南京萬通陶老師
現在修車店或是修理廠都是停工狀態！工人還都沒到位！疫情期間，不要說車了。路上人都沒有幾個！所有店鋪都是封條貼著。沒有允許不能開業！即使開門了，零配件也沒有！再有房租。稅收。貸款！馬上就要到期！卻在本該忙碌的時間全部打烊了！可以說不僅僅是對修車行業。各行各業都有很大的衝擊！
蘇州五哥
汽車業非常龐大，除了車企和供應商本身，還有許多周邊的產業鏈。其實對廣大老百姓來說，平日能經常接觸到的多是維修店、網約車等這類汽車服務商，我們聽下他們怎麼說。
大亨開了將近10年的修車鋪，生意一直比較火，沒想到今年開春這麼難。往年初八，很多人來洗車和做保養，但今年門可羅雀。偶爾有客戶來修車，也不一定能解決問題。因為他店裡有幾個外地小工所在的城市被封，所以遲遲來不了幫忙。
“即使人手齊了，很多東西也沒法幹，因為許多配套的東西都跟不上，比如零部件、鈑金、噴漆等，物流也不行。今年才是真的“太難了”。”有些客戶這時候想找他改裝或修車，最後都不了了之。目前他的店只能做一些簡單的工作，比如洗車、補胎等。
Motortrend
2020年初爆發的新型冠狀病毒，不僅威脅著民眾的生命安全，也對實體企業和整體經濟帶來不小衝擊。
從2018年開始，汽車後市場維修門店的生意持續下滑，這一趨勢一直沒有好轉跡象，大家對2020的生意前景本就不樂觀，當下的疫情更是讓這一現實雪上加霜。
現實確實不容樂觀，人員、房租、進廠臺次等各方面的壓力都將維修門店推向懸崖邊緣。面對困境
即便不推遲營業時間，在疫情肆虐的情況下，全國各地的街道巷弄人煙稀少，用車頻次大幅下滑，進廠臺次也會因此下滑。
相比於維修保養業務，不少維修門店負責人認為，以事故車業務和洗美業務為主體的維修門店受到的衝擊可能更大。
受疫情防控要求，物流、運輸等停運恢復還待定，汽修廠外地員工（特別湖北）多無法正常到崗，人手不足，配件延後。
二月成本高，員工工資，房租都需要支付。汽修廠老闆二月資金壓力大。
車主短期內對自身生命安全放在第一位，車輛保養投入應該會減少（能不保養就不去維修廠）。
魏工
這個事辯證的看，一部分人認為，乘坐公共交通工具風險性，人群接觸多，密集；不如有一輛自己的車輛，一來最大限度的保證了群體的封閉性，二來還可以按照自己的意願來一次自駕遊
秋日林楓道
依我看不僅僅是對汽車行業受影響，相信大多數行業都受衝擊，現在各行各業都在加快恢復生產，爭取減少損失。
