牛桂森
現在的汽車市場可以說是新車迭出，各個車型各個款式讓車主們挑車的時候挑花了眼。很多人買車的時候在混合動力車跟汽油車之間猶豫不決。到底該怎麼判斷自己該買混油動力車還是汽油車呢？請您繼續往下看。
首先要選擇適合自己的汽車一定要了解自己的活動區域。因為每個人的生活方式是不同的，有一些人買車只是用於日常生活，上下班買買菜什麼的。如果是這種情況的話，最好還是買混油動力車，因為混油動力車在不斷啟動停止的情況下反而能省油。但如果你買車是為了外出旅行更加方便的話那你一定要選擇汽油車，這不僅是因為汽油車的動力足開起來駕駛體驗更好，還因為出去旅行的話，汽車速度一般是不會怎麼改變的，在速度不變的情況下，汽油車還是比較省油的。
第二就是要判斷自己行駛環境的路況如何。如果你所在的城市汽車比較多，紅綠燈多道路又不是很平坦的話，還是建議買混油動力車比較划算，因為在走走停停的環境裡，汽油車的發動機可能受到的磨損較大。相反，如果你經常在寬敞平坦紅綠燈又較少的路上行駛的話，還是建議買汽油車，修車可以給你更加舒適的行駛體驗。
最後就是買車的時候一定要計算好自己以後的消費。如果現在有兩款汽車，其中的一款比較貴的汽車比較省油，另外一款稍微便宜的比較費油。那就不用考慮了，一定要買哪款比較貴，但是省油的汽車。因為買了汽車以後，我們經常要給汽車加油，油錢可是一筆不小的開支。別人都說磨刀不誤砍柴工，其實汽車也是這樣的。
看完這些建議，相信你心裡已經有想要的那款汽車了。希望大家都可以買到適合自己的汽車。如果你還有其他的判斷方式的話，也歡迎在下面留言。
花季莫淺億
相信很多人現在都已經聽說過混動車型，也有人在選車的時候面臨著是選擇普通燃油車還是選擇混動車的問題，那麼混動車型真的好嗎，具體又有什麼優勢呢？我們今天就來聊聊這個問題。
混動車型有什麼共同的優勢呢
首先我們需要搞清楚的一點就是混動車型其實並不只是指一類車型，目前的混動主要分為三種形式，第一種是插電式混動車型，這種車型保留了傳統的發動機動力總成，同時增加了一套電動系統與發動機結合在一起，這種插電式混動車型需要單獨充電；第二種是輕混動力車型，這種車型和普通燃油車型最大的區別是採用了一套48V輕混動力系統，這套系統的電池比較小，電機的功率也比較小，電動機不能單獨驅動車輛，僅能起到輔助作用，在勻速行駛時，發動機會帶動電機為電池充電，因此車輛不需要額外充電；第三種則為油電混動車型，這種車型是通過發動機和電動機的共同作用驅動車輛行駛，在勻速行駛時車輛可自行充電，無需額外充電，不過目前油電混動技術主要被豐田和本田這兩家日系廠商所壟斷。
那麼這三種混動車型有什麼共同優勢呢？這其實就是省油了，毫無疑問，車企引進混動系統的最大目標也是省油，相比傳統的純燃油車，即便是48V輕混車型，由於有電機的加持，在起步和急加速等油耗最大的階段發動機也能適當減輕負擔，從而降低整車油耗，而其他兩種電動機功率更大的混動車型省油的效果則更加明顯。
除了省油之外，由於電動機的輔助，混動車型相比傳統燃油車型動力的響應性都更好，同時動力也都會更加平順，當然，這些在輕混車型上表現不是非常明顯，但是在插電混動車型和油電混動車型上，這兩點還是比較明顯的。
不同的混動車型有什麼區別
那麼除了共同的優勢之外，集中不同的混動車型還有什麼各自的優勢呢 ？首先要說的就是哈電混動車型，由於插電混動車型的電動機通常功率較大，因此插電混動車型相比同級別的車型往往總體動力更為強勁，對於那麼對動力有要求的消費者來說，插電混動車型無疑是個好選擇。
而輕混車型的優勢就是不用額外充電，同時行駛感受非常接近於傳統燃油車，但是比燃油車的動力又更為平順，對於駕駛者來說熟悉起來非常容易。
