及Boxster系列的最強版本，設計取向是追求極致的賽道性能和駕駛樂趣，現款車型使用的4.0L自然吸氣+6速手動動力組合可以說是專為狂熱的汽車發燒友而生。不過保時捷發現，真正沉迷於手動換擋所帶來的駕駛感的用戶只佔少數，多數愛好者其實不在意車輛是否擁有“第三個踏板”，而自動擋會更適合多數人駕駛。因此，保時捷決定在2020年底開始為718 Cayman GT4和718 Boxster Spyder提供PDK雙離合變速箱的選配。
保時捷的一位高層在近日接受海外媒體採訪時透露了這一信息。現款採用6速手動變速箱的718 Cayman GT4和718 Boxster Spyder的0-100km/h加速時間為4.4s，最高時速304km/h。PDK雙離合變速箱能帶來手動換擋無法比擬的換擋速度，因此PDK車型的加速會比手動車型更快，最高時速則預計為301km/h。
回顧現款718 Cayman GT4的設計，該車造型輪廓與普通版Cayman一致，但換裝了更加激進的車身套件。車頭處採用三段式前包圍配上碳纖前唇，極具競技範。輪轂輪胎方面使用20英寸的雙五輻鍛造輪轂，匹配規格為前245/35 R20，後295/30 R20的米其林Pilot Sport Cup2半熱熔輪胎。剎車可選配保時捷的PCCB陶瓷複合制動系統。
車尾裝配了大尺寸的後擾流板和造型誇張戰鬥的後擴散器，粗壯的排氣為雙邊單出佈局。
718 Cayman GT4在Cayman的內飾基礎上加入大量Alcantara翻毛皮材質，並在車內各處縫線、安全帶、輕質門板拉手上添加了黃色元素點綴，視覺及觸感同步朝更競技、更高質感的方向邁進。賽車桶椅的加入進一步強調了該車的車型定位。
保時捷718 Cayman GT4和718 Boxster Spyder均搭載9A2 EVO系列的4.0L水平對置六缸自然吸氣發動機，最大功率309kW（420PS），峰值扭矩420N·m，引擎紅線轉速達到8000rpm。PDK雙離合變速箱的加入將讓這兩款高性能跑車受眾面更廣。（文：太平洋汽車網 吳昱初）
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