胖胖的肥宅
懂字的範圍太大了，站在不同的角度、對懂的理解也不同，什麼叫懂？評價汽車的好壞存在多個維度，比如品牌度、車子的造型、燃油經濟性、性能、操控等等，要把所有維度都做好的車子不存在，所以這就是人無完人、車無完車的道理！那麼法系車在全方位都優秀？當然不是，法系車的優秀之處在於操控、在於出色的行駛品質！
那麼什麼是懂？站在不同的認知角度、對懂的理解也不同！比如說，很多朋友、對金融有著很深的理解、善於理財，所以這類群體購車一定會選擇保值率高的，因為他們把車當作財產的一部分！而這類人群、眼中的懂，實際上就是在理財方面更強，他們並不懂車、但他們善於理財，不過他們自己並不認為自己不懂、反之認為保值率高才是最重要點，所以我們沒辦法去駁斥人家，實際上車是否保值、已經跳出了車子本身，但我們又沒法不去考慮、所以就算是懂的一個角度吧！
品牌度決定一切
這也是評價汽車好壞的一個維度，同樣有許多朋友會堅守這個維度，認為品牌度高就能代表一切，認為理解品牌度、就是懂車，所以這類朋友選車的特點就是，兩田一產、BBA，總之要麼選豪牌、要麼選認知度高的牌子，總之小眾品牌車再好、配置再高也不買，選車重點在於品牌！所以這類朋友認為，只要買車選擇大牌子就是懂車！
大馬力、後驅控
首先要檢討，鄙人就是這類人群；曾經盲目的追求大馬力、後驅，認為選車只要遵循著這兩點，那就是專業、就是懂車！但實際上，無論是選車、亦或者是做人，都無定式；因為大馬力也好、前驅後驅也罷，都只不過是汽車上的某些維度罷了，有些人喜歡後驅、這沒有什麼問題，同樣有些人不喜歡後驅、難道是罪？最愚蠢的就是把自己的意志強加給別人，就是讓自己的懂、強迫別人去理解，別人不理解、或不願理解，難道就是懂？什麼叫懂車？反正鄙人不懂車，或者是不懂人，因為哈姆雷特實在太多，就喜歡臭豆腐配紅酒，管得著麼？
操控好，就代表一切？
這一點就是指法系車了，法系車的優點是非常多的，開得越久、越喜歡；不過操控好、是優點不假，但優秀的操控、同樣也只是評價汽車好壞眾多維度中的一個，難道操控好、就全維度都好？就代表一切都好？只能說認可法系車是對操控理解深、懂操控，說到底只是站在操控的制高點上、壓制其他人的質疑！所以法系車只是在某些維度上好，但並不是全維度都很好；所以所謂的懂車人、買法系車，實際上就是那麼回事，這年頭誰敢說自己懂車？越覺得自己懂的、反而越不懂，知識越學、反而覺得自己差得越多！這就是離井口越遠、天反而越大的道理、，簡單點說就是層面越低、越覺得自己特懂！
所以各位都應該明白了，評價車輛的好壞、實際上是需要多個維度來比拼的，任何車系都有自己的優勢、也有劣勢！銷量高的車，不代表優勢強、只不過沒短板，很多車系、銷量始終不高，與懂不懂沒關係，只不過存在自身的短處、並且很短罷了；至於懂車、不懂車？實際上根本就不存在懂與不懂，什麼叫懂？所謂的懂只不過是把自己的意願強加給別人，這實際上是無意義的，一個人、有一個人的性格以及喜好，相同不了、唯一能做到的也僅僅是求同存異罷了！
非專業車評
法系車的最大缺點就是對大部分維修師傅來說麻煩！！
法系車有一點小小的故障，維修師傅用電腦一測，會出現很多故障代碼，把維修師傅搞蒙了，不知從何下手，所以很多維修師傅都說法系難修！！
舉個例子吧：我親身碰見的一個事情
有一次我收了一臺標緻2008，需要更換一個輪轂軸承，我經常去的修理廠，家裡有事沒開門營業，。我就找了一個車的修理廠，讓師傅換上了以後，行車電腦就開始報故障，變速箱，發動機全部報故障！！把那個師傅整懵了，不知道從哪裡修了，那個師傅給我修了兩天都不行！！
等我經常去的修理廠開門，我把車開過去和他說了一下情況，人家直接就說軸承上反了！拆下來，重新安裝不一會就好了！！
修法系車需要經驗！！
這就是
濤濤淘車
我說過很多法系車主都是玻璃心，看不得別人說法系任何不好，一說法系車這不好那不合適很多人都覺得是噴法系。反觀銷量那麼好的大眾、雙田一產以及通用、福特、現代都被噴成什麼了人家也沒這麼脆弱，反而銷量最差的法系車眼裡卻容不下半點沙子。從心理學分析這就是不自信的表現，從而走進產品競爭力不足-卻極力想維護好評-而實際得不到銷量這種循環模式下，沉浸在自我良好的狀態中。