而油電混動車型則是可以在不充電的情況下大幅降低車輛油耗，同時動力平順性方面做得極為出色，相比較插電混動車型，油電混動車型使用起來沒有任何額外的充電壓力，而相比輕混車型，油電混動車型的節油效果則更加明顯，因此油電混動車型是目前整體表現最為出色也最為實用的混動車型。
以上
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汽車三國
其實要問混動好不好，不如直接點問豐田混動如何。技術銷量作為沉澱，時間作為評判。豐田幾十年的混動技術確實可靠以及實用。
現在還要市場劃分的話，無非就是燃油車、純電車、 混動（插電/非插電） 四種車。
我本人用非插電混動三年了，不用拿燃油車對比油耗動力之類的，燃油車比不了。當然你要是拿著開跑車的想法那另外說。純電的話油耗或者說能源消耗上來講又比混動便宜，但是出行便利上、安全可靠上還是混動強。
在網約車市場上目前純電、混動主打，前者是為了更佳節約成本、後者為了更佳效率！而燃油車慢慢被淘汰！網約出租車用車的方向說明了老百姓未來的一個趨勢！
油電混動汽車優缺點如下：
1、優點是：和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習慣；政府和企業推廣這種產品也無須投資新建充電裝置或加氣站；
2、燃油經濟性能高，而且行駛性能優越，混合動力汽車的發動機要使用燃油，而且在起步、加速時，由於有電動馬達的輔助，所以可以降低油耗，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現"零"排放；
3、缺點:技術不成熟，相關產品定價過高，電動機和內燃機兩套動力系統的造價遠比一套動力系統的成本高。
總結：就目前科技來講，選車人在選燃油車顯得有點不在趨勢內，選純電又怕充電不方便、續航不夠、電池後期更換費用高、還有就是電池的輻射到底對人體傷害有多大可承受嗎！ 所以最後選擇混動最明智！ 當然個人幾見，僅供參考，蘿蔔青菜還是各有所愛的！
ET.dong
混合動力車與傳統汽車相比，由於內燃機總是工作在最佳工況，油耗非常低。內燃機主要工作在最佳工況點附近，燃燒充分，排放氣體較乾淨；起步無怠速（怠速停機）。不需要外部充電系統，一次充電續駛里程、基礎設施等問題得到解決。
電池組的小型化使成本和重量低於電動汽車。發動機和電機動力可互補；低速時可用電機驅動行駛。
在目前的技術水平和應用條件下，混合動力汽車是電動汽車中最具有產業化和市場化前景的車型。混合動力汽車採用內燃機和電動機作為混合動力源，它既有燃料發動機動力性好、反應快和工作時間長的優點，又有電動機無汙染和低噪聲的好處，達到了發動機和電動機的最佳匹配。
最後總結下：混合動力車，採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、汙染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。
小白牽著風箏跑
隨著世界各國環境保護的措施越來越嚴格，混合動力車輛由於其節能、低排放等特點成為汽車研究與開發的一個重點，並已經開始商業化。
混合動力汽車使用的電動力系統中包括高效強化的電動機、發電機和蓄電池。蓄電池使用的有鉛酸電池、鎳錳氫電池和鋰電池，將來應該還能使用氫燃料電池。
混合動力是指那些採用傳統燃料的，同時配以電動機/發動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。按照燃料種類的不同，主要又可以分為汽油混合動力和柴油混合動力兩種。目前國內市場上，混合動力車輛的主流都是汽油混合動力，而國際市場上柴油混合動力車型發展也很快。
汽車混合動力優點：
