清晨起來吃橙子
直接了當的說，得看這次疫情持續的時間，疫情持續時間越長，當到達臨界點時，車企就會割肉。
勇敢的心0925
疫情過後汽車價格會上漲還是下降？首先可以確定的是本次疫情對於汽車行業的衝擊是非常大的，許多工廠都推遲了開工日期，不僅如此，像豐田、本田、通用等車企在武漢都設有整車工廠，對於產能一直不夠的豐田來說可能會在短時間內出現產能不足，但是對於汽車價格的影響還是不會太大的。
汽車作為一個家庭的一項大額支出，只有在大家手裡有足夠的錢的時候才會考慮購買汽車，而此次疫情導致工廠延遲開工，許多人都沒有了經濟來源，工資收入受到了很大的影響，原本計劃買車的可能會推遲購買，汽車銷售也會有產生一定的影響。還有一種情況是通過此次疫情後，許多公交、地鐵停運，對於一部分原本沒有買車計劃的人，對於購買一輛代步車的需求會更加強烈，那麼一些高端車銷量會下滑，而一些10萬左右的代步車銷量會有所上漲。
最後說下這些因素會對汽車價格產生什麼影響，這主要還是取決於疫情的時間，如果疫情過後社會投入正常生產，那麼汽車廠家會加足馬力生產，這個時候車輛生產完全可以滿足市場的需求。從目前的汽車流通協會發布的數據來看，2019年汽車經銷商庫存預警達到了59%，庫存預警要高於正常水平50%的警戒線，預計在2020年3月庫存壓力比較大，那麼這樣一來2020年經銷商會首先清理庫存，價格方面肯定是要比以往更低的。
事實上許多汽車行業人員對於2020年的汽車市場大多抱有不樂觀的態度，2019年汽車產銷量分別為2136萬輛、2144.4萬輛，相比2018年下滑9.2%和9.6%，可以看到由於各種原因導致汽車需求量逐漸減少，銷量也是進一步下滑，而2020年由於疫情影響，對於經濟產生了一定的影響，老百姓錢袋子更緊了，那麼汽車銷售將會進一步受到影響，銷量下降那麼車企必然會低價走量，從而價格會有一定弧度的下滑。
很多消費者對於購車也是處於觀望狀態，目前對於排放標準的實施、高昂的用車成本、以及單雙號限行等也一定程度上影響了消費者的購車熱情，所以在2020年或許可以採取一定的手段刺激汽車銷售，或者跟2003年非典時期一樣，採取購置稅減半或減免政策，一定程度上會增加汽車銷量，從而增加市場的經濟活力。
總得來說疫情過後汽車行業勢必會受到衝擊，或大或小，那麼對於消費者來說汽車價格更低，對於有購車需求的消費者來說無疑是好消息。以上是作者的個人觀點，大家還有什麼看法，也歡迎大家留言討論。
孔夫子說車
我估計大部分人都會說下降，但我給出不一樣的答案：優惠力度會變少！
1 經過此次疫情，更多人明白了有一輛私家車不去擠公共交通是多麼令人羨慕啊，客觀事實也少了“歧視”
2 疫情影響，汽車供應鏈影響巨大，產量幾乎為0，廠家亦無足夠空間大讓利
3 汽車需求受壓抑後會有一個短暫爆發的時間段
綜上，汽車市場短期優惠降低，但是長期肯定會繼續加大至平穩
中華之劍2020
個人觀點，我姑妄說之，你故妄聽之，不喜一笑了之。
傳統上春節期間是車輛銷售旺季，汽車企業，汽車經銷商都會採取壓庫模式儲存一部分車，反而是年後收假有個產量比平時低的規律。
今年疫情打亂了汽車整車和經銷商的計劃，春節儲備車輛銷售可能為零。企業恢復正常產能可能要到2月底3月初。
汽車銷售出於疫情考慮，可能會延宕半月到一月，即3月中或3月底恢復銷售業務正常。
由於疫情造成的運營成本高企，整車企業和營銷企業降價的意願或動力會明顯降低。
兩廂相比，汽車價格和年前持平或有2個點左右的提升都在情理之中。