其實法系車雷諾、愛麗舍、C4L和C5我都開過，並且長時間開過，法系有優點我承認，但是它的缺點大於優點才是導致實際銷量差的原因。法系網上好評多，是的法系好評如潮，但是對比下好評和銷量你會發現：說法系好，推薦你買法系的人數遠遠大於法系車的實際銷量。這就很好理解了，自己又不打算買法系或者根本沒錢買車順口說一句別人的好有什麼難的，反正跟自己沒半毛錢關係，隨大溜做個順水人情唄。又或者難道是隻有法系車的車主都上網其它品牌車主都不上網，法系車子各種好難道別人都看不到？因為一說法系哪裡有缺點就會被冠以“不懂車”稱號，甚至招噴，難道就不能客觀實事求是的看待法系車了嗎？玻璃心有時候反而事到其反，法系車銷量起不來跟他們不無關係。有句話叫“越抹越黑，越解釋越掩飾”就是這個道理。
中保研下批測試就有標誌，如果中保研一如既往公正那結果是值得期待的，不過雷諾已經出來了。都說法系安全、用料足、框架硬，這個我一直打問號，畢竟國內C-NCAP這種“五星批發”測試沒任何看點。雷諾科雷傲中保研碰撞看下圖
我說法系車綜合來看它的發動機、穩定性、性價比、調教、售後、二手車、配置、故障率在同級別中都不怎麼佔優勢你信嗎？如果你信了這就是它銷量不高的主要原因，如果你不信那我也沒辦法。畢竟是家用車如果法系不針對以上進行優化和提升繼續被邊緣化是遲早的事。你說法系底盤穩，我認！畢竟這是它最大的優勢，但是你不該用板懸的車仍繼續用板懸那就是你的不對了，你雪鐵龍獨立懸掛不弱為何只在高端車用？同級別對手都是獨立你用板懸很讓人懷疑你的用意。說到懸掛有的人就說又拿法系板懸說事，貧不貧？但事實就是這啊，家用車你得討好市場，不是你東西不行而是說你不迎合市場。
銷量多市場反饋就越真實，銷量少市場的回饋就很少也比較片面。銷量多也最容易召對手針對，大眾就是最好的例子，大眾和豐田一對冤家，本田和豐田一對冤家，而一旦大眾出問題本田、豐田、日產還有國產幾乎所有品牌都會同仇敵愾把矛頭又指向了它，因為放大它的缺點會給自己帶來好處。而銷量少本來對別人沒多大影響，當你的銷量對於別人來說處於可有可無的存時別人就沒必要去放大你的缺點或者刻意黑你了。法系目前就是連主流國產車都賣不過，除了個別把法系當對手的去黑黑，別人都不在乎你。這就如同同樣開酒店，你開的五星級大酒店還會擔心路邊平民快捷酒店搶你生意？我估計你都不正眼看它。
本文代表個人觀點，實事求是分析，謝絕轉載！歡迎大佬拍磚。
旋轉的方向盤
叫好不叫座？可能有人會這麼說，另外您說的網上清一色說法系好，首先法系車有它獨特的優勢，但是那大家認為是消費者傻還是鍵盤車神太多呢？法系固然有它的鮮明特點，大家說的最多的是他的地盤調教如何如何，什麼法系說底盤調教第二沒人敢說第一等等，其實這麼說也對！法系車的底盤調教確實在業界屬於頂尖水平，因為早在1997年標誌和廣汽合作的時候確實在國內風生水起，當時消費者是拿現金在投票的。說吊打上汽大眾一點也不為過，只要你仔細瞭解過標誌或者雪鐵龍你就會發現，在2000年以前法系車在國內的銷量確實是排在前3的，但是因為當時法國銷售給TW一些戰略轟炸機，導致GJ成面出手干預一些合作，直到2005年法國新的總統上臺以後情況才有所好轉，後來間接的促成了二汽也就是東風和標誌的合作。
那為什麼夠來銷量就越來越慘淡了呢？首先我們分析的是法系車企對國內的戰略很有可能就是隻是把咱們的市場當做是一個賺錢的市場，而不像在歐洲市場一樣去發佈最新的車型以及技術，甚至國內的車型已經是上2-3代的車型，這可能是一個原因。
另外一個原因可能就是法國人的高傲，他們固執的認為咱們對汽車的需求還是停留在上世紀90年代，在大家都推出獨立懸架，並且很多汽車從業者和消費者呼籲標誌把它在各種賽事上調教特別棒的獨立懸架引進國內的時候他們固執的認為他們的扭力梁懸架調教甚至比很多車企的獨立選件要好所有就自顧自玩他們的那一套。
在現在消費者越來越理性，網絡如此發達的今天汽車技術的普及已經達到了一個很高的程度，所以他們的高傲和東風的營銷讓法系車越來越艱難...