1、採用混合動力後可按平均需用的功率來確定內燃機的最大功率，此時處於油耗低、汙染少的最優工況下工作。需要大功率內燃機功率不足時，由電池來補充；負荷少時，富餘的功率可發電給電池充電，由於內燃機可持續工作，電池又可以不斷得到充電，故其行程和普通汽車一樣。
2、因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。
3、在繁華市區，可關停內燃機，由電池單獨驅動，實現“零”排放。
4、有了內燃機可以十分方便地解決耗能大的空調、取暖、除霜等純電動汽車遇到的難題。
5、可以利用現有的加油站加油，不必再投資。6、可讓電池保持在良好的工作狀態，不發生過充、過放，延長其使用壽命，降低成本。
山姆叔叔
混合動力汽車，顧名思義就是指由兩個或多個能同時運轉的單個驅動系統聯合組成驅動系統，並可在行駛中根據實際情況選擇由單個或多個驅動系統提供動力的汽車。目前混合動力主要分為油電混合動力和插電混合動力，而油電混合動力中根據動力佔比不同又分為弱混合動力、輕型混合動力、中型混合動力和重型混合動力四種。
目前看來，混合動力汽車是在汽車動力從傳統能源到新能源轉變之路上最好的折中方案，其吸取了兩種動力模式的利弊，在當前汽車技術條件下是最適合普通消費者的。它的優點主要有：
一、動力強勁
混合動力汽車一般在車輛起步時會使用電動機輸出動力，而這種動力具有線性、快速的特點，有效的避免了內燃機低轉速時扭矩低的缺點。在車輛達到一定速度後，內燃機才會被開啟，為汽車的高速行駛提供持續動力。
二、燃油經濟性高
傳統汽車最耗油的時候就是在低轉速時，需要燃燒大量燃油來提供動力，並且不管是汽油機還是柴油機，燃油轉化為動力的轉化率都不高，因此當用電動機來代替內燃機為車輛低轉速輸出動力時，可以大量減少燃油的消耗。
三、空氣汙染少
接上面一點，當汽車大量燃燒燃油輸出動力時，勢必會排出大量燃放後氣體，而這種氣體飽含一氧化碳和氧化氮，是空氣汙染的一個重要因素。因此，使用混合動力時可以減少汽車的尾氣排放，一定程度上減少空氣汙染。
四、實用性與傳統動力汽車差異不大
由於電池技術難以突破，各種純電動汽車都面臨充電時間長、續航時間短、充電場所少等用車焦慮。而混合動力汽車是由內燃機為電動機充電，電動機輔助內燃機輸出動力，因此不存在續航問題，日常使用也和普通汽車一樣加油就可以了。
五、車內噪音少
排除汽車本身隔音問題，同等價位的混合動力汽車一般會比普通汽車更安靜，因為當汽車需要短時間輸出大量動力時是由電動機介入的，而電動機相對於內燃機在運行時要安靜的多。
當然，混合動力汽車目前也存在定價較高、維修較麻煩等問題，但總體而言仍然是汽車動力變革的一個良好解決方案。目前市面上的汽車品牌中，豐田、雷克薩斯、比亞迪等在混合動力領域都頗有建樹，在有相關購買意願時可以考慮。
值得一提的是，車迷心中的“三大神車”之一保時捷918，在動力的升級上也越來越偏向於使用混合動力，並在賽道上也有著不俗的表現，由此可見，混合動力技術的前景還是十分美好的。
查理胖虎斯基
個人意見綜合來講混動車沒什麼好與不好，混動說實話就是個概念，聽起來高大上，雖說確實能省油、環保、提速快，但是同款車子混動比燃油貴了不少，多出來的錢夠你把車開到十幾二十萬公里，環保對個人來講就是呵呵了，個人選傳統燃油，甩手時比混動多少保點值！
lemporss
混合動力車型，大家首先是認可的是油耗低，再者是內部的靜音性好，主要是怕電池組的問題，但是大品牌的保修還是不錯的。混合動力的車型還是適合經常跑長途的，油耗確實不錯[贊][贊]
富仕尚品
混合動力按道理來說是應該在汽油發動機汽車跟電動汽車之間的過渡動力，但是我們國家跳過了這一步以後就顯得有些尷尬了，混合動力技術成本高於汽油發動機和電驅發動機，價格上略貴，所以在銷量上一直上不去，也不會成為主力推廣車型。
宇塵說車
好啊，省油就是省錢。如果你有錢就不要考慮了，性能肯定不好，他有自身的弊端。