凱騰聚知
很多人都覺得汽車價格在疫情過去之後大跌，便宜車會層出不群，但是你別忘了，你在家避疫情時候，汽車製造業的大部分工廠也是停業狀態，所以庫存並不是很大，甚至一些銷量高的車年前積壓的訂單還未製造出來，同樣的經過這次疫情的經歷，大部分人都會覺得有輛車真好，是真的安全啊，總比去擠公交車安全的多，而且公交車還說限時就限時，說停運就停運的，真有點急事還真沒轍了，這樣的心理勢必會推動2020年的汽車消費，各大廠商已經在摩拳擦掌了，做好各種準備迎接今年的消費旺季，車價較去年肯定會有各種較大的優惠吸引更多消費者來買單。
喵語繪車
疫情過後 虧損的企業還沒緩過勁來，老闆們收入低，員工們收入低，能豪氣花錢買車的人有多少？不需要想，只能用慘淡經營來形容。當然！ 我說的只是疫情過後的短期內，未來還是美好的！因為祖國還在發展的上升時期，這點風浪影響不了未來。
鐵人8011
看到這個問題，我覺得至少目前沒有人可以給出準確無誤的答案，為什麼？因為疫情還沒有徹底過去，那麼誰又能預料以後的市場走勢！我也是猜測後續汽車價格會出現短暫下跌，然後慢慢恢復正常水準這樣一個過程。
當疫情確定安全的過去後，人們要想恢復之前肆無忌憚的逛街購物的場面恐怕還得需要一個較長的時期，畢竟此次疫情造成心理上的陰影是短時間無法消除的，那麼4S店考慮到之前空窗期導致的損失，就需要低價這一個最有力的手段去刺激消費者走出家門，但是我想這個刺激不會維持太久的，當人們心底那些灰暗全部消退了就是車價恢復之日。
大家要明白，市場始終是看人下菜單的，我感覺未來還會有政策方面的扶持舉措，來幫助包括汽車市場在內的各行各業迅速走出困境，比如是否考慮降低購置稅等實質性的舉措，那麼相對應的車價就會慢慢走出低谷，看看年前最後幾個月的銷售情況就明白了，恢復理性是遲早的事。
所以說，有計劃買車的，不妨等疫情過去短期內或者現在關注哪些品牌在搞促銷，不要妄想買在最低點，一旦銷量復甦，優惠絕對是逐步縮水的。希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
這是一個略糾結的好問題。沒有標準答案，只能推測。先降（短期資金回籠），再升（短期優惠結束），後穩（產能恢復）
有利於漲價的因素：
1.疫情讓大家進一步體會到“有車的便利性”
2.疫情長期抑制消費，會出現潛在“報復性”消費可能
3.車企經營壓力大，無過大餘力支持降價/補貼
4.車企復功率極低，想達到疫前產能，預計還要2-3個月。
利於降價的因素：
1.1月中國汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，創近11個月新高
2.政府普遍的降稅，降費措施，同時政府高可能性出臺鼓勵消費政策（房地產不知道會不會再用一次）
3.消費者手中的真金白銀確實不多了，疫情影響下，很多可能連工作都沒了
大隱小腔
下降機會大，這次疫情對經濟影響很大，我做外貿的，客人取消訂單了，很多企業損失慘重，
盈祥電商
疫情過後，群眾對車的需求量會增加！購買慾望會更強！短時間內車輛的價格會持平或上漲！但絕對不會下降！
不論是針對新車或是二手車！新車廠家生產的停留和4s店現有車輛緊缺，會對短暫需求量的增加造成負擔，二手車的行情也會短暫高漲！針對原有打算購買新車的大眾，轉向二手車！綜合考慮！大眾對車輛的需求大於現有的車輛資源！價格就會持平或是上漲！反而會下降！你品，你細品！