老王嘚啵車
我的第一部私家車就是法系的，雪鐵龍凱旋，用了整整十年，用車感受比較好，談談本題我的觀點。
法系車的銷量不好，我的判斷應該出在營銷，設計，維修成本，以及交易殘值低等問題。
1，設計，我買凱旋的時候，是剛剛上市沒多久的車，設計非常前衛，配置也比較高，但是確實是，喜歡的人真喜歡，不喜歡的人就是不喜歡。
2，營銷，我覺得法系車的營銷體系，營銷布點，營銷策略，促銷方案，都不積極，也不靈活。
3，維修成本，由於銷量不大，而且產品個性化程度高，所以，維修產品配件的價格也比較高。
4，交易殘值，我自己的車，用了十年，保養極好，沒有事故，從外觀到內部都很好，但是由於換車，限牌，所以必須交易，但是交易價格僅僅2萬，非常心痛，不是錢的問題，是我喜歡的產品，不被認可。
以上的問題都是法系不如其他日韓的問題。
個人觀點，不喜勿噴，謝謝。
老--_--楊
法國的汽車工業起步較早，製造出來的產品三大件質量都很棒、尤其突出的地方就是底盤調教的非常到位，高速行駛的穩定性和操控性要優於日系、韓系車。至於它在國內市場的表現差強人意究其原因個人覺得法國人很固執，似乎在他們心中中國人不懂車、更不願為迎合國人的需求而改變設計，而恰恰相反的是德系、日系、韓系的廠商更加了解中國人的口味並針對國人喜好來設計外觀和配製、甚至投其所好的造出所謂“特供車”。說到這裡大家肯定明白了為什麼法系車銷量低迷、而日韓德系銷量大的根本原因了吧！但個人認為法系車仍然是綜合實力很強的產品。
博瑞恆通
這種提問就是別有用心，就是睜眼說瞎話，難道你看不到大把無良職業法黑無孔不入嗎？
廣大標緻雪鐵龍的鐵粉用戶，實在看不下去了，所以站出來力挺標緻雪鐵龍，這是非常正常的，是一件好事！
PSA具有百年文化底蘊，是世界賽車冠軍車，在世界上一直大賣超賣。
標緻雪鐵龍的安全性和性價比，勝過其他所有的車系，在國內越來越旺，將是國人的幸事。
用戶4309354715005
前標緻車主，法系優點是底盤紮實，操控好，用料厚道，同級別低速碰撞絕不吃虧（高速碰撞不看車損情況了，看人）。
但是缺點也很明顯，品控不夠好，小毛病多，另外發動機調校不是很適合國內路況，愛積碳。保養偏貴（比日系貴，比大眾便宜，以前7500公里保養一次，現在還是不是不知道了），加上以前很多奇葩的設計，比如206，DS5的車窗控制按鈕在中控排擋杆附近，比如C4的飛航式方向盤。還有很多人吐槽的扭力梁（其實調校的非常好，幾乎感覺不到和多連桿的差距）
最後，東風神龍的營銷真的很差。
小峻528
成者為王，敗者為寇，我一直覺得市場上的銷量是衡量一輛二手車好壞比較重要的原因之一，雖然不是唯一的指標，但是可以從側面反映這輛汽車它的質量以及整體的品質到底是怎麼樣。
關於法系車的討論，網上一直爭論得比較激烈，有的人說法系比較特立獨行，質量比較好，不善於營銷，但是整體的車子非常的好，而且大肆吹它的底盤調校技術，把拉力賽的歷史扯回來。
而有的人說法系車整體的汽車銷量不行，就是整體的產品線跟不上，產品線不豐富，發動機老舊，技術老舊導致的市場對他的淘汰。
確實如上面說的法系車最大的優勢就是它的底盤調校的技術，調校的比較紮實，無論是低檔的車還是高端的車，都可以看出很高的功力。有的人說雪鐵龍可以把扭力梁的懸掛調校出來，獨立懸掛的感受確實是這樣。也正是因為這樣讓法系車成為賽場上的冠軍常客。
那麼從缺點上來說就是它的發動機和變速箱，法系車的發動機總感覺比別人要差一代法，系車的發動機技術一直比較落後，製造工藝，質量方面也比德系車日系車要差很多。
最後就是法系車有很多反人類的設計設計的比較特立獨行，比如說它的方向盤，比如說喇叭的開關等等，這些地方和主流的汽車設計格格不入，而且像標緻308、408三這些車型他的外觀設計也是比較另類的，不符合大眾的審美。
最後就是在二手車市場法系車的保值率是比較低的，尤其是相對於日系車和德系車來說，法系車的保值率非常低，但是同樣法系車也更適合二手車入手，質量相對來說還是可以價格比較便宜。
66號車坊
水軍多，真正的法系車主身邊是不可能再有親戚朋友去碰法系車的，一生黑。岳父的508，每年進廠維修兩三次以上，不是這壞就是那壞，雨刮電機瞭解一下，拆車件1200一個，看清楚是1200一個，而且必須成對換。幫他買配件多了，專業名詞還真學會不少，空調步進電機是個什麼鬼估計日本車主一輩子都聽不明白，我們首府南寧市滿大街的標緻雪鐵龍專修店，生意超級火爆，這就很能說明問題了。底盤好隔音好有個P用，誰買車光想著開一兩年就換新，小毛病故障比韓系車多了去，配件又貴又難找，還難修，反人類的東西始終要被淘汰
